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城市货运运输的电气化 - ...
对于包括运输部门在内的所有行业，脱碳化是未来几十年的主要挑战。电池电动汽车是运输部门减少其碳影响的潜在解决方案。从一个问题中出发，是否有足够的电动汽车供应货运运输，还不清楚电池供电的卡车是否满足实际要求，尤其是在其驾驶范围内。为了调查这一点，通过解决车辆路由问题（VRP）产生合成旅行。这也会根据一组不同的车辆类型生成平流尺寸和组成。具有潜在的运转条件的网络来自公共可用的运输模型。然后使用柴油机和电池电动汽车（BEV）的开源传输模拟（MATSIM）模拟生成的游览。在一项敏感性研究中，考虑了两种不同的购买价格来计算车辆成本。案例研究使用柏林市食品零售业的模型。56％的旅行可以在不充电的情况下驱动。一次充电时，有90％的旅行适合BEV。根据BEV的购买价格的假设，运输货物的成本将增加17％至23％。使用富裕的计算，所有游览的电气都会导致温室气体（GHG）排放量减少26％至96％，这取决于假定的电力生产。
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机场滑行道电气化运营
使用外部电动牵引装置滑行的飞机可以显著减少地面作业产生的二氧化碳 (CO 2 ) 排放量。我们开发了一个离散事件模拟和成本模型来调查滑行道拥堵情况，并制定了使用电动牵引车 (e-tractors) 的综合等效年成本 (EAC) 估算。该模型结合了碰撞和冲突避免以及牵引服务中断。实验确定了产生最低 EAC 的电动牵引车数量。案例研究考虑了蒙特利尔-特鲁多国际机场的三种电动滑行方案。我们的研究结果表明，当电动牵引车的容量与需求一致时，在减少燃料消耗和二氧化碳排放方面具有巨大的潜力，对滑行时间的影响有限。然而，高度的不确定性阻碍了关于成本效益的明确结论。建模方法可以根据正在进行的现场测试数据以及来自航空公司、机场和代理机构的输入进行更新，并用于测试新的滑行策略、制定电子牵引车实施计划以及为资本预算流程提供信息。
能源和电气化部长指令-...
安大略省政府认识到，在需求空前增长的时期，分布式能源资源（DER），例如规模较小的配电连接发电，可以为我们的电力系统带来价值。安大略省拥有近 2,000 兆瓦的电力，来自大约 1,600 个现有的沼气、风能、太阳能和热电联产设施，这些设施的合同将在未来十年内到期。IESO 应该探索一项新计划，以确保现有和新的配电连接发电设施，以帮助满足区域和全系统的供应需求。此外，IESO 应该探索对现有配电连接设施进行升级和/或扩建的考虑，以帮助以经济高效的方式支持我们不断增长的能源需求。本地资源可以帮助支持市政清洁能源承诺，解决当地能源供应问题，并让更多的安大略省客户和企业参与电力系统。
解决电气化成本问题
本节概述了当前的能源市场背景和环境。自 2022 年 1 月的上一份报告以来，我们看到能源价格极不稳定，主要是由于 2022 年 2 月俄罗斯入侵乌克兰以及对区域能源流动的连锁影响。2022 年，价格迅速上涨，但尽管仍高于历史标准，但 2023 年总体上更为温和。以色列对哈马斯的战争扰乱了东地中海的天然气流动，直至 2023-24 年冬季，再次加剧了价格波动，尽管尚未达到乌克兰战争初期的水平。然而，随着 2024 年夏季的临近，天然气储存量远高于季节性标准，因为供应模式已经调整以将替代供应带入欧洲，这意味着价格正在稳定在更温和的水平——尽管仍然是 2019 年的两倍。
机场滑行道电气化运营
飞机滑行时使用外部电动牵引装置可以显著减少地面作业产生的二氧化碳 (CO 2 ) 排放量。我们开发了一个离散事件模拟和成本模型来调查滑行道拥堵情况，并制定了使用电动牵引车 (e-tractors) 的综合等效年成本 (EAC) 估算。该模型结合了碰撞和冲突避免以及牵引服务中断。实验确定了产生最低 EAC 的 e-tractors 数量。案例研究考虑了蒙特利尔特鲁多国际机场的三种电动滑行场景。我们的研究结果表明，当 e-tractor 容量与需求一致时，在减少燃料消耗和 CO 2 排放方面具有巨大潜力，而对滑行时间的影响有限。然而，高度的不确定性阻碍了关于成本效益的明确结论。建模方法可以根据正在进行的现场测试数据和来自航空公司、机场和代理机构的输入进行更新，并用于测试新的滑行策略、制定 e-tractor 实施计划并为资本预算过程提供信息。
电气化-2022年度进度报告
本报告是作为由美国政府机构赞助的工作的帐户准备的。美国政府，其任何机构，或其任何雇员均不对任何信息，设备，产品或流程的准确性，完整性或实用性承担任何法律责任或责任，或承担任何法律责任或责任，披露或代表其使用将不会侵犯私人拥有权利。在此引用以商业名称，商标，制造商或其他方式参考任何特定的商业产品，流程或服务。本文所表达的作者的观点和观点不一定陈述或反映美国政府或其任何机构的观点和意见。
可再生能源微电网提高电气化...
摘要：在世界范围内，公民获得电力是必不可少的。这适用于刚果农村和城市居民，如果可能的话，政府的法律和政策应该保证这一点。然而，刚果民主共和国 (DRC) 的农村和城市地区严重缺乏电力。主要原因是与国家中央电网连接的成本高昂以及生产不足。因此，为这些地区通电的一种可行方法是使用微电网。这项技术是能源革命的可行选择，因为它结合了储能系统、分布式发电机和局部负载。本文首先分析了一些位于大河或水道 (已知深度和宽度) 边界的城市，例如考虑用于水动力 (HKP) 的刚果河，以实施这一解决方案。然而，在刚果河没有经过的地方，本文将考虑该地区最大的河流。对于光伏发电，大城市是指光照充足、人口众多且有购买光伏电力能力的城市。垃圾发电计划将考虑刚果民主共和国人口最密集的十大城市。拟建的微电网将以孤立模式运行。本文提出了 44 个项目，从微电网产生 795 690 kW 的总能量。这些能量分为 661 000 kW 来自太阳能光伏，83 790 kW 来自垃圾发电，50 900 kW 来自水力发电。城市份额将占这一发电量的 94.9%，农村地区份额将占 5.1%。进一步的工作需要将生物质作为一种可能的可再生能源加入到能源结构中。
在德国汽车行业的电气化过渡
符合欧洲法规，德国政府通过了国家气候计划。2016年3月采用了“ 2050年气候行动计划”。该计划的目的是将温室气体排放量降低到2050年的80％至95％（与1990年相比）。这样做，确定了七个行动领域，包括运输。这个行动领域主要集中在道路运输上。一种气候战略解决了“从汽车，轻型和重型商用车以及与无温室气能源供应，必要的基础设施以及行业相互链接（通过电动移动性）相互联系的问题”（联邦环境，自然保护，核安全和消费者保护部，2016年，第8页，第8页）。在计划中清楚地将电动机清楚地确定为实现“私人汽车交通”能源过渡的杠杆作用（联邦环境，自然保护部，核安全和消费者保护，2016年，第19页）。气候行动计划还强调了政府和行业在能源过渡道路上合作的必要性。在这方面，在计划讨论其主要方向之前与社会合作伙伴进行了磋商。在这些磋商期间，还同意要采取的行动，并预见结果将与社会合作伙伴讨论，然后再将其纳入气候计划。此外，2018年进行了中介影响评估，以调整与部门社会合作伙伴一致的部门目标。之后，《气候行动计划的措施》已在2019年12月18日通过的立法文件中翻译成《气候保护法》