XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System登机口
QAR-安装.pdf - ATL
有了 Teledyne 的 WQAR，物理介质处理和数据丢失几乎被消除，因为该系统使用无线蜂窝技术完全自动化记录和传输飞机数据。飞行期间记录的原始数据被压缩、加密，然后通过互联网直接安全地传输到航空公司或 Teledyne 的地面数据中心进行处理和分析。有了正确的数据，航空公司不仅可以降低运营风险并密切监控安全，还可以获得额外的好处，例如节省燃料和降低维护成本。除了常规数据传输外，WQAR 系统还具有按需下载 (DoD) 功能，使航空公司能够在需要提前访问数据时远程命令下载飞行数据，无论机场目的地、指定枢纽或登机口如何。DoD 功能允许及时检索全球几乎任何机场的关键飞行数据，因此航空公司可以在创纪录的时间内应对潜在问题。
eGSE 能源经济比率发展
波特兰港 (Port) 参与俄勒冈州的 LCFS 清洁燃料计划 (CFP) 已有大约三年，用于 CNG 穿梭车队，最近又用于电动汽车（基于充电器使用）。该港口的目标是将波特兰国际机场 (PDX) 运营的地面支持设备 (GSE) 电气化作为减少温室气体排放的关键机会。GSE 是在机场运行以服务飞机的非道路车辆。行李牵引车、皮带装载机和飞机牵引车是最容易转换为电动模型的 GSE 类型。一般来说，行李牵引车将行李从机场航站楼运送到飞机上进行装载，皮带装载机将行李和货物从飞机上转移，而飞机牵引车（也称为后推车）将飞机向后推离机场登机口。该港口计划在整个 PDX 安装电动充电器，以促进航空公司转换为电动 GSE (eGSE)。
LFBH - 拉罗谢尔 ILE DE RE - dircam
0930-1315 / 1430-1815 申根区外国际航班的 AD 管理处 / AD 行政处 1 48HR PPR MNM：此通知应发送至以下电子邮件： - ppf-bse-larochelle@douane.finances.gouv.fr - codt-bordeaux@douane.finances.gouv.fr 注明： - PN 发件人联系信息：名字、电话、传真和电子邮件， - PN 收件人联系信息：名字、电话、传真和电子邮件， - 日期、预计 TKOF 时间（当地时间）， - 出发 AD、目的地城市和国家、预计 LDG 时间（当地时间）， - 到达 AD、出发城市和国家， - ACFT 信息：类型、入境、公司、航班号， - 航班类型：旅游、商务、货运或其他， - 机组人员人数， - 乘客人数， - 附上预定机组人员和乘客，具体说明每个人的姓名、名字、国籍、护照或身份证号码，- 运输货物信息：性质、金钱、证券和贵重物品的存在、需要申报的物品。在到达大厅通用航空登机口旁边的海关办公室进行护照检查。传真 +33 (0) 556 79 28 37
人为因素与航空医学 1989 年 7 月至 8 月
在飞机完成维护和装载后，准备继续经菲尼克斯飞往圣安娜，飞机被推离登机口。在推离过程中，机组完成了启动前检查单，开始启动发动机。2034:50，航班得到许可“经坡道滑行，在（滑行道）德尔塔前等待，等待三号中心跑道（起飞）。”他们还被问及是否有当前的 ATIS 信息“H”，他们回答说有。管制员随后许可他们驶出查理滑行道的坡道，滑行至 3C 跑道，并指示他们以 119.45 MHz 联系地面管制。副驾驶重复了许可，但没有重复新的频率，也没有重新调好无线电。他告诉机长“查理，三号中心，右转。”七秒钟后，他告诉机长，他要离开用于 ATC 通信的 1 号无线电，“去获取新的 ATIS”，该 ATIS 大约在 37 秒前开始在驾驶舱语音记录器的副驾驶无线电频道上记录。知识渊博的读者会在 NW255 的第一分钟内发现三次离散的“失误”。
使用时变流体队列对跑道上的飞机起飞进行建模
摘要：减少跑道入口处的出发队列长度是减少机场飞机交通拥堵和燃料消耗的最重要要求之一。本研究使用随时间变化的流体队列设计了跑道上的飞机出发模型。所提出的模型使我们能够确定出发队列中的飞机等待时间，并评估在登机口而不是跑道入口处分配合适停留的有效控制方法。作为案例研究，本研究模拟了东京国际机场 05 号跑道一整天的出发队列。使用机场出发的实际交通数据，该模型估计飞机在 05 号跑道上一天总共花费 2.5 小时的出发等待时间。考虑到实际出发交通的随机性，使用验证标准讨论了所提出的模型的相关性。与实际交通数据中记录的出发队列相比，模型估计显示出合理的预期数量级。此外，假设起飞排队长度减少，则定量评估生态和经济效益。我们的结果表明，由于飞机在一条起飞跑道上等待起飞，每年会浪费大约一千吨燃油。
目的地地球的数字双胞胎和数字双引擎
在目标地球（Destine）之后，在2024年6月中旬过渡到了其第二阶段，这是迄今为止，这是迄今为止的关键成就的好时机，也是欧盟资助的这项雄心勃勃的倡议的下一步。Destine旨在建立我们星球的数字副本，以增强我们对响应和适应极端事件和气候变化所带来的环境挑战的能力。通过ECMWF，欧洲航天局（ESA）和欧洲欧洲的欧洲剥削组织（Eumetsat）与欧洲的许多合作伙伴一起实施了两年的强烈发展，欧洲航天局（ESA）和欧洲剥削组织的欧洲组织将逐渐建立了对用户的登机口。其创新元素现在将不断发展并逐渐向操作过渡。在这里，我们将主要关注ECMWF与其在欧洲的90个合作伙伴一起提供的Destine系统的关键要素：数字双引擎和前两个高优先数字双胞胎，这是Destine系统的核心。本文反映了在ECMWF和我们整个欧洲的合作伙伴组织工作的所有团队的贡献。
在巴基斯坦活得好好的 - sani panhwar.com
我仿佛已经身在巴基斯坦。PK 758 航班仍在希思罗机场的登机口，而我坐在靠窗的舱壁座位上。咖喱羊肉的香味飘过过道。然后，一场斗殴爆发了。在我身后几排，一个留着小胡子的高个子男人在喊叫，指责另一个男人喝醉了，而其他乘客和空乘人员则劝阻他，试图让他平静下来。“求求你，求求你！”一个胡子刮得很干净、面容温和的小个子男人喊道，他穿着雅致的沙尔瓦套装和背心，戴着眼镜，灰白的头发精心打理着。“我不上这趟航班！”那个高个子男人喊道。“你和他有矛盾，你自己慢慢解决吧，”另一个男人操着英国口音劝阻道。“我有急事。你耽误了四百人。你现在又耽误了我的生意。你和他在同一架飞机上。如果你有点理智，你就会意识到他和你在同一架飞机上，你可以在到达拉合尔后再处理他。这不关我的事。’‘别碰我！’‘有两种方法可以解决这个问题。要么你坐下来，要么我向你保证，我会叫保安把你们俩都赶下飞机。’
客户服务计划
2. 在航班起飞前七天内通知客户已知的延误和取消情况（包括与改道相关的情况） 如果您的航班延误 30 分钟或更长时间或被取消，我们将使用自动系统，并会在获悉此类航班状态变化后 30 分钟内尽合理努力通知您。除非您选择退出，否则您将收到电子邮件、语音或短信通知，具体取决于预订时所做的选择（国际预订不提供语音通知）。在机场，包括我们控制的登机口和航班信息显示屏，我们将在获悉此类航班状态变化后 30 分钟内尽合理努力通知客户航班的最新状态。航班状态信息也可在我们的网站上获取，或致电 1-800-I-FLY-SWA（1-800-435-9792）与客户代表联系。对于国际行程，如果您在预订时未提供联系信息，您将不会收到自动通知。航班状态可能会发生变化。建议乘客根据预定的出发时间规划抵达机场的时间。对于原定出发日期前七天以上发生的航班变更，请参阅下文第 11 节。
LANVEOC POULMIC AD 2 LFRL APP 01 视觉方法...
AD的使用条件AD不向CAP开放，位于P112内部，为法国海军ACFT保留。其他法国军用 ACFT 可经 CECLANT (LFRXYXYX) 申请进入 P112，申请号为 PN 48 HR。 前往 AD 的非海事法国军用 ACFT 必须获得 aero-lanveoc.oqcla.fct@intradef.gouv.fr 的同意。 非基地 ACFT 必须具备 FPL。 无法在 TWY 和 RWY 之外使用。 为基地 ACFT 保留的未铺砌 RWY。 为基地 ACFT 保留的 TWY D。 往返于 PN、R、D 和 WP 点：为基地 ACFT 保留。 对空中航行的危险。 梅内斯霍姆峰顶位于 AD 东南偏东 9 海里处。 特殊程序和说明。 ACFT：出发地 AMSL 1287 英尺 - ARR AMSL 1787 英尺。 HEL：出发地 AMSL 1087 英尺 - ARR AMSL 787 英尺。 遵循计划的 VFR 路线。 ACFT 必须遵循计划的 VFR 路线。到达指定登机口并联系 LANVEOC APP 以获取 CLR 以及进入和过境该地区的说明 禁止飞越鸟类保护区：Tas de Pois - Beuzec / Cap Sizun
基于多目标模糊规则的飞机滑行时间预测和不确定性量化
摘要 — 不断增长的空中交通需求和高度互联的空中交通网络给该行业带来了巨大压力，要求其优化空中交通管理 (ATM) 相关性能并开发强大的 ATM 系统。最近在准确预测飞机滑行时间方面所做的努力已在生成更高效的滑行路线和时刻表方面取得了重大进展，从而使其他关键的空侧操作受益，例如跑道排序和登机口分配。然而，很少有研究致力于量化与滑行飞机相关的不确定性。基于确定性和准确的飞机滑行时间预测生成的路线和时刻表可能无法在由于天气条件、操作场景和飞行员行为等因素而产生的不确定性下恢复，从而损害整个系统的性能，因为滑行延误可能会在整个网络中传播。因此，本文的主要目的是利用多目标模糊规则系统根据历史飞机滑行数据更好地量化这种不确定性。初步结果表明，所提出的方法可以以更具信息量的方式捕捉不确定性，因此代表了一种有前途的工具，可以进一步制定稳健的滑行计划，以减少由于滑行时间不确定而造成的延误。