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World File Search System电气化
安哥拉提高电气化和可再生能源
安哥拉可能是非洲西南部的一个富含碳氢化合物的国家，但它正在提高其电气化率并使能源多样化，以实现联合国可持续发展目标（SDG）。说，专家警告说，该国迫切需要私人投资来维持这一前瞻性政策。
SMUD邻里电气化项目
（a）节省能源或水的行动，表现出势能或节水，并促进能源效率，这将无法引起室内或室外浓度的显着变化。这些行动可能涉及对个人（例如建筑商，所有者，顾问，制造商和设计师），组织（例如公用事业）和政府（例如州，地方和部落）的财务和技术援助。涵盖的动作包括但不限于气候化（例如绝缘和更换门窗）；降低恒温器设置；将计时器放置在热水热水器上；安装或更换节能照明，低流水管固定装置（例如水龙头，厕所和淋浴喷头），供暖，通风，空调系统以及电器；滴灌系统的安装；发电机效率和设备效率评级的提高；车辆和运输的效率提高（例如机队的更换）；电源存储（例如飞轮和电池，通常不到10兆瓦）；运输管理系统（例如交通信号控制系统，汽车导航，速度摄像头和自动板号识别）；开发节能制造，工业或建筑实践；以及小规模的能源效率和保护研究与发展以及小规模的试点项目。涵盖的行动包括建筑物的翻新或新结构，只要它们发生在先前受到干扰或发达的地区。b5.16太阳能光伏系统涵盖的行动可能涉及商业，住宅，农业，学术，机构或工业部门。涵盖的行动不包括规则制定，标准安排或拟议的DOE立法，除了本附录B5.1（b）中列出的那些行动。（b）涵盖的行动包括为消费产品和工业设备建立节能标准的规则制定，但前提是行动不会：（1）有可能导致制造基础设施的重大变化（例如，建造具有相当相关的地面干扰的新制造工厂）； （2）涉及有关可用资源（例如稀有或有限原材料）的替代用途的重大未解决的冲突； （3）有可能导致处置材料的处置显着增加，这对人类健康和环境带来了重大风险（例如RCRA危险废物）；或（4）有可能导致州或地区的能源消耗大幅增加。
电气化在脱碳中的作用......
摘要：气候变化已经影响到世界上所有有人居住的地区，人类的影响导致了许多极端气候的变化，为了缓解这一趋势，不同的世界组织和国家已经做出了重要决定，以实现全球净零排放。在欧盟层面（欧盟 27 国），实现碳中和的两个主要支柱是：（1）制定能源政策和做出相关投资决策时的“能源效率第一原则”和（2）能源部门的电气化，通过内生可再生能源发电来支持。在此背景下，对科学界和主要国际能源组织在能源部门电气化方面取得的进展进行了全面审查。此外，为了更好地了解一个国家在脱碳过程中的现状，根据欧盟统计局 (2019) 提供的数据，确定了葡萄牙哪些能源载体可以在 2050 年前实现电气化，哪些应该实现电气化。葡萄牙是一个高度依赖进口能源（78%）的国家，其中最大的能源载体是石油和石油产品（68%），主要用于运输部门，运输部门的电气化程度将逐步提高，直到 2050 年。但是，其他脱碳解决方案，如生物燃料和合成（绿色）燃料，也不能排除，应该成为未来工作的主题，并考虑在 2050 年实现脱碳目标。主要结论反映出，与世界其他国家一样，还有很长的路要走，因为需要将葡萄牙目前进口的几乎所有能源电气化，考虑到其发电需要脱碳，这是一个艰巨的挑战。在这种情况下，能源效率必须发挥同样重要的作用，以显着减少当前的能源需求，从而实现更具成本效益和弹性的能源服务。
城市交通电气化项目：经济分析
经济分析 A. 项目背景 1. 项目分为四个部分：（i）120 辆电动公交车（包括充电基础设施、备件和 3 年维护）和一辆拖车；（ii）升级公交车站基础设施、新变电站以及两个公交车站的电网连接；（iii）试点绿色交通走廊或快速公交 (BRT) 车道，以展示改善的交通和停车管理；（iv）技术援助和能力建设，以支持比什凯克市提高公交车运营的可持续性。 B. 方法 2. 对部分 1（电动公交车和充电器）；部分 2（升级公交车站、变电站和电网连接）；和部分 3（试点 BRT 车道）进行了成本效益分析，包括与这些部分相关的咨询服务。部分 4 是改善运营的技术援助，但与部分 1-3 没有直接关系，因此不包括在经济分析中。 3. 选定的技术方案是快速充电电池电动公交车（BEB），从经济角度来看，该技术在所有公交车技术中拥有最低的总拥有成本。所有成本和收益都是通过与当前公交车结构（基线）进行比较来估算的，当前公交车结构由 95 辆柴油公交车和 25 辆无轨电车组成。 4. 评估了投资该项目（电动公交车加上相关部件）而不是使用基线公交车的相对经济盈利能力。此外，还评估了试点 BRT 车道的成本和收益。 5. 电动公交车的直接好处是减少能源和维护的运营支出（OPEX）。间接好处包括（i）基于当地健康成本估算的空气污染货币成本，即直径小于 2.5 微米的细颗粒物（PM 2.5 ）、二氧化硫（SO 2 ）和氮氧化物（NOx）；1（ii）基于亚洲开发银行（ADB）经济分析指南的碳社会成本； 2 和（iii）噪音排放的局部成本。3 试点 BRT 车道的直接经济效益包括节省时间、节省车辆运营成本和减少污染。由于试点车道较小且绝对影响有限，因此仅考虑节省时间。6. 根据亚行的指导方针，通过检查项目的经济内部收益率 (EIRR) 和经济净现值 (ENPV) 来评估项目的经济可行性，折现率为 9%（脚注 2）。评估假设 16 年的经济寿命（2021-2036 年）。分析中使用的成本信息基于 2019 年不变美元价格。所有项目成本和收益均基于世界价格基准。不可交易的收益和成本通过标准转换因子 0.92 和影子调整
电气化和电力基础设施投资
加拿大大量利用零排放水电、核能和可再生能源发电技术，使加拿大成为世界上最环保的电网之一，因此其电力行业有潜力在该国向低排放经济转型和履行《巴黎协定》减排承诺中发挥核心作用。然而，实现电气化目标需要在全国范围内对新的电力基础设施进行大量投资：最近的研究估计，为了在 2050 年实现净零目标，加拿大需要将其发电能力提高两倍以上，建设超过 23,000 公里的高压输电线路，并投资新的能源存储技术，所有这些在未来 30 年将花费超过 11,000 亿美元。政策制定者和监管者面临的挑战是吸引足够的金融资本并鼓励以有效的方式投资电力基础设施，而不会给最终用户带来过度的成本负担或扰乱按需能源服务的可靠供应。
BC Hydro 的电气化计划
交通运输是不列颠哥伦比亚省污染的最大贡献者之一，占全省温室气体排放量的 40% 左右。目前，不列颠哥伦比亚省的大多数轻型乘用车（例如轿车和 SUV）都使用汽油，而大多数重型车辆（例如大型卡车和公共汽车）都使用柴油。为了大幅减少排放，将碳排放的汽油和柴油转换为清洁电力至关重要。政府通过《零排放汽车法》设定了雄心勃勃的目标，要求到 2025 年，在不列颠哥伦比亚省销售的新车和卡车中 10% 将是清洁能源，到 2030 年达到 30%，到 2040 年达到 100%。目前，不列颠哥伦比亚省道路上有超过 50,000 辆轻型电动汽车（截至 2020 年底），预计到 2030 年将增加到约 635,000 辆。表 1：十年来道路上电动汽车的增长情况。
- ABB电气化太阳能产品
空气隔离开关柜气体绝缘开关柜死罐断路器的重路器，接触器断路器和断开连接电压和电流传感器包装解决方案输电线路和当前限制福音融合器传输线连接和保护继电器自动化自动化以及SCADA连接和接地解决方案
农村电气化的微电网计划
I.在像柬埔寨这样的发展中国家中，与现有网格相关的农村电气化百分比仍然很低（64.5％）[1]。投资者和独立电力生产商（IPP）对在农村电气化的投资不感兴趣，因为由于负载密度低，它需要大量的投资和较长的投资回收期。因此，许多家庭已决定改用太阳能家庭系统（SHS），以便可以使用电力以进行基本用法（例如充电电话，电视，粉丝）。到2030年，柬埔寨政府正在通过多种政策促进和鼓励开发电气化，以提供至少70％的消费者的电网[2]。在短期内，微电网是实现此目标的有效解决方案，因为它可以以合理的成本快速实施。从长远来看，如果可以通过MV/LV变电站连接到新的MV分布网络，则该微电网可以提供一些服务，例如灵活性和稳定性支持。因此，有必要根据优化技术开发一种微电网计划方法，以找到最佳的网格拓扑，最佳位置以及可以提供经济，环境和技术利益的PV和存储尺寸。