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9 财务计划
简介 总体规划的前几章评估了奥斯汀-伯格斯特国际机场 (Airport) 的现有设施，预测了未来的活动水平，确定了潜在的设施需求，评估了满足这些设施需求的替代方案和建议，并确定了整个 20 年规划期的实施计划。无论确定了哪些改进需求，资金支持资本计划的能力最终将决定项目实施的时间。实施和资助 ABIA 总体规划 CIP 在很大程度上取决于各种资金来源的可用性，最终取决于机场为项目提供资金的能力。由于总体规划的概念性质，这些资本项目的实施应仅在需求保证并进一步完善其成本和融资计划后进行。此处提出的预计资本成本必须视为初步的，反映了总体规划的详细程度，可能会在后续实施步骤中进行完善。本章讨论了拟议的总体规划研究改进的各种资金来源的可用性。编制财务计划的过程包括以下步骤： 总结机场的财务结构，介绍当前的会计惯例、财务运营环境和管理文件的主要规定。 确定未来项目成本，包括总体规划研究资本改善计划 (CIP) 和机场通过总体规划研究第 1 阶段和第 2 阶段的 5 年 CIP。虽然本章介绍了较长期的 CIP 项目以概述潜在的最终发展，但预测财务分析并未将其纳入，主要是因为此类项目的时间不确定。 确定潜在的资金来源，包括联邦航空管理局 (FAA) 的机场改善计划 (AIP)、乘客设施费 (PFC)、租车客户设施费 (CFC) 和 ABIA 基金，包括可用现金和未来机场收益债券债务。
碳足迹评估报告执行摘要
图1.2：UCT年度范围范围1的年度排放范围1自UCT上一财政年度以来的排放增加了一倍，这主要是由于发电机柴油使用率从20222年的395,000升增加到2023年的130万升，导致252％的静脉柴油燃烧燃烧量增加了252％。在该国大多数组织中看到的趋势是从范围2转移到范围1，因为增加的负载减少了电网电力的使用，并提高了对备用发电机电源的需求。请参阅每个范围的详细分析，以了解有关UCT碳足迹的这些波动。范围2如预期的，随着2023年负载小时的增加，电力消耗减少，导致范围2的排放量减少了8％。整个机构的总兆瓦小时已从2022年的56,048 MWH减少到2023年的55,405 MWH。然而，计算出的排放中的一部分减少归因于2023活性的略低于每千瓦时0.985 kgco 2 E的排放系数，而应用于2022活性的排放因子为1.01 kgco 2 e每千瓦时。范围3间接排放在范围3中报告，分为15个类别。UCT现在根据相关性和对数据的访问报告类别的6个类别。在“购买的商品和服务”类别中，UCT报告了三个子类别：用水量，购买的纸张和食品准备。2023年UCT范围3排放结果的最重大变化是减少用于施工的材料和服务中的嵌入式排放，降低了61％的同比。在与空中旅行相关的排放中看到了显着的增加，比2022年高36％。增加的空中旅行排放可能部分与用于此评估的改进的排放估计方法有关。在下图中，在标有“商务旅行”的较大的蓝色细分市场中可以看到这种增加，该节目还包括与租车相关的排放，员工偿还的旅行和旅行津贴。
碳足迹评估报告
图1.2：UCT年度范围范围1的年度排放范围1自UCT上一财政年度以来的排放增加了一倍，这主要是由于发电机柴油使用率从20222年的395,000升增加到2023年的130万升，导致252％的静脉柴油燃烧燃烧量增加了252％。在该国大多数组织中看到的趋势是从范围2转移到范围1，因为增加的负载减少了电网电力的使用，并提高了对备用发电机电源的需求。请参阅每个范围的详细分析，以了解有关UCT碳足迹的这些波动。范围2如预期的，随着2023年负载小时的增加，电力消耗减少，导致范围2的排放量减少了8％。整个机构的总兆瓦小时已从2022年的56,048 MWH减少到2023年的55,405 MWH。然而，计算出的排放中的一部分减少归因于2023活性的略低于每千瓦时0.985 kgco 2 E的排放系数，而应用于2022活性的排放因子为1.01 kgco 2 e每千瓦时。范围3间接排放在范围3中报告，分为15个类别。UCT现在根据相关性和对数据的访问报告类别的6个类别。在“购买的商品和服务”类别中，UCT报告了三个子类别：用水量，购买的纸张和食品准备。2023年UCT范围3排放结果的最重大变化是减少用于施工的材料和服务中的嵌入式排放，降低了61％的同比。在与空中旅行相关的排放中看到了显着的增加，比2022年高36％。增加的空中旅行排放可能部分与用于此评估的改进的排放估计方法有关。在下图中，在标有“商务旅行”的较大的蓝色细分市场中可以看到这种增加，该节目还包括与租车相关的排放，员工偿还的旅行和旅行津贴。
根据士兵养老金享受医疗和疾病待遇
根据《联邦社会保障法》（BVG）第 24 条和 BRKG 的规定，对有资格的人、必要的陪同人员以及无法保证照顾的儿童报销必要且合理的旅行费用通过其他方式。此外，根据第 24 款2 BVG 还提供了适当程度的收入损失补偿。交通补贴 使用定期交通工具出行所产生的费用将获得报销，最高金额不得超过最低交通等级的金额。对于至少两小时的火车旅程或残疾程度（GdB）至少为 50 的合格人员，将报销下一更高等级的费用。对于 GdS 低于 50 的人，如果身体或健康状况证明使用更高级别是合理的，则可以在特殊情况下报销更高级别的费用。在这些情况下，授权人或有权人或治疗医生向主治医生解释为什么需要使用更高级别的类别。必须考虑可能的票价降低。如果可以使用免费交通方式，则不会报销旅行费用。卧铺车或软卧车的费用仅在紧急需要使用时才可报销，例如：B. 对于较长的旅程，如果这样可以节省每日津贴或过夜津贴。例外情况是截瘫患者、双腿截肢者、三腿和四腿截肢者。这里使用 sleep 或假定紧急需要卧铺车。费用还包括前往居住地和治疗地点的旅行费用，例如B.从居住地到火车站或从火车站到治疗地点的旅程（所谓的“进入和退出”）。如果由于正当原因无法使用公共交通进行这些旅程，则将承担租车或出租车的必要费用。正当理由包括身体残疾（例如B.失明、轮椅使用者）以及必须携带的行李数量。差旅费 使用上述以外的交通方式出行的，可获得差旅补贴。使用机动车或其他动力驱动车辆时，每行驶公里收费 20 欧分，但不超过 150 欧元。如果明确表明因医疗原因需要使用机动车，则里程津贴为 30
主题：第 74 届第 38 届平行医疗保健培训研讨会参与者指导信 (LOI) 1. 本备忘录为计划于 2024 年 10 月 21 日至 25 日举行的第 74 届第 38 届平行医疗保健培训研讨会提供信息和说明。 2. 目的：本次研讨会为 INDOPACOM 战区医疗保健专业人员提供了获得继续教育学分、专业认证和宝贵专业发展的机会。此外，这也是驻韩美军 (USFK) 成员与东道国和地区伙伴建立和加强关系的机会。 3. 注册流程：在活动网站 https://www.korea.amedd.army.mil/event/38ParallelHCTS/index.html 上报名参加研讨会。a. 注册人必须提供人口统计信息、他们将要参加的轨迹以及能够接收邀请和活动更新的有效电子邮件地址。b. 注册人还可以提供他们对可选社交活动的兴趣。 4. TDY 和旅行：a. 旅行者将遵循并遵守其基金备忘录提供的资金指导。旅行授权摘要如下：抵达仁川机场 (ICN) 的旅行者将使用免费的 Camp Humphreys 班车作为前往 Camp Humphreys 的授权交通工具。POV 不被授权，周边里程不被授权，租车不被授权（Camp Humphreys 班车时间表将在欢迎礼包中提供）。贵宾应在第 10 段中向 POC 提供他们的行程，以确保 BDE 代表能够在抵达时在仁川机场妥善迎接。如果通过 618 th DC(AS) 或 106 th MD(VSS) 进行协调，请将这些行程提供给 CLINOPS 进行整合。旅行第一天和最后一天的餐费和杂费费率为 39.75 美元，其他所有日子的餐费和杂费费率为 53 美元。任何对本资金指导的例外情况都将根据具体情况考虑；如果您获得第 65 届 MED BDE 的资助，则 POV 使用将不受任何例外限制。旅行者的家乡组织可以根据其认为合适的情况资助其他授权。b. 所有来访人员、现役和退役军人以及国防部文职人员都可以通过出示其有效（在
主题：第 74 届第 38 届平行医疗保健培训研讨会参与者指导信 (LOI) 1. 本备忘录为计划于 2024 年 10 月 21 日至 25 日举行的第 74 届第 38 届平行医疗保健培训研讨会提供信息和说明。 2. 目的：本次研讨会为 INDOPACOM 战区医疗保健专业人员提供了获得继续教育学分、专业认证和宝贵专业发展的机会。此外，这也是驻韩美军 (USFK) 成员与东道国和地区伙伴建立和加强关系的机会。 3. 注册流程：在活动网站 https://www.korea.amedd.army.mil/event/38ParallelHCTS/index.html 上报名参加研讨会。a. 注册人必须提供人口统计信息、他们将要参加的轨迹以及能够接收邀请和活动更新的有效电子邮件地址。b. 注册人还可以提供他们对可选社交活动的兴趣。 4. TDY 和旅行：a. 旅行者将遵循并遵守其基金备忘录提供的资金指导。旅行授权摘要如下：抵达仁川机场 (ICN) 的旅行者将使用免费的 Camp Humphreys 班车作为前往 Camp Humphreys 的授权交通工具。POV 不被授权，周边里程不被授权，租车不被授权（Camp Humphreys 班车时间表将在欢迎礼包中提供）。贵宾应在第 10 段中向 POC 提供他们的行程，以确保 BDE 代表能够在抵达时在仁川机场妥善迎接。如果通过 618 th DC(AS) 或 106 th MD(VSS) 进行协调，请将这些行程提供给 CLINOPS 进行整合。旅行第一天和最后一天的餐费和杂费费率为 39.75 美元，其他所有日子的餐费和杂费费率为 53 美元。任何对本资金指导的例外情况都将根据具体情况考虑；如果您获得第 65 届 MED BDE 的资助，则 POV 使用将不受任何例外限制。旅行者的家乡组织可以根据其认为合适的情况资助其他授权。b. 所有来访人员、现役和退役军人以及国防部文职人员都可以通过出示其有效（在
汤加政府能源效率总体规划
应汤加政府的要求，气候技术中心和网络与能源部密切合作，制定了汤加能源效率总体规划 (TEEMP)，供汤加相关实体调整和采用。该计划基于对现有框架、计划、方案和项目的研究；广泛的利益相关者协商；以及数据开发和分析。TEEMP 涵盖电力使用和地面运输。TEEMP 是对 2009 年汤加能源路线图 2010-2020 (TERM) 方法的补充。TERM 致力于通过提高能源效率和改善供应链来降低汤加对化石燃料的依赖，以减少进口产品的价格波动，从而减少温室气体 (GHG) 排放并提高国家能源安全。汤加温室气体排放的基线评估基于汤加的国家自主贡献 (INDC)，其中确定的主要排放部门为交通运输 (40%)、发电 (23%)、农业 (21%)、废物 (11%) 和其他能源 (5%)。TEEMP 处理了这些温室气体总量的 55%：发电 (23%) 和地面交通 (32%)。桑基分析确定了建筑用电和交通运输按燃料类型划分的能源流。大约一半的柴油消耗用于交通运输，另一半用于建筑用电发电（主要是住宅和商业部门的空间冷却、照明和电器）。其余的交通燃料是汽油。截至 2017 年，汤加最大岛屿汤加塔布岛的总装机容量为 17.8 兆瓦 (MW)，其中 14 MW 为常规柴油发电机组容量，2.3 MW 为光伏发电，0.5 MW 为风能发电，以及 1 MW 的电池储能系统。这一装机容量较 2012 年有所增加，当时汤加塔布岛的常规容量为 12.6 MW，可再生能源容量为 1.3 MW。装机容量的增长归因于政府领导部署更多的可再生能源发电，以及电力负荷的增加，主要由于电器拥有量的增加。汤加电力有限公司 (TPL) 是一家垂直整合的公用事业公司，拥有并运营着汤加大部分电表前发电以及输配电 (T&D) 资产。电价对激励或抑制能源效率投资具有重要影响。尽管发电成本存在差异，但四个主要岛屿的 TPL 电价是统一的，截至 2018 年 2 月，电价定为每千瓦时 (kWh) 0.8514 汤加潘加 (TOP)。此外，每月前 100 千瓦时的用电量还有一项补贴“生命线电价”，即 0.7 TOP，适用于所有客户。鉴于汤加大部分电力来自柴油，电价对燃料成本的波动很敏感。汤加估计的能源强度为每美元 (USD) 人均 GDP 进口燃料 216.8 千兆焦耳 (GJ)，在一切如常 (BAU) 情景下到 2030 年将上升到 259.8 GJ。2017 年，住宅部门占电力消费的 44%，商业、宗教、政府和公共服务部门占剩余的 56%。TERM 表明，与 2010 年的水平相比，到 2020 年能源消费预计增长 28%。估计的交通基线是 2016 年汤加的住宅、商业和政府用途超过 16,000 辆车辆。大多数车辆是汽车（6,031 辆）或轻型卡车/厢式货车/SUV（7,103 辆）。重型车辆、出租车和租车、摩托车和公共汽车占剩余的 3,690 辆。 2016 年，每人目前的平均车辆行驶里程估计为 2,289 公里，预计到 2050 年将增长到 5,103 公里，与预期的 GDP 增长保持一致。确定的交通运输关键政策选项包括旨在提高燃油经济性的车辆进口关税或登记费；限制重型车辆 (HDV) 的怠速时间；10% 的生物柴油混合物；部署电动汽车；以及通过方便行人、骑自行车者、拼车者和公共汽车乘客来减少车辆行驶里程的政策。交通运输部门的这些能源使用减少将导致温室气体到 2030 年比正常水平减少 28%，比 2018 年基线增加 1%。在建筑领域，汤加的电力消耗受建筑设计、电器使用和能源消耗行为的影响。鉴于汤加的热带气候，商业、政府和非政府建筑中通过使用空调进行降温的情况非常普遍，而且这种现象还在增加。可能有机会重新采用历史建筑的设计实践，例如被动通风和大型悬垂结构以提供遮阳。建筑领域的主要能源使用减少方案围绕增加可再生能源的部署、减少实施最低能源性能标准 (MEP)、改进出租车和租车、摩托车和公共汽车占剩余的 3,690 辆车。目前，2016 年人均车辆行驶里程估计为 2,289 公里，预计到 2050 年将增长到 5,103 公里，与预期的 GDP 增长同步。确定的交通运输关键政策选项包括旨在提高燃油经济性的车辆进口关税或登记费；限制重型车辆 (HDV) 的怠速时间；10% 的生物柴油混合物；部署电动汽车；以及通过方便行人、骑自行车者、拼车者和公共汽车乘客来减少车辆行驶里程的政策。交通运输部门的这些能源使用减少将导致温室气体到 2030 年比正常水平减少 28%，比 2018 年基线增加 1%。在建筑领域，汤加的电力消耗受建筑设计、电器使用和能源消耗行为驱动。鉴于汤加的热带气候，商业、政府和非政府建筑使用空调降温的做法十分普遍，而且使用量还在不断增加。可能有机会重新采用历史建筑的设计实践，例如被动通风和大型悬垂结构以提供遮阳。建筑领域的主要能源使用减少方案集中在增加可再生能源的部署、减少实施最低能源性能标准 (MEP) 以及改进出租车和租车、摩托车和公共汽车占剩余的 3,690 辆车。目前，2016 年人均车辆行驶里程估计为 2,289 公里，预计到 2050 年将增长到 5,103 公里，与预期的 GDP 增长同步。确定的交通运输关键政策选项包括旨在提高燃油经济性的车辆进口关税或登记费；限制重型车辆 (HDV) 的怠速时间；10% 的生物柴油混合物；部署电动汽车；以及通过方便行人、骑自行车者、拼车者和公共汽车乘客来减少车辆行驶里程的政策。交通运输部门的这些能源使用减少将导致温室气体到 2030 年比正常水平减少 28%，比 2018 年基线增加 1%。在建筑领域，汤加的电力消耗受建筑设计、电器使用和能源消耗行为驱动。鉴于汤加的热带气候，商业、政府和非政府建筑使用空调降温的做法十分普遍，而且使用量还在不断增加。可能有机会重新采用历史建筑的设计实践，例如被动通风和大型悬垂结构以提供遮阳。建筑领域的主要能源使用减少方案集中在增加可再生能源的部署、减少实施最低能源性能标准 (MEP) 以及改进实施最低能源性能标准 (MEP) 的减排措施、改进实施最低能源性能标准 (MEP) 的减排措施、改进
BLC 欢迎信.pdf
邮箱 339500，邮编 48A 华盛顿州刘易斯-麦科德联合基地 98433-9500 ATZT-HL 2023 年 2 月 16 日 致参加亨利 H. 林德士官学院基础领导课程 (BLC) 的士兵的备忘录 主题：基础领导课程欢迎信 1. 欢迎来到亨利 H. 林德士官学院。您已从同龄人中被选为最有资格参加 BLC 的人。您被选入该课程证明了您的专业精神和对陆军的承诺。在课程中，我建议您在讨论和建设性培训中与您的同学和辅导员互动。这将为您自己和您未来的士兵打下坚实的基础。 2. BLC 是在亨利 H. 林德士官学院开设的驻地课程。BLC 是非住宿课程；学生晚上将返回住所。参加 TDY 的学生，您的单位负责您的 TDY 的全部费用，包括酒店、租车和每日津贴。所有 TDY 学生将在第一天向您的 SGL 交一份填妥的 DD 表格 1610。3. NCO 学院面对 Liberty Shoppette 并与 PX 共用 Nevada 大道。学生必须将车停在碎石停车场。请通过 Nevada 大道上的碎石入口进入学院。学生可以使用所有三个车辆出口。请勿将车停在任何铺砌区域、BLDG 5999 后面或学院前面。**** 开始每天检查您的企业电子邮件，了解 BLC 可能推出的更新。使用以下链接在家检查您的企业电子邮件：https://webmail.apps.mil/mail/inbox。4. 在填报日，所有学生将于 06:30 到学院报到。制服是陆军发放的 APFU。如果您有个人资料，无论是临时的还是永久的，您都将随身携带以供审查。拥有临时个人资料的学生将被拒绝入学。5. 身高和体重将在填表日进行，这是毕业要求，因此请确保您在冬季 APFU 下穿着短袖衬衫和短裤。装箱单布局也将在填表日进行。如果您在课程开始日期前 72 小时内没有准备好所有物品，您将被取消入学资格。
朝着更绿色和可持续的空中操作-DR -NTU
摘要 - 航空出租车延误对全球机场和航空公司造成不利影响，导致航空拥堵，空中交通管制员/飞行员工作量，错过的乘客连接以及由于过多的油耗而导致的不利环境影响。有效解决出租车延误需要随机和不确定的空中运营，涵盖飞机的推力，滑行道运动和跑道起飞。随着混合模式跑道运营的实施（同一跑道上的到达）以适应预计的交通增长，预计Airside操作的复杂性将大大增加。在增加的交通需求增加，发展有效的倒退控制（也称为出发计量）（DM）的情况下，政策是一个具有挑战性的问题。dm是一个空中拥塞管理程序，它控制着出发的回压时间，旨在通过将出租车等待时间转移到大门来减少出租车延误。在混合模式跑道操作下，DM还必须保持足够的跑道压力（跑道附近的出发队列进行起飞），以利用即将到来的飞机蒸汽内的可用出发插槽。虽然高压率可能会导致出发队列的延长，但导致出租车延迟的增加，但低压率可能导致到达到达的流之间空的空位，从而导致跑道吞吐量减少。这项研究介绍了基于混合模式跑道操作的基于深的增强学习（DRL）的DM方法。我们在马尔可夫决策过程框架中提出了DM问题，并使用新加坡樟宜机场表面运动数据模拟Airside操作并评估不同的DM策略。使用时空事件图鉴定出预测性空中热点，并作为对DRL代理的观察。我们的基于DRL的DM方法利用推回率作为代理的行动和奖励成型，以动态调节推力率，以改善跑道利用率和不确定性下的出租车延迟管理。基于对其他基线的基于DRL的DM策略进行基准测试，证明了我们方法的出色性能，尤其是在高流量密度方案中。在新加坡樟宜机场的典型一天中，总部位于DRL的DM平均减少了1-3分钟的峰值出租车时间，节省了26.6％的燃油消耗，并有助于更环保和可持续的Airside行动。
位置|区域1
Moline，伊利诺伊州Deere＆Company World总部，技术中心，建筑与林业营销，种植设备，液压缸，John Deere Pavilion和Store，Planters，Planters，Performance升级Kits Argentina Campana - Sprayer Booms booms las las las rosas - 喷雾器和花盆 - 发动机和组件 - 发动机和组件 - 机构和组件，Ag Tractors，ag tractors and Crativations sormitional and Crativations，组合，组合，组合，组合。AUSTRIA Kreisel Electric – Leading battery innovation AUSTRALIA Brisbane – credit operations, ag and power systems marketing Melbourne – forestry marketing, regional parts distribution, All-Makes parts BRAZIL Campinas – computer software, South American Parts Distribution Center Canoas – sprayers and planters Catalão – sugarcane harvesters, sprayers Horizontina – combine harvesters, headers, planting equipment Indaiatuba – backhoe and 4WD loaders, Hydraulic Excavators, Crawlers and Motor Grader, sales and marketing Montenegro – agricultural tractors Porto Alegre – milling machines, pavers, rollers, mixers Piracicaba SP Unimil – aftermarket parts Sao Paulo – aftermarket parts for sugar cane harvesters CANADA Altona – aftermarket agricultural parts (A&I) Burlington – credit operations Grimsby – regional parts distribution Regina – regional parts distribution Vancouver – forestry swing machines CHILE Santiago – credit operation CHINA Beijing – China operations office Jiamusi – combine harvesters, cotton harvesting equipment, parts distribution Langfang – milling machines, pavers, rollers Tianjin – ag tractors, 4WD loaders, hydraulic excavators, transmissions, ag product engineering, China Parts Distribution Center FINLAND Joensuu – forestry harvesters, forestry forwarders, harvesting heads Tampere – forestry headquarters, forestry technology, and engineering center FRANCE Arc-lès-Gray Cedex – balers, mower-conditioners, front loaders Largeasse – planters Moncoutant – planters Ormes – credit operations, ag marketing Saran – engines, product engineering, power systems marketing GERMANY Bruchsal – sprayers, forage harvester cabs, ag拖拉机和合并出租车，信用操作，A＆T营销，欧洲零件配送中心Göppingen - 压碎机，筛查工厂
amc gram 乘客旅行信息 - 空中机动司令部
尊敬的旅客： 我想借此机会欢迎您来到北卡罗来纳州的波普陆军机场。我们致力于为您提供最好的服务。我们的乘客服务代理和机组人员都是敬业的专业人士，他们对自己的工作感到非常自豪。如果您在旅行期间有任何问题或疑虑，请告诉我们。该设施的乘客服务人员和第 43 空中机动中队领导层是您获得问题或疑虑答案的最佳途径。请给我们机会解决任何问题。 全球各地的 AMC 人员都已准备好满足美国的机动需求 ——“美国全球影响力”。 诚挚的， Autumn B. Moore，中校指挥官 ________________________________________________________________________________________________________________________________ 住宿信息 - Airborne Inn，Ft. Liberty：Comm (910) 396-7700；DSN 236-7700 - Landmark Inn，Ft. Liberty: Comm (910) 495-1215 - Super 8 Motel，256 South Main St.，Spring Lake，北卡罗来纳州：(910) 475-7475 - Gateway Inn & Suites，115 Lake Ave.，Spring Lake，北卡罗来纳州：(910) 436-1111 - Suburban Extended Stay Lodge，3719 Bragg Blvd.，Fayetteville，北卡罗来纳州：(910) 488-5231 - Knights Inn，2848 Bragg Blvd.，Fayetteville，北卡罗来纳州：(910) 485-4163 - Innkeeper，1720 Skibo Rd.，Fayetteville，北卡罗来纳州：(910) 705-4773 **季节性价格可能会发生变化** ***这并不代表空中机动司令部或美国空军的认可*** __________________________________________________________________________________________________________________ 交通信息 洲际酒店集团（必须预订自由堡的住宿）：(910) 396-7700 x 1711 - 灰狗费耶特维尔：910-483-2580；美国铁路公司费耶特维尔：(910) 483-2658；* 最近的出租车（按顺序）：Checker Taxi：(910)364-1827（北卡罗来纳州费伊）；Airborne Taxi：910-336-3133（北卡罗来纳州费伊）* 最近的租车（按顺序）：Enterprise：910-436-5200（自由堡迷你购物中心）；Enterprise：910-436-1753（Spring Lake）；Enterprise：910-864-4144（北卡罗来纳州费伊）； Enterprise Rent-A-Car：910-860-3400（北卡罗来纳州费伊）；Enterprise：910-487-6797（北卡罗来纳州费伊）；Avis：910-487-9065（北卡罗来纳州费伊）；Enterprise：910-864-1507（北卡罗来纳州费伊）；Hertz：910-868-1950（北卡罗来纳州费伊）**费率可能有所不同** ***这并不构成空中机动司令部或美国空军的认可*** ________________________________________________________________________________________________________________________________ 快速参考电话号码 Ft. Liberty 接线员：(910) 396-0011 消防局：(910) 394-2464 信息、票务和旅行：(910) 396-8747 法律办公室：(910) 394-1515 (910) 907-6000 飞行员及家属准备中心：(910) 394-2538 宪兵：(910) 396-0392 教皇商店：(910) 497-8181 自由堡北部补给站：(910) 396-7213 指挥所：(910) 394-9000 健身中心：(910) 394-2671 自由堡北部基地交换处：(910) 436-216 USO（自由堡）：(910) 495-1437（修订日期：2024 年 1 月 7 日）