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World File Search System燃气轮机
实施利用添加剂制造的燃气轮机组件的破坏性设计
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开发燃气轮机高级设计
在各种技术领域中，对具有改善性能特征的零件和组件的需求，例如力量，耐磨性以及在侵略性环境中工作的能力正在不断提高。此类产品的空白的形状和尺寸应尽可能接近零件的几何参数。基于冲压，锻造，精确铸造或形成的传统技术在此类空白的生产中面临严重的限制，这是由于很大的困难满足了几何复杂性的要求，给定的准确性水平以及材料的服务分布和技术特征。最近，在全球范围内开发了渐进的技术过程，以高速喷洒液体合金作为颗粒或其他小颗粒并凝固它们，从而生产结构材料。随后，毛坯的形状和大小靠近成品部分是由它们产生的。这种粉末技术包括热等静力压力（髋关节）和添加剂技术的各种方法（AT）。目前，3D打印被广泛用于汽车，飞机和发动机生产等区域。这变得可能是可能的，因为3D打印完全满足了复杂金属零件生产的行业需求。燃气轮机发动机（GTE）零件是使用这些技术进行制造是合理的对象。髋关节长期以来一直广泛用于串行生产零件，例如涡轮盘合金的涡轮盘[1]。各种GTE零件已经在AT [8的帮助下都在制造。9]。该技术最有趣的应用是由由颗粒合金和铸造叶片制成的圆盘组成的一体式叶轮（Blisks）[2，3]；功能级别磁盘，由不同尺寸或不同合金的颗粒组成[4-7]；和其他类似的项目。例如，Avio Aero使用GE9X发动机的电子束烧结的钛合金制成的TND涡轮叶片的连续生产[10]。还产生了Leap1b发动机中心支撑的钛情况。燃烧室的一部分（发动机CFM International的Leap-1a，1B和1C，西门子的SGT-750燃气轮机燃烧器旋转器等）已经为连续生产做好了准备。确定其特性的主要GTE部件之一是涡轮机，在飞机操纵期间，在高静止的外部载荷和温度下运行。一些大零件，例如GTES中的压缩机轮和涡轮机，具有很大的质量，并且特别重要，因为它们的故障导致了整个发动机的非定位破坏。因此，GTE零件开发的主要任务之一是减轻体重，同时满足强制性强度可靠性要求。本文讨论了使用粉末技术创建GTE涡轮机轮的使用。
面向脱碳社会的氢/氨燃烧燃气轮机的开发，三菱重工技术评论第58卷第3期（2021年）
在全球加速迈向脱碳社会的背景下，三菱电力株式会社（三菱电力）不断努力开发氢/氨燃烧燃气轮机联合循环 (GTCC) 发电系统。大型燃气轮机的燃气轮机燃烧室已经开发完成，该燃烧室可使用天然气和 30vol% 的氢气混合物运行。三菱电力还在开发 100% 氢燃烧燃烧室。一种前景光明的氨燃气轮机联合循环也在开发中，它促进了氢气的能量运输，进一步扩大了无碳发电系统阵容。凭借这些技术，三菱电力正在参与欧洲、北美和其他大洲的氢燃烧 GTCC 项目，目标是在 2020 年代中期实现商业化。通过增加氢气需求，特别是通过大容量和高效率的 GTCC 系统，三菱电力将引领建立国际氢气供应链，为实现脱碳社会做出贡献。| 1. 简介
新型高效简单循环燃气轮机 – GE 的 LMS100
摘要................................................................................................ 1
新型高效简单循环燃气轮机 - GE 的 LMS100
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开发世界上最高涡轮机入口温度的高级热屏障涂料1650°C类JAC燃气轮机，三菱重工业技术评论第58号（2021）
旨在将温室气体排放到零净的旨在将温室气体排放减少到零的能源过渡运动一直在日本和海外加速（1）。为了实现这一目标，必须传播可再生能源的使用。但是，可再生能源有一个不利的，因为它容易受到各种不同因素，包括天气，这会导致负载变化。为了补偿这种弱点，对燃气轮机组合循环（GTCC）发电的期望有上升，该发电量能够快速启动和高热效率。为了提高GTCC发电的热效率，MHI集团已成为“ 1,700°C级超高温度的燃气轮机组件技术开发”国家项目的一部分。自2011年以来，该项目中开发的高级TBC已用于1600°C级的J系列燃气轮机，该公司已经运行了超过100万小时，并成功证明了高度的可靠性。此外，在2020年1月，三菱的力量开始调试下一代高效燃气轮机“ JAC（J-Series air冷却）”（2），该燃烧器通过使用强制性压缩率提高的强制性空气冷却系统来实现世界上最高的1650°C的涡轮机入口温度，并提高了高压速率的厚度（并提高）。这款涡轮机是基于J系列的，该系列具有可靠的技术和长期的现场操作。本报告将描述对JAC完成至关重要的先进TBC技术。
topcycle：一种新颖的高性能和燃料柔性燃气轮机循环
摘要：高压加湿的循环可以结合高运行动力和高效率。当前的工作引入了这样一个循环，即甲板周期，它提供了必要的燃烧基础设施，可以在蒸汽丰富的氛围中在较宽的燃料品种上运行。详细介绍了循环配置，并在模拟结果的基础上进行了例证。在设计条件下的操作导致高于50％（较低的加热值（LHV））和高于2100 kW/kg空气的电力效率高于50％（较低的加热价值（LHV））（称为进气气）。灵敏度分析将周期性能确定为代表性参数的函数，这为将来的操作和设计改进提供了基础。至于任何燃气轮机循环，可以通过升高涡轮机入口温度，优化节能器的热量恢复并提高工作压力来有效提高托管电力效率。最后，将Topcycle的性能与等效操作参数下的最新组合周期（CC）进行了比较。上周期的电力效率高，功率密度较高，可以将其转移到较小的植物足迹和尺寸中，因此与CC相比，在同等功率输出下的投资成本较低。
采用西门子燃气轮机发电
如今，燃气轮机在应对全球变暖威胁和使能源更加绿色方面发挥着至关重要的作用。燃气轮机属于最清洁的化石燃料发电解决方案，通过提供可靠的按需电力，非常适合管理不断增加的可再生能源负载的间歇性。随着电气化趋向于完全脱碳，氢经济开始展开，燃气轮机将继续成为电网中更重要的元素。通过燃烧氢气作为燃料，无论是通过共燃还是完全取代天然气，燃气轮机都可以提供低碳甚至无碳的电力解决方案。燃气轮机在实现从化石燃料到脱碳电力系统的平稳过渡方面发挥着另一个关键作用，因为它们提供高度灵活和可调度的发电，以支持主要由间歇性可再生能源主导的电网。这些能力使燃气轮机非常适合帮助满足世界能源理事会的安全、负担得起和环境可持续能源的三难困境。未来，增加使用氢燃料将使全球数千台燃气轮机运行装置转变为可靠且环境可持续的脱碳剂。因此，现有燃气轮机发电厂和即将开发的发电厂的所有者可以对其发电厂在支持未来能源转型方面发挥的作用充满信心。
利用可再生能源和电池实现联合循环燃气轮机的功能性替代
为了更好地理解 3000 MW 的太阳能发电能力，我们以加利福尼亚州为例。在屋顶太阳能和公用事业规模太阳能之间，加利福尼亚州的太阳能总发电能力超过 11,200 兆瓦，约占美国目前所有太阳能发电能力的 30% 3 。加利福尼亚州的家庭总数约为 1150 万 4 。这相当于每个家庭大约 1 千瓦。克拉克县约有 127,000 户家庭 5 。如果克拉克县的太阳能发电能力与家庭数量之比与加利福尼亚州相同，则安装的太阳能发电能力约为 127 MW，远低于产生与 CCCT 相当的能量输出所需的 3000 MW。