Track 4: Signal Processing Technologies Biomedical Signal Processing Image, Video and Multidimensional Signal Processing Pattern Recognition Computer Vision Mixed Signal Processing Speech Signal Processing VLSI Architectures for High Speed Processing Energy Efficient Design and Implementation RADAR Signal Processing Signal Processing for Robotics Remote Sensing & Signal Processing Track 5: Robotics, Mechatronics, Instrumentation and Automation Technologies Measurement Techniques Sensors & Actuators Electronic Instrumentation Instrumentation in Robotics Intelligent Medical Robotics and Automation Wearable and Implantable Medical Devices and Systems Smart Automation Technologies in Mechatronics Robot Control Architectures Cognitive Robotics
第 7 章:飞行员车辆界面和人为因素 91 7.1 飞行员车辆界面 91 7.2 人为因素和以人为本的设计 92 7.3 人为因素对飞机事故和相关安全问题的影响 95 7.4 人为因素和自动化 97 7.5 指南和最佳实践自动化的人因设计 98 7.6 最小化人为错误的最佳实践 100 7.7 航空电子设计师以人为本的设计流程 101 系统设计和驾驶舱设计 7.8 PVI 和人为因素设计的重要特征和要求 103 总结 7.9 LCA(光辉)计划的经验教训 103
术语 AFDX 航空电子全双工以太网 AMLCD 有源矩阵液晶显示器 APEX 应用程序执行 API 应用程序编程接口 ARINC 航空无线电整合 COTS 商用现货 CSIR 科学与工业研究理事会 CTQ 质量关键 DGCA 民航总局 EICAS 发动机仪表和机组人员警报系统 FAA 联邦航空管理局 FARs 联邦航空规则 IFRs 仪表飞行规则 HIL 硬件在环 HMI 人机界面 IAP 集成飞机平台 ILS 仪表着陆系统 IMA 集成模块化航空电子设备 ISIS 集成备用仪表系统 IVHM 集成车辆健康监测 LAN 局域网 LRUs 线路可更换单元 LTA 轻型运输机 MDD 模型驱动设计
该小组一直在召开电话会议,收集新问题,以添加到 AIR5654《军用和航空航天飞行器 IEEE-1394b – 应用手册》的常见问题部分。这些问题还使我们能够识别所有 Mil-1394 文档的更改。主要标准 AS- 5643 将进行更新,以根据经过验证的方法描述要求。手册将进行更新,以纳入新的常见问题并更新所有现有问题。手册中对 AS5643 系统设计注意事项、总线时序和调度的解释也将根据过去五年的经验教训进行更新。除了 AS5643 和手册之外,AS5643/1 - S400 铜介质接口在长距离上的特性将与 AS5643/1 的相关测试计划一起更新。该小组还将决定是否需要为光纤和/或更高速的铜接口创建斜线表。
1空客防御和太空GmbH,RechlinerStraße,85077 Manching,Andreas.schweiger@airbus.com 2德国航空航天中心E.V(DLR),飞行系统研究所,LilientHalplatz 7,38108 Braunschweig,umut.durak@drrr.decr.decr.decr.de chemnit.braunschweig Marina.reich@airbus.com,Stuttgart University of Stuttgart,飞机系统研究所,PFA 6 B. Annighoefer等人,关于航空电子系统和软件工程(Aviose'20)的第二名研讨会。 7 B. Annighoefer等人,第3条航空电子系统和软件工程的研讨会(Aviose'21)。 8 B. Annighoefer等人,第4届航空电子系统和软件工程研讨会(Aviose'22)。 9 B. Annighoefer等人,第5台关于航空电子系统和软件工程的研讨会(Aviose'23)。 10 M. Reich等,第6届航空电子系统和软件工程研讨会(Aviose'24)。6 B. Annighoefer等人,关于航空电子系统和软件工程(Aviose'20)的第二名研讨会。7 B. Annighoefer等人,第3条航空电子系统和软件工程的研讨会(Aviose'21)。8 B. Annighoefer等人,第4届航空电子系统和软件工程研讨会(Aviose'22)。9 B. Annighoefer等人,第5台关于航空电子系统和软件工程的研讨会(Aviose'23)。10 M. Reich等,第6届航空电子系统和软件工程研讨会(Aviose'24)。
使命:我们努力通过高级研发和技术创新来提供可靠和可持续的能源解决方案。我们的承诺是在土耳其和世界各地提供优质的产品和服务,以优先考虑客户对我们不间断的服务方法的满意度。
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小型航天器指挥和数据处理以及飞行软件系统、技术和功能不断发展,为开发和部署下一代小型航天器航空电子设备提供了新的机会。小型航天器首次推出时,其主要目的是观察并将信息发回地球。随着意识和效用的扩大,需要提高在特定任务环境中收集数据的整体能力。小型航天器目前在低地球轨道上执行各种科学研究,并正在成为更强大的超低地球轨道任务的候选者。本文将详细介绍航空电子系统的技术发展、它们满足现代复杂小型航天器任务需求的要求以及更新的航空电子架构组成。作者还将向读者介绍 SmallSat 航空电子设备的当前最新技术,并将分散的航空电子架构与非航空航天应用联系起来,以及它在“数字化管理一切”运动中的基本作用。
航空电子系统小组 (ASP) 是 IEEE 航空航天和电子系统协会 (AESS) 的一个技术运营小组。该小组致力于解决民用和军用航空电子系统研究、设计、测试和认证方面的当代问题。重点领域包括:通信;指挥和控制;导航;监视;有人/无人空中交通管理 (ATM) 管理;以及空间系统(运载火箭、航天器和卫星)。ASP 监控、分析和支持与其技术重点相关的行业和政府活动,例如美国国家航空航天局 (NASA) 无人机系统 (UAS) 交通管理 (UTM)、联邦航空管理局 (FAA) 下一代空中交通系统 (NextGen) 计划,以及影响航空业未来的欧盟 (EU) 单一欧洲天空 ATM 研究 (SESAR) 计划。ASP 的高级目标包括: