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海军航空维护计划 (NAMP)
发件人： 中大西洋舰队战备中心指挥官 收件人： COMNAVAIRFOR N422C NAMP 政策 通过：（提交给 COMNAVAIRFOR 之前必须获得“通过”认可。） 主题： NAMP 变更提案：第 10 章，部件维修评审和 ICRL 验证程序 NAMPSOP 参考：（a）COMNAVAIRFORINST 4790.2D (b)（列出与变更相关的任何其他参考资料） 附件：（1）拟议变更（拟议变更将是受影响的 NAMP 章节的副本，删除线表示已删除的单词，下划线表示已添加的单词。） 1. 附件 (1) 对参考 (a) 的变更提案已转发以供审查。此提案已与（列出参与制定变更的任何其他指挥部、办公室或法规，并认可变更中写明的其职责）协调并获得认可。 2. 摘要。此更改更新并扩展了组件维修审查和 ICRL 验证程序 NAMPSOP 中的政策。重大变化：
海军航空维护计划 (NAMP)
海军舰队战备中心中大西洋部 766 B 大道套房 210 弗吉尼亚海滩 VA 23460-2225 4790 Ser 00/020 19 Mar 20 来自：舰队战备中心中大西洋指挥官 致：COMNAVAIRFOR N422C NAMP 政策 途径：（在提交给 COMNAVAIRFOR 之前必须获得“途径”认可。）主题：NAMP 变更提案：第 10 章，部件维修审查和 ICRL 验证程序 NAMPSOP 参考：（a）COMNAVAIRFORINST 4790.2D（b）（列出适用于变更的任何其他参考资料）附件：（1）拟议变更（拟议变更将是受影响章节的副本NAMP 的删除线表示删除的单词，下划线表示添加的单词。）1.附件 (1) 参考 (a) 的变更提案已转发以供审查。此提案已与 (列出参与制定变更的任何其他命令、办公室或代码并认可其在变更中写明的责任) 协调并获得认可。2.摘要。此变更更新并扩展了组件维修审查和 ICRL 验证程序 NAMPSOP 中的政策。重大变化：a.要求 IMA 为联合 ICRL 提供联系点。理由：方便联系其他 IMA 获取维修信息。b.将提交 ICRL 摘录的要求从每 6 个月更改为每 3 个月。理由：提高综合 ICRL 的时效性，以协助活动研究提高生产力的机会。3 .POC：（提交活动 POC 的姓名、级别、职称、电话号码和电子邮件地址）I. M. 维护官 图 1-1 变更推荐信
维护计划手册
作为牙科计划的成员，如果您遭受牙科创伤、牙科紧急情况或被诊断出患有口腔癌，您将有资格向全球牙科紧急援助计划请求援助。该计划完全自行决定是否响应此类请求。这意味着，虽然该计划旨在在大多数情况下提供福利，但该计划没有义务提供任何福利，除非计划经理（被任命管理该计划的人）首先决定（全权酌情决定）该计划应该提供福利。在某些情况下，该计划不旨在提供帮助（这些情况类似于保险单下的排除条款），这些情况在全球牙科紧急援助计划手册中有更详细的说明。计划经理将单独审查每个案例以评估福利请求。如果您的援助请求被接受，可能会适用某些限制和约束，并且在某些情况下，计划经理可能会决定不提供福利。如果您的援助请求被计划经理接受，您将有资格在下列情况下从计划中获得福利金（最高限额由计划设定并不时公布）：
使用基于状态的维护改进离心泵维护计划的案例研究
摘要：离心泵 (CP) 是全球使用最广泛的工业资产之一。基于状态的维护 (CBM) 是用于监控 CP 运行状态的维护策略之一。使用 CBM 可提高 CP 性能。但是，维护计划的 CBM 实践并不理想。本研究介绍了一个案例研究，该案例研究利用 CBM 方法监控海上生产平台上安全关键消防水系统的一部分 CP。研究了 CP 维护的 CBM 方法，并确定了最佳实践。将其与海上公司的实践进行了比较，并观察到了应用和数据收集方面的不足。模拟了一个代表公司运营的测试程序。随后，收集数据以评估 CBM 识别 CP 各种故障的能力。利用 CP 的振动数据来开发由于轴承故障而导致泵故障的 PF 曲线。然后将结果用于建立潜在的检查活动。在研究单一故障的情况下，测试程序的分类准确率为 100%。在研究多个故障的情况下，分类准确率为 67%。总体分类准确率为 76.5%。此外，PF 间隔为五个月，这意味着应每两三个月对轴承进行一次检查，而目前的检查间隔为一个月。测试表明，当有效实施 CBM 最佳实践方法时，可以改进故障分类和数据驱动的维护计划。未来的工作将研究增强型人工智能 (AI) 技术在更复杂的操作条件下提高分类准确率的能力。
基于风险的维护计划及其在海军舰艇和舰船上的应用
海军舰艇的维护计划需要不断改进，以在可用性约束内管理不断上升的维护成本。现有的维护计划方法并非最佳，因为维护成本在舰艇可用性没有改善的情况下不断上升。本文回顾了应用于舰艇和海军舰艇的基于风险的维护计划 (RBM) 框架，并对所使用的风险评估和维护计划技术进行了批判性分析。此外，还定义了舰艇和海军舰艇未来应用的目标和考虑因素，并评估了该框架作为现有预防性维护 (PM) 和可靠性中心维护 (RCM) 方法的改进。建议将由状态监测数据支持的概率方法与决策理论相结合，用于构成 RBM 计划框架的风险评估和维护计划元素。介绍了从定期 PM 和 RCM 两个方面实施该框架。建议从组件级别向上开发应用程序。建议将可用性和总体维护成本作为现有方法的评估指标。在拟议的框架内正式化应用程序的开发。在 RBM 调度框架内开发应用程序有望降低维护成本，同时满足船舶和海军舰艇应用的可用性要求。
Zebra Onecare™必需品和选择维护计划
严格提供该软件“原样”。 div>所有软件（包括固件）均可在许可证下向用户提供。 div>Zebra授予用户提供不可转让的，而不是独家许可，用于使用所提供的每个软件或固件程序（授权程序）。 div>除了在后面提到的情况下，如果未经Zebra的事先和书面同意，用户将无法分配，作为崇高或转让所述许可。 div>除了版权法所允许的内容外，任何授权计划的副本权利均不部分或全部。 div>用户不会与其他程序进行修改，合并或合并任何表单或部分，不会在未经Zebra书面许可的情况下在网络上创建派生的材料，也不会在网络上使用它。 div>用户接受在提供的授权程序中维护斑马版权的通知，并承诺将所述通知包括他执行的授权副本中，无论是部分还是完整的副本。 div>用户接受他无权对提供给用户提供的任何授权程序的反编译，重新组装，解码或将反向工程应用于部分和整体。 div>
飞机仓库维护计划 - 国防部
国防部的可靠性中心维护和海军飞机服务期调整计划已被有效用于减少基地维护要求和成本。但是，海军和空军尚未完全遵守使用可靠性中心维护分析程序来确定所有航空系统的基地级维护任务的要求。因此，我们估计海军和空军没有利用这个机会在 6 年期未来防御计划（每年 1.388 亿美元）内将基地维护成本降低高达 8.328 亿美元。我们还发现，通过在制定海军飞机的预定基地维护间隔时充分考虑其飞机服务期调整计划检查的结果，海军可以在 6 年期未来防御计划（每年 520 万美元）内实现额外的 3120 万美元节省。
维护计划和调度工作簿
1. 简介 欢迎来到为期 3 天的“世界级可靠性和维护性能维护规划和调度”培训课程的第 2 天。我希望您喜欢第 1 天，并发现其中包含的维护和可靠性概念很有用。第 1 天涵盖了工业资产管理和维护的重要概念，维护规划人员需要了解这些概念，以便他们能够将自己的职责和产出与企业目标保持一致。如果您从事维护工作，您需要了解提供设备可靠性和最佳生产设备性能的策略。维护规划人员需要了解这些概念以及他们的角色如何使用它们来产生良好的维护结果。第 2 天和第 3 天的部分内容重点介绍维护规划的方法、例程和技巧。您将了解如何设置必要的工作系统、流程和实践以进行出色的维护规划。我们将在课程的第 3 天介绍维护调度的同等要求。明智的做法是记住 2500 多年前圣人孔子关于规划所说的话：“万事皆有备而无患。”孔子警告我们，周密的计划是一切成功的重要因素。在执行维护计划角色时，请记住，您是想要建立一家伟大公司的企业的一部分。维护计划是实现
实施红外热成像维护计划
书面检查程序可提高所收集数据的质量，并确保检查安全进行。关键因素包括安全性、所需条件和数据解释指导。美国国家消防协会 (NFPA) 70E 要求所有人员都接受有关在电气设备附近工作时面临的风险的教育。还必须提供个人防护设备 (PPE)，以尽量减少发生事故时的风险。对于热成像师来说，PPE 通常包括防爆服和面罩。作为创建特定检查程序的起点，请查看当前存在的行业标准（请参阅附录）。查看贵公司是否有可用作指南的程序，然后从主要的电气和机械应用开始，并在开发程序时进行改进。避免仅根据温度对发现结果进行优先排序。温度测量可以很好地识别问题，并可能有助于表征问题，但它们并不是确定故障组件原因的最佳方法。您的检查程序应解决使用热成像定位问题所需的条件，并确认进一步排除故障所需的其他技术。
飞机定期维护计划开发
本研究的一个结果是确定了在飞机定期维护开发中改进 MSG-3 方法使用的潜在领域。另一个结果是开发了一种系统方法，该方法由事件树分析 (ETA) 的应用指导，用于识别和量化由飞机系统故障引起的不同操作风险，以支持维护任务开发的决策。第三个结果是提出了一种基于不同多标准决策 (MCDM) 方法组合的方法，用于为飞机定期维护开发选择最有效的维护策略。最后，第四个结果是提出了一种由图形工具支持的成本率函数 (CRF) 模型。该方法可用于确定最佳维护间隔和故障查找检查 (FFI) 频率，并为正在老化的飞机可修复项目制定 FFI 和修复任务的组合。