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World File Search System码头
SAC-2003-13109 疯狂姐妹码头改装
此外，申请人正在寻求事后授权，在先前获准的 235 英尺 x 8.2 英尺浮动船坞的航道侧建造四 (4) 个指形船坞，从北到南的尺寸如下：19.3 英尺 x 4.3 英尺、12.1 英尺 x 4.3 英尺、12.1 英尺 x 4.3 英尺和 12 英尺 x 4.3 英尺，以及事后授权在 38.5 英尺 x 23.5 英尺浮动船坞的南端建造 52.5 英尺 x 12.8 英尺浮动船坞，该船坞配有电气连接装置，可存放 14 艘皮划艇，一个 62.7 英尺 x 6 英尺指形船坞，最靠近固定码头，附在先前获准的 258.3 英尺 x 8.2 英尺浮动脊柱船坞的航道侧，三个 (3) 16 英尺 x 9 英尺浮动船只存放结构，一个（1）16' X 9' 浮动存储结构，位于浮动脊柱码头航道侧的滑道上，以及 6' x 4.2' 固定木质甲板，用于放置无铅和柴油燃料泵。
河码头机会 - 伦敦
在伦敦一些最具标志性的景点的阴影中，泰晤士河为伦敦历史上的船上公共汽车，河流巡回赛，肋骨和私人特许服务提供了壮观的旅程。河流每年对通勤者和游客的旅程超过800万。我们拥有并维护格林威治和节日码头，这些码头由一系列河流运营商使用。
将基因表达编程应用于建模骨料码头增强粘土的轴承能力
利用骨料码头是提高和提高软土轴承能力的方法之一。这些码头的最终轴承能力受参数的影响，例如墩的物理特性，结构条件，墩的嵌入深度和piers的替换比，这使轴承能力的估计复杂化。在这项研究中，将基因表达编程方法用于预测用骨料码头增强的粘土土壤的最终轴承能力。For this purpose, two different models were developed, of which the first model (GEP2) utilized two input variables, the undrained shear strength of clay (S u ) and replacement ratio (a r ), while the second model (GEP4) used four input variables including the undrained shear strength of clay (S u ), replacement ratio (a r ), slenderness ratio (S r ), and embedment depth of码头（D F）。GEP2模型的确定系数和GEP4模型分别为0.921和0.942。此外，将该研究的GEP4模型与先前研究的开发模型进行了比较，证实了GEP4模型的出色性能，考虑到输入参数的准确性和数量。敏感性分析的结果表明，粘土（S U），替换比（A R），细长比（S R）和墩的嵌入深度（D F）的未排水剪切强度分别对轴承能力的预测具有最大的影响。此外，参数分析表明，增加S u，a r，s r和d f将提高骨料码头增强粘土的轴承能力。
2024年2月28日，码头管理部（HFA-305）食品和药物管理局5630 Fishers Lane Room 1061 Rockville，MD 20852 RE：Docket
2024年2月28日，码头管理部（HFA-305）食品和药物管理局5630 Fishers Lane Room 1061 Rockville，MD 20852 RE：DOCKET NO.FDA-2023-N-4853 CDRH Request for Public Comment: Digital Health Technologies for Detecting Prediabetes and Undiagnosed Type 2 Diabetes Dear Sir or Madam: Novo Nordisk welcomes this opportunity to comment on the CDRH Request for Public Comment: Digital Health Technologies for Detecting Prediabetes and Undiagnosed Type 2 Diabetes (“Request for Public Comment”).Novo Nordisk是生物技术的先驱，是糖尿病护理的世界领导者，在糖尿病，止血管理，生长激素治疗，女性激素治疗和肥胖症中占据领先地位。Novo Nordisk的制造和销售药品和服务，对患者，医学界和社会产生了重大影响。Novo Nordisk赞扬该机构发出此请求，并认识到数字健康技术在早期发现2型糖尿病，糖尿病和未诊断2型糖尿病的危险因素中的重要作用。糖尿病景观越来越多地以数字方式驱动，Novo Nordisk正在开发一系列数字健康解决方案，以帮助患者和医疗保健提供者进行糖尿病管理。此外，Novo Nordisk在努力解决糖尿病的预防以及糖尿病和肥胖症兴起的系统问题方面还有很长的历史。我们感谢FDA对利益相关者听证的兴趣，以告知其对该主题的思考。常规评论我们提供一般性评论，以回应公众评论请求中提出的问题，并对下面的选定问题提供更具体的回答。
波士顿鱼码头修复与重建
法律通知 资格要求 马萨诸塞州港务局（局）正在为 MPA 合同号 M658 – 波士顿鱼码头修复和重建、波士顿鱼码头、南波士顿、马萨诸塞州招揽咨询服务。局正在寻找合格的多学科咨询公司或团队，他们应具有提供专业服务的经验，包括规划、设计、许可和施工相关服务，包括与位于马萨诸塞州南波士顿的波士顿鱼码头的修复和重建相关的驻地检查。顾问必须能够与局和其他相关方密切合作，以便及时有效地提供此类服务。顾问应证明其在多个学科方面拥有丰富经验，包括但不限于历史建筑修复、建筑、土木、结构、机械、电气、管道、暖通空调、岩土工程、法规遵从、许可、垂直运输、滨水工程、成本估算、施工分期、气候适应性、可持续设计和精益设计。合同将以工作订单为基础，每份工作订单的顾问费用应协商确定；但预计项目总预算为 5,000,000 美元。补充信息包将于 2024 年 2 月 21 日在 Massport 的 Capital Bid Opportunities 网页 http://www.massport.com/massport/business/bids-opportunities/capital-bids 上提供，作为原始法律声明的附件，并在 COMMBUYS（www.commbuys.com）上提供此项目的列表。考虑到该项目的独特性质以及支持该项目所需的服务，管理局已安排于 2024 年 2 月 27 日星期二下午 3:00（美国东部标准时间）通过以下链接通过 zoom 举行顾问简报会：https://massport.zoom.us/j/86358766273?pwd=TmgzaWY0OTNNSCtVN3FzeFBQSnh0UT09 会议 ID：863 5876 6273，密码：255702，拨入号码：(646) 518-9805。在本次会议上，将提供项目概述，描述管理局要求的服务，并回答问题。通过响应此征集，顾问同意接受 Massport 标准工作订单协议的条款和条件。管理局标准协议的副本可在管理局网页 http://www.massport.com/massport/business/capital-improvements/important-documents/ 上找到。顾问应在信函中说明其有能力获得必要的保险保障。此提交应寄给 Luciana Burdi，国际协会 AIA、CCM、MCPPO、资本计划和环境事务总监，并于 2024 年 4 月 4 日中午 12:00 之前通过 Bid Express https://www.bidexpress.com/businesses/27137/home 收到。任何未在截止日期前收到的提交将被管理局视为无响应而拒绝。
明戈角皮划艇码头
该码头最初于 2000 年 3 月 13 日根据 SAC-1999-11740（FKA 99-1E-248）获得许可。工程兵团此前于 2022 年 1 月 18 日和 2023 年 7 月 14 日发布了关于该码头拟议改造的公告。2022 年，申请人提议将浮动码头从 20' x 86' 扩大到 20' x 114' 英尺，将木板路的长度从 155' 延长到 175'，并用 5' x 50' 舷梯取代 4' x 20' 舷梯。提议的变更将使码头进一步延伸到航道中。申请人随后于 2023 年修改了他们的申请，并提议将木板路和码头稍微向南移动，以减少修改后的码头延伸到航道的距离。在修改后的申请中，申请人还提议将浮动码头从 20' x 86' 扩建至 20' x 120'，将木板路从 155' 延伸至 170'，并将 4' x 20' 舷梯替换为 5' x 30' 舷梯。
能源码头：谁是金融桶中的谁？
此外，上海国际能源交易所（INE），其他类型的石油的期货（例如迪拜和穆兰）的期货的共同交易量（例如，汽油和柴油，柴油，期权，外面的衍生品）的期货同样大。我们完全承认应直接比较衍生品市场的每日贸易量的直接比较，但它仍在加入盐分，但它仍然强调了金融桶在石油市场中的重要性日益增长的重要性。经过前所未有的增长二十年后，主要的石油衍生品市场成熟了，并且在过去的几年中，主要WTI和布伦特期货的财务量已经大大稳定。同时，新的能源市场，例如Midland和Houston的WTI期货合约，尤其是Brent期权市场的不断增长。实际上，在冰上交易的所有石油期货和期权的总量达到了2023年的新纪录高（见图2）。
2023年12月4日，公元前海洋码头运营商...
bc海军陆战队运营商协会提交给不列颠哥伦比亚省海军陆战队终端运营商协会在C-33法案上，《海关法案》，《铁路安全法》，1992年《危险货物运输法》，《海上运输安全法》和《加拿大加拿大海军序幕》，《危险货物法》，《危险货物法案》和《加拿大危险货物法案》，《铁路安全法》，《铁路安全法》，《加拿大危险货物的运输法》和《加拿大加拿大海军序幕》和《加拿大加拿大海军序幕》，这一法案，这一法案码头运营商协会（BCMTOA）很高兴代表其在不列颠哥伦比亚省港口和加拿大太平洋门户的成员进行以下提交。BCMTOA成员致力于安全，对环境负责，具有成本效益，高效和可靠的货物通过我们的港口移动。我们认为自己是经济增长的主要驱动力，也是加拿大国家供应链的重要组成部分。背景不列颠哥伦比亚省经济的实力从根本上与其传统合作伙伴以及新的和新兴市场的交易关系有关。全球贸易继续受到东欧，中东和其他地方大流行和地缘政治动荡的余震。气候变化的影响继续构成重大挑战，并构成了对我们贸易基础设施的持续威胁。加拿大供应链的弹性取决于我们在日益复杂且技术驱动的环境中探索和采用新解决方案的能力。终端运营商已向卑诗省港口和基础设施投资了数十亿美元，从而增强了我们的供应链的弹性。我们已经获得了关于前方重要选择的权利。这意味着需要在利益相关者之间进行更大的透明度和真正的咨询和协作。有太多的危险，无法使过去的反应不足继续成为我们的