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World File Search System研究飞机
Redalyc.开源哲学与航空业的曙光
大陆。通过分析个人的工作和航空工业的发展，我们得出了法国革命和工业革命在航空发展中发挥了重要作用的假设。首先，我们可以考虑巴西航空先驱阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特的杰作，他在 20 世纪初花费了大部分时间研究飞机。大多数巴西人认为桑托斯·杜蒙特是一个善良的人，因为他免费将他的设计和发明提供给任何人。另一方面，大多数巴西人并不知道桑托斯·杜蒙特在他的飞机中利用了其他人的想法甚至部件。事实上，不仅桑托斯·杜蒙特采取了这种方法，当时法国的大多数航空先驱也采取了这种方法。他们受到了法国
商用飞机机翼结构
该项目探索了全碳纤维增强聚合物无人机 (UAV) 的商用飞机的经典机翼结构。它是多个研究飞机不同部件的小组合作工作的一部分。本报告的目的是介绍更环保、更高效的 2:1 版 Skywalker X8 内翼结构的设计。为了使飞机尽可能高效，结构需要轻量化。首先使用 XFLR5 近似计算负载，并进行初步设计。然后使用 Ansys Static Structural 程序中的有限元分析 (FEA) 对该设计进行测试。测试的材料是碳纤维/环氧预浸料。机翼的最终设计重 3.815 公斤，由一根翼梁和 1 毫米厚的蒙皮组成。整机重量（包括其他研究小组研制的推进系统和翼尖鲨鳍小翼）为20.262千克，升阻比也经过计算，得出最有效的迎角在2-3°左右。
飞机噪音：建模与测量 - 代尔夫特理工大学资料库
两年前，我开始攻读航空航天工程硕士学位，专攻飞机噪音和气候影响。我之所以选择在硕士课程中重点研究飞机噪音和气候影响，是因为在我看来，航空业的未来发展在很大程度上取决于该行业的可持续发展。当我说可持续时，我指的是这个词的最广泛含义。这就是为什么我想关注机场周围社区对航空的态度，因为机场周围的飞机噪音会影响这些社区对航空的态度。在论文研究的初始阶段，我有机会确定研究问题和主题。这种自由让我能够制定一个让我感到舒适和乐在其中的研究设计。因此，我要向我的日常指导老师 Mirjam Snellen 和我的日常指导老师 Ferdinand Dijkstra 表示诚挚的感谢，他们给了我决定自己道路的自由。这种自由让我想起了一句话，它概括了我在论文写作过程中的感受。
航空研究数字孪生的开发 - DGLR
图 1：项目设置在第一个主要工作包中，制定了 DLR 中数字孪生的共同定义和愿景，并定义了适合其实施的路线图。详细定义在第 4 章中介绍。此外，还从不同角度对数字孪生主题进行了文献综述。考虑了以下主题： - 数据管理系统 - 可视化 - 制造 - 基于模型的飞机设计系统工程 (MBSE) - 生产工程和 - 飞机维护。第 3 章简要概述了文献综述。在第二个工作包中，制定了创建数字孪生的基础。该工作包分为六个子工作包： - 数据管理 - 软件接口 - 硬件基础和接口 - 数据采集和提供 - 数据分析、开发和预测 - 组件的导入和导出 第三个工作包包含第二个工作包中制定的原则的详细实施。为了展示开发的功能，选择了以下用例： - 研究飞机 - 虚拟产品屋 (VPH) - 虚拟发动机平台 (VirTriP)
2018 年 12 月 - 航空航天测试国际
本期内容 16 // 结构测试 澳大利亚研究人员为何以及如何开发全尺寸试验台来对军用直升机进行疲劳测试 24 // 研究飞机 德国航空航天研究机构 DLR 详细介绍了其最新的飞行试验台将如何帮助欧洲研究人员 32 // 替代引擎 工程师们正在测试下一代航天器的离子推进系统 40 // 封面故事：超音速 QueSST 详细了解 NASA 和初创公司的工程师如何测试降低音爆噪音的方法 48 // 环境测试 英国沃里克的 Element 实验室敞开大门，展示了一套振动器和热室 58 // 测试讲座：挪威国防公司测试中心经理 Nammo Tron Aasmundstad 讨论武器测试 64 // 生产计量 最新的数字技术和传感器的进步使航空航天部件的生产更加精确 72 // 高速成像 超高速撞击研究对摄像机和图像处理设备提出了巨大的要求
光纤控制系统集成 (FOCSI) 的状态...
在使用全套 FOCSI 硬件进行飞行测试之前，在 NASA Dryden 的另一架研究飞机（F15 HIDEC 试验台）上安装并飞行了四个无源光学传感器，进行了一些初步飞行测试。该计划对参与的供应商很有价值，使他们能够通过与生产传感器进行比较来评估传感器性能。飞行的光学传感器包括：压缩机入口温度传感器（使用荧光衰减）；PTO（动力输出轴）速度（使用法拉第磁光效应）；涡轮排气温度（使用黑体辐射原理）；以及 PLA（动力杆角度，使用波分复用 (WDM) 码板来测量位置）。这些传感器的初步飞行测试数据如图 2 所示。总体而言，这些传感器表现良好，与生产传感器相比毫不逊色。这些传感器至少已经飞行了 6 个小时，有些传感器的飞行时间长达 12 个小时。从这些初步测试中获得了有关安装问题和操作问题的宝贵信息。
2018 年 12 月 - 航空航天测试国际
本期内容 16 // 结构测试 澳大利亚研究人员为何以及如何开发全尺寸试验台来对军用直升机进行疲劳测试 24 // 研究飞机 德国航空航天研究机构 DLR 详细介绍了其最新的飞行试验台将如何帮助欧洲研究人员 32 // 替代引擎 工程师们正在测试下一代航天器的离子推进系统 40 // 封面故事：超音速 QueSST 详细了解 NASA 和初创公司的工程师如何测试降低音爆噪音的方法 48 // 环境测试 英国沃里克的 Element 实验室敞开大门，展示了一套振动器和热室 58 // 测试讲座：挪威国防公司测试中心经理 Nammo Tron Aasmundstad 讨论武器测试 64 // 生产计量 最新的数字技术和传感器的进步使航空航天部件的生产更加精确 72 // 高速成像 超高速撞击研究对摄像机和图像处理设备提出了巨大的要求
飞机加速度引起的身体力对... 有影响吗
本研究对客机机舱模型中飞机加速引起的体积力对气流和污染物扩散的影响进行了数值模拟。六氟化硫 (SF 6 ) 被用作机舱内污染物，并代替粒径为 1.6 至 3.0 mm 的咳嗽颗粒。研究发现，这些体积力对污染物扩散现象和浓度有显著影响，尤其是在爬升阶段，在大部分模拟时间内，两个监测位置的时间积分浓度是稳定水平（巡航）飞行情况下的时间积分浓度的 2.4 到 2.8 倍。然而，在下降阶段，污染物的暴露量并没有明显变化。另一方面，空气速度在爬升和下降阶段明显增加，导致气流模式、气流循环幅度以及某些位置的气流循环方向发生明显变化。当前研究存在局限性，需要进行详细计算并考虑参数变化。研究结果值得进一步研究飞机加速产生的体力对各种客机客舱内气流和污染物扩散的影响。
固定翼飞机纵向飞行动力学建模...
摘要 — 考虑到机械系统动力学分析的多体方法，本文旨在构建一个简单的计算机模型来描述执行纵向运动的固定翼飞机的动力学。为此，分析了一种简化的飞行器模型，该模型没有控制面，具有轴向推力，并且空气动力学作用有限。然后使用 Digital DATCOM 软件对气动系数进行建模，同时将升降舵也视为控制面。首先，在多体动力学的背景下研究飞机动力学。然后，分析了被视为本文示例的案例研究，即 Cessna 172 Skyhawk 飞机。通过对外部施加的作用和气动系数进行建模，随后分析了飞行起飞阶段背后的基本力学。在本文中，使用拉格朗日公式方法驱动描述示例动态行为的运动方程。然后在 MATLAB 环境中构建的计算机代码中实现了示例的动态模型。通过这样做，该过程的目标是尽可能准确地开发 Cessna 172 Skyhawk 飞机的虚拟模型。如本文使用数值模拟所示，本文分析的案例研究的计算机模型能够模拟
眼动追踪可以用来研究协调员的工作
在加拿大，结冰条件下，必须对地面上的飞机进行除冰。当机场具备合适的设施时，可同时为多架飞机除冰。交通和移动协调员必须管理除冰小组、飞行员和相关人员之间的合作活动。沟通失败是造成事故的首要原因。本文将展示眼动追踪对于研究飞机地面除冰活动期间通信故障的相关性。为此，进行了非详尽的文献综述，重点关注眼动追踪对于交通和运动协调员任务现场研究的实用性。它基于在科学数据库中进行的研究，目的是提取证明或不证明现场眼动追踪有用性的文章。事实证明，眼动追踪可以识别个人的观察反应，评估个人的注意力水平以及承受的心理负荷。所收集的数据可与补充问卷（如 NASA-TLX）结合起来，以评估对工作量的看法。眼动追踪最终可以确定交通和运动协调员与除冰人员之间沟通失败的原因。