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图1.2：UCT年度范围范围1的年度排放范围1自UCT上一财政年度以来的排放增加了一倍，这主要是由于发电机柴油使用率从20222年的395,000升增加到2023年的130万升，导致252％的静脉柴油燃烧燃烧量增加了252％。在该国大多数组织中看到的趋势是从范围2转移到范围1，因为增加的负载减少了电网电力的使用，并提高了对备用发电机电源的需求。请参阅每个范围的详细分析，以了解有关UCT碳足迹的这些波动。范围2如预期的，随着2023年负载小时的增加，电力消耗减少，导致范围2的排放量减少了8％。整个机构的总兆瓦小时已从2022年的56,048 MWH减少到2023年的55,405 MWH。然而，计算出的排放中的一部分减少归因于2023活性的略低于每千瓦时0.985 kgco 2 E的排放系数，而应用于2022活性的排放因子为1.01 kgco 2 e每千瓦时。范围3间接排放在范围3中报告，分为15个类别。UCT现在根据相关性和对数据的访问报告类别的6个类别。在“购买的商品和服务”类别中，UCT报告了三个子类别：用水量，购买的纸张和食品准备。2023年UCT范围3排放结果的最重大变化是减少用于施工的材料和服务中的嵌入式排放，降低了61％的同比。在与空中旅行相关的排放中看到了显着的增加，比2022年高36％。增加的空中旅行排放可能部分与用于此评估的改进的排放估计方法有关。在下图中，在标有“商务旅行”的较大的蓝色细分市场中可以看到这种增加，该节目还包括与租车相关的排放，员工偿还的旅行和旅行津贴。
碳足迹评估报告执行摘要
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