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World File Search System液化气体
液化气端 - 设计有安全性
海洋装置具有特定的危害，因为存在一艘或多个携带大量易燃液化气体的船只。由于船只漂浮，因此它具有漂移的潜力。大多数终端位于繁忙的工业港口内，因此携带有害货物的船只之间存在碰撞的风险。在某些情况下，与其他终端操作员分享了码头，这些终端操作员处理非常不同的材料，这些材料通常不考虑液化气体（例如非常有毒的材料）。此外，行业的本质意味着使用码头的船只拥有来自世界各地的船员。这需要在设计码头操作时特别注意人为因素，以最大程度地减少由于语言或文化差异而导致的人类错误的潜力。
您对气雾剂的了解有多少？
气雾剂中通常使用的推进剂是丙烷、丁烷、异丁烷或二甲醚，这些物质均不含氟利昂。大多数气雾剂不再含有氟利昂，氟利昂被认为对臭氧层破坏起着重要作用。推进剂在室温下通常处于气态，在压力下会液化；例如，在气雾剂喷雾罐中。按下气雾剂顶部的按钮时，阀门打开，混合物便能离开罐子。液体推进剂变成气体，有助于将喷雾分解成液滴。在泡沫中，液化气体形成气泡，使产品在离开容器后“生长”。液体推进剂也是一种速干溶剂。气雾剂容器中实际的推进剂量因产品而异；细喷雾的百分比较高，泡沫的百分比较低。
慢性肾脏疾病，透析和气候变化
气候变化是由于温室气体（GHG）排放到大气中，其主要来源是化石燃料（煤炭，石油或天然气）的燃烧，占所有二氧化碳（CO2）排放的近90％。这种气体不是最强大，但最丰富的气体的半衰期为1000年，并且根据Mauna Loa天文台（夏威夷）的数据，其当前浓度超过418.90 ppm。其他温室气体是甲烷（CH 4），一氧化二氮（N 2 O），液化气体和水蒸汽。甲烷（比CO 2的效力高25倍）是通过厌氧分解自然产生的，而其他来源是森林矿石，反刍动物消化，油提取物（占排放量的18％），水稻种植（10％的排放）或陆地上的Garbage分解（7％）。n 2 O，有一个世纪的半衰期，为300
概念研究以卸载在船上捕获的二氧化碳
CO 2的危害包括由于氧气位移和较高暴露水平的潜在毒性而引起的窒息。人类在一个小时内暴露于3％的CO 2浓度可能会经历头痛的毒理学症状，而暴露于CO 2的空气中的毒理学症状一分钟可能会经历更明显的毒理学症状甚至死亡。虽然CO 2在全球统一的系统（GHS）下没有归类为急性毒性，但其毒性取决于浓度和暴露时间。一些国家在其健康和安全协议中定义了阈值。对IMO副委员会携带液化气体（IGC代码）的国际建筑和设备的综述，有关运输货物和集装箱的运输的审查提议修改“二氧化碳（高纯度）”的分类，以包括其与毒性相比，将其包括在内的毒性（包括二氧化碳（再生质量）”。
入级技术规则简介
第 1 节 总则 第 2 节 年度检验 第 3 节 中间检验 第 4 节 特别检验（船体、设备及消防设备） 第 5-1 节 特别检验（机械、电气设备及附加设备） 第 5-2 节 特别检验（对船型的附加要求） 第 6 节 进坞检验 第 7 节 螺旋桨轴、艉轴等的检验第 8 节 锅炉检验 第 9 节 机械的连续检验 第 10 节 不定期检验 第 11 节 遥控检验 第 12 节 改装检验 第 13 节 载运危险货物及其他特殊货物的船舶检验 第 14 节 附加设备检验 第 15 节 普通干货船船体检验 第 16 节 液化气体船船体检验 第 17 节 船壳及内门等的检验要求第 18 节 滚装船的附加要求第 19 条 受韩国船舶安全法或渔业管制的船舶的特殊要求
第 8 部分 防火和灭火 - 韩国船级
(1) 本部分对油船的要求适用于载运闪点不超过60°C（闭杯试验，经认可的闪点仪测定）且雷德蒸气压低于大气压的原油或石油产品或具有类似火灾危险的其他液体产品的油船。(2) 如果拟载运除上述(1)所述以外的其他液体货物或可能引起额外火灾危险的液化气体，则应适当考虑IBC规则、BC规则、IGC规则和GC规则的规定，采取额外的安全措施。(A) 闪点低于60°C的液体货物，且符合FSS规则的常规泡沫灭火系统无效，则在本条款中被视为可能引起额外火灾危险的货物。需要采取以下额外措施：(a) 泡沫应为抗酒精型；(b) 化学品船使用的泡沫浓缩液类型应符合本船级社的要求，同时考虑到国际海事组织制定的指南；(c) 泡沫灭火系统的容量和使用率应符合
通函编号 313-67-1664c 日期 2021 年 11 月 19 日 主题
“ .2 第 2.4.2 款由下列文字替代： “ 2.4.2 中间轴、推力轴和螺旋桨轴通常应由抗拉强度在 400 至 800 MPa 之间的钢制成。允许用纤维增强塑料制造中间轴和联轴器的中央部分：玻璃纤维和碳纤维。”。 3 控制装置和站。通讯手段 3 第 3.2.10 款由下列文字替代： “ 3.2.10 CCR 应尽可能远离机器处所。在油船上，CCR 应按照第 VI 部分“防火”的 2.4.9 款布置。此外，化学品船上的CCR的布置应符合《化学品船入级和建造规范》第II部分第3节“化学品船结构”的要求，以及用于散装运输液化气体的船舶 - 《散装运输液化气体船舶入级和建造规范》第VI部分第10节“系统和管路”的要求。 5 轴系 4 增加新的5.6.5条，内容如下：“5.6.5 当使用合成材料时，轴承间隙应考虑材料的膨胀和热膨胀特性。该间隙不得小于轴承直径的1.5 mm，除非规定了更低的间隙（低于1.5 mm），这由制造商的建议确认，并且有文件证据表明在减小间隙的情况下也有令人满意的使用历史。”。
北美液化天然气船舶加油 - 第二版
CSA 加拿大标准协会 DEC 环境保护部 DOD 国防部 DOE 能源部 DOT 交通部 ECA 排放控制区 ECO 爱迪生 Chouest 海上公司 EIA 美国能源信息署 EPA 环境保护署 EPC 工程、采购和施工 ESD 紧急关闭 FAQ 常见问题 FERC 联邦能源管理委员会 FRA 火灾风险评估 FSA 设施安全评估 FSO 设施安全官 FSP 设施安全计划 GE 通用电气 GLMRI 大湖海事研究所 HazID 危害识别 HAZOP 危害和可操作性 HECO 夏威夷电力公司 HFO 重质燃料油 HGIM 哈维海湾国际海运有限责任公司 HI Gas 夏威夷天然气公司 HQ 总部 HSE 健康、安全和环境 HTW 人为因素、培训和值班（IMO 小组委员会） IACS 国际船级社协会 IAPH 国际港口协会 IGC Code 液化石油气运输船舶建造与设备国际规则散装气体 IGF 规则 使用气体或其他低闪点燃料的船舶国际安全规则 IEC 国际电工委员会 IMO 国际海事组织 ISM 规则 国际安全管理规则 ISO 国际标准化组织 kW 千瓦 LGCNCOE 液化气体运输船国家专业中心 LNG 液化天然气 LSMGO 低闪点
2021_运输压缩天然气船舶规范 1..23
适用于专门建造或改装用于运输压缩天然气（CNG）的船舶，无论其总吨位和动力装置输出如何。运输压缩天然气的船舶 2 完全符合《海船设备规则》和《海船载重线规则》的要求。《海船入级和建造规则》 3 以及《运输液化气体船舶入级和建造规则》 4 在 CNG 规则文本规定的范围内适用于 CNG 运输船。1.2 定义和解释。1.2.1 一般定义和解释在 LG 规则中给出。CNG 规则中使用了以下定义和解释。货舱盖是货舱的上舱口盖，可以监控货舱内的货物运输情况。货舱空间是船舶结构包围的空间，货舱位于其中。货舱缸是一种圆柱形容器，由标准大直径管道制成，用于海底管道，其盘形端部构成货舱的基本容积。货舱管道是连接货舱缸体并将货舱缸体与货舱的货物阀连接的管道。盘管货舱是由长而小直径的盘管组成的货舱。圆筒货舱是由多个通过货舱管道相互连接的圆筒形压力容器组成的货舱。设计压力是货舱顶部的最大气体压力，用于设计货舱和货物管道。设计温度是货舱材料、管道、基础和使用中的货舱内壳结构中可能出现的最高或最低温度。最大允许工作压力是等于设计值 95% 的压力。
2012 ClassNK 秋季技术セミナー
1.规则制定、修订、废止概况................................................ ...................................................... ........................ 1 2.钢质船舶法规等修订概况 2.1 发动机及电气设备相关 2.1.1 发动机规划检查中对发动机等的开式检查................................ ...................................... 12 2.1.2 试航时的操舵试验 .................................. ...................................................... 18 2.1.3 船舶能源效率等............................................................ ...................................... 22 2.1.4 无线电设备规则（（针对日本国旗的船舶）制定............ ...................................................... 28 2.1.5 带有特殊设备的船舶附加标志 ................................................ ....................................... 32 2.1.6 未来规则修订时间表（发动机和电气设备相关）................................. ................................................... 37 2.2 舾装和材料 2.2.1 飞行员转移设备 ... ……………………………… ................................................. 43 2.2.2 救生艇释放装置 .................................. …………………………………… ................................................... 47 2.2.3机器处所等应急消防泵吸水管的隔热 53 2.2.4 散装液化气体船舶紧急切断阀及气体采样管.................................. ................. 57 2.2.5 框架屏等的认可测试................................. ................................................... 62 2.2.6 货油舱的腐蚀防护措施（涂层系统和耐腐蚀钢材） ...................................... 66 2.2.7 增强塑料船的结构粘接方法...................................................... ......................... 74 2.2.8 未来规则修订时间表（设备和材料相关）................................ ...................................... 79 2.3 船体和近海结构 2.3.1 一般干货船的定义 ...... ...................................................... ................................. 84 2.3.2 船体检查 ................................. . ...................................................... ...................................... 87 2.3.3 ESP 船舶入级维护检查 .................................................. ......................................................93 2.3.4 大型船舶首部结构强度................................................ .................................................. 97 2.3.5 镍矿石运输船 .................. ……………………………… ................................... 102 2.3.6 IACS 海底资源钻井船统一规定 ................................... ................................... 106 2.3.7 海上风电船舶 .................................. ……………………………… ................... 110 2.3.8 未来规则修订时间表（与船体和离岸结构有关） ................................. ...................... 117 2.4 IACS 船体/机械/检验/法定小组的趋势....................................... 123 < /div>