XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System维护
AI维护：稳健性视角
摘要 — 随着机器学习 (ML) 方法和计算资源的进步，人工智能 (AI) 赋能系统正在成为一种主流技术。然而，当前的人工智能技术（例如深度学习）并非完美无缺。当缺乏可信度和透明度时，模型复杂性和数据规模的显着增加会带来更大的挑战，这可能会产生新的风险和负面影响。在本文中，我们从稳健性的角度出发，对人工智能维护进行了阐述。我们首先介绍人工智能生命周期中一些突出的稳健性挑战，并通过类比汽车维护来激励人工智能维护。然后，我们提出了一个人工智能模型检查框架来检测和减轻稳健性风险。我们还从车辆自动驾驶中汲取灵感，以定义人工智能稳健性自动化的水平。我们的 AI 维护建议有助于在整个 AI 生命周期中进行稳健性评估、状态跟踪、风险扫描、模型强化和监管，这是构建可持续和值得信赖的 AI 生态系统的重要里程碑。
陆军航空维护 - EverySpec
图 1-1。P4T2 ................................................................................................................................................ 1-6 图 1-2。确定问题 ...................................................................................................................................... 1-6 图 1-3。制定计划 ...................................................................................................................................... 1-7 图 1-4。确定人员 ...................................................................................................................................... 1-8 图 1-5。人员：内部与外部 ...................................................................................................................... 1-9 图 1-6。确定部件 ...................................................................................................................................... 1-10 图 1-7。确定时间 ...................................................................................................................................... 1-11 图 1-8。时间：可用时间与所需时间................................................................................................................ 1-12 图 1-9。识别工具................................................................................................................................. 1-12 图 1-10。CMF 15 专业发展模型....................................................................................................... 1-14 图 2-1。两级维护................................................................................................................................. 2-2 图 2-2。分配给 GSAB 的航空维护公司.................................................................................... 2-4 图 2-3。航空支援公司.................................................................................................................... 2-7 图 2-4。师级航空支援营.................................................................................................................... 2-7 图 2-5。非师级航空支援营...................................................................................................................... 2-8 图 4-1。后勤综合数据库、查询数据库...................................................................................................... 4-11 图 6-1。DA 表格 1352（陆军飞机库存状态和飞行时间）屏幕............................................................. 6-27 图 6-13。STAMIS 架构................................................................................................................................ 4-2 图 4-2、物流综合数据库主要模块、主菜单 .............................................................................. 4-10 图 4-3。典型的 AMC PC 结构 ............................................................................................................. 6-2 图 6-2。典型的 ASC PC 结构 ............................................................................................................. 6-2 图 6-3。典型的 AMC PC 会议议程 ............................................................................................................. 6-7 图 6-4。典型的 ASC PC 会议议程 ............................................................................................................. 6-8 图 6-5。典型的 PC 板布局 ............................................................................................................. 6-10 图 6-6。具有良好银行时间的流程图 ............................................................................................. 6-19 图 6-7。储备时间低于最佳时间...................................................................................................................... 6-20 图 6-8。飞机储备时间表屏幕.................................................................................................................... 6-21 图 6-9。生产控制模块 ULLS-A 屏幕....................................................................................................... 6-24 图 6-10。DA 表格 1352-1（每日飞机状态记录）屏幕............................................................................. 6-25 图 6-11。DA 表格 1352（背面注释 A–M）屏幕............................................................................. 6-26 图 6-12。实用程序菜单............................................................................................................................. 6-28 图 6-14。维护请求注册屏幕 ................................................................................................................ 6-29 图 6-15。工作订单主页屏幕 ................................................................................................................ 6-30 图 6-16。文档注册屏幕 ...................................................................................................................... 6-31 图 6-17。“ULLS-A 飞机转移”屏幕 ................................................................................................ 6-32 图 7-1。时间变化组件进度表的样本格式........................................................................................ 7-4 图 7-2。时间变化条形图组件进度表的样本格式............................................................................. 7-5 图 7-3。计算机化时间变化计算机打印输出的样本格式............................................................................. 7-5 图 7-4。技术数据熟悉图表的样本格式.................................................................................... 7-10 图 7-5。计算机打印的熟悉图表的样本格式.................................................................................... 7-11 图 7-6。缺陷报告日志的样本格式............................................................................................. 7-13 图 7-7。检查印章样本................................................................................................................................ 7-14 图 7-8。检查印章库存登记样本................................................................................................................ 7-15 图 7-9。质量控制主屏幕菜单....................................................................................................................... 7-29 图 7-10。飞行/维护记录菜单.................................................................................................................... 7-31 图 7-11。历史记录菜单.................................................................................................................... 7-32 图 7-12。管理菜单，合法代码文件选项.................................................................................................... 7-32 图 8-1。技术供应菜单/选项................................................................................................................ 8-25 图 8-2。维修零件请求-批准-订单流程 ................................................................................................ 8-28 图 9-1。空中机动司令部的部件维修排（一般支援航空营/突击营的典型布局）...................................................................................................................... 9-3
国民警卫队陆军运营和维护
2022 财年包括 6250 万美元的 OOC 实际金额。2023 财年包括 4420 万美元的 OOC 制定金额。2024 财年包括 4680 万美元的 OOC 预算估算。资助的运营描述：陆军国民警卫队 (OMNG) 的运营和维护拨款支持在 50 个州、3 个领地和哥伦比亚特区运营和维护陆军国民警卫队 (ARNG) 部队。这项预算支持 ARNG 的双重任务，以支持作战司令部的要求，同时保卫国土免受国家和地方威胁、自然灾害和紧急情况。资金支持两项预算活动和 20 个子活动组。拨款资助各种项目，包括培训和运营支持；空中和地面作战 (OPTEMPO)；化学、生物、放射性、核或高当量爆炸 (CBRNE) 企业，包括民事支援小组；网络部队结构和支持；军事技术人员 (MILTECH) 和陆军文职人员 (DAC) 的薪酬和福利；自动化和信息系统；基地行动；教育计划；医疗准备；任务支持；学校支持；第二目的地交通；设施维持、恢复和现代化；通信；供应活动；运输和仓库维护；军事葬礼荣誉；以及招募和广告。总体评估：人员配备 - 预算将 ARNG 军事最终人数保持在 2024 财年的 325,000。2024 财年 ARNG 文职最终人数为 28,723，其中全职当量 (FTE) 为 27,222。资源军事技术人员 (MILTECH) FTE 为 94% 或 21,037 FTE。MILTECH 是关键的全职支持人员，负责所有 ARNG 单位的维护、培训和管理，并为国会和陆军部长指导下的海外行动、单位准备和其他职能提供骨干支持。为陆军第 5 部文职人员 (DAC) 全职员工提供资源，占 96% 或 6,185 个全职员工。DAC 为国民警卫队局局长和国民警卫队局联合参谋部提供支持，为 50 个州、3 个领地和哥伦比亚特区的陆军国民警卫队行动制定和管理计划提供连续性。
SHG 道路维护政策
道路状况是民选议员关注的热门敏感问题。为了提高透明度，SHG 希望在 SHG 公共网站上公开其关于优先处理政府道路维护工作的指导方针。目前，政策和战略包含在一份文件中，道路部门希望将政策（战略和开展道路工程的总体框架）与战略分开。请参阅 2024 年道路维护战略。该战略阐述了政策的实施方式。该战略制定了道路工程的详细计划。关键问题 2：预算限制道路部门的经常性年度预算有限，为 421,000 英镑（2024/25 年），这意味着它只能专注于一般和紧急/反应性维护。每月都会检查道路的总体状况（有关更多信息，请参阅道路维护战略），并据此制定工作计划。没有预算来规划长期维护或在皇家地产或私人土地上修建私有道路。维护工作也仅限于对现有基础设施和已采用道路的反应性修复。在目前的预算限制下，任何新道路或基础设施建设都不可能实现。额外的道路资金将有可能使岛上道路网络得到大规模修复和改善。关键问题 3：大多数道路损坏是洪水损坏或道路交通事件/事故造成的。如果无法确定造成损害的责任人以支付费用或进行保险索赔，则道路部门必须承担维修费用。修复损坏的费用可能很高，例如，2023 年，一辆车撞上人行道墙壁，维修费用为 4,500 英镑。主教桥受损时，费用为 1,660 英镑。暴风雨天气吹倒了汤普森林区的树木并损坏了安全栏杆，修复费用为 3,500 英镑。关键问题 4：挡土墙和路障的维护资金严重不足。道路部门负责现有路边护栏和挡土墙的维护和保养。有限的预算对及时的反应性维护具有监控影响。 1.3 政策原理 制定这项政策的原因（其目的）是明确 SHG 对道路维护的责任，以及私人财产所有者对皇家土地和私人土地上的私人道路的责任。 2 总体政策框架 2.1 战略目标 道路政策的目的是维护道路网络的安全且可使用的状态，以便现在和将来有效地流动人员、货物和服务。
锅炉清洁和维护服务
(c) 通过电报或传真进行的投标； (d) 投标人在开标时间迟到的投标； (e) 投标人作出的承诺是虚假的或者出现违反承诺的情况的投标； (f) 投标人违反与投标有关的其他条件的投标。 (5) 合同的准备 中标人应在确定中标人后立即准备合同。 （6）中标人的确定方式 投标总额在中队确定的估价限额内的投标人为中标人。如果有两名或两名以上的最低出价者有资格成为中标人，则通过抽签方式确定中标人。 （7）邮寄投标若通过邮寄方式投标，投标人须在信封上清楚注明“○○（投标主题）附有投标文件”，并另行附上资格审查结果通知书副本，并在2024年7月24日（星期三）下午5点之前将投标通过挂号信（简易挂号信也可以）寄送至日本陆上自卫队南惠庭警备队第323会计中队南惠庭支队。届时，请与下列投标官员核对是否已到达。 （8）其他 A.双方签字、盖章后，本合同即成立。 （i）在确定中标人时，中标金额为投标文件中载明的金额加上该金额的 10%（如果该金额有小于 1 日元的尾数，则该尾数将被四舍五入）。因此，无论投标人是消费税应纳税企业还是免税企业，投标人都必须在投标文件中载明相当于合同估算金额 110/100 的金额。 C)投标人须提交资格审查结果通知书复印件。 E.为防止COVID-19的传播，我们建议您通过邮寄方式提交投标。 投标人应在投标文件底部空白处注明以下内容： “我公司（本人（若为个人）、我单位（若为单位））在接受《招标投标及合同指南》及《标准合同等》的合同条款后，对上述投标进行投标。”此外，我们还将同意《招标和承包指南》中关于排除有组织犯罪集团的承诺。如果您通过代理人竞标，则必须提交授权委托书。 将立即进行重新招标。然而，如果通过邮寄方式投标，则会在政府指定的日期和时间进行。 （9）负责的A.与竞标程序有关的事项：061-1411 63 Enan，Eniwa City，Hokkaido，Japan JGSDF Minami-Eniwa Garrison，第323届会计中队，负责人： B.与规格有关的事项：JGSDF Minami-Eniwa Garrison，运营部门管理部门（第329台）（10）发布公告的位置和期间：A。发布地点：JGSDF Minami-Eniwa Garrison，323rd Accounting Seegrone，Minami-Eniiwa dentachrone JGSDFSDFKITRINE SRED 32 Kita-Eniwa Garrison，第323届会计中队Kita-Eniwa支队JGSDF Higashi Chitose Garrison，第324届会计中队北部陆军会计中队网站http://www.mod.go.jp/gsdf/nae/fin/index.html 展示期间：2024年7月11日（星期四）～2024年7月25日（星期四）
低维护成本和 - 波音
是根据航空运输协会 (ATA) 章节定义的飞机系统来划分维护成本（图 2）。ATA 章节级别的成本数据用于分析新飞机和衍生飞机的设计选择和项目维护成本的影响。另一种方法是根据常规和非常规活动划分飞机直接维护总成本（图 3）。常规维护包括航空公司维护计划中概述的预定任务。非常规维护包括计划外的飞机维修以及部件的拆卸和修复。非常规劳动力和材料成本是飞机老化后维护成本增加的主要原因。运营商和制造商努力减少非常规维护，因为它会影响航班可靠性和飞机停机时间。
RAFAC 维护“畅所欲言”政策
简介 1. 举报是指某人对渎职、不法行为、风险或非法行为提出担忧的过程，这些行为会损害或给使用服务的人、员工或更广泛的社区带来损害风险。举报不同于投诉或提出申诉，举报是指个人目睹其组织中存在某种形式的渎职行为并需要提出担忧的情况。 2. 本政策涵盖举报，并鼓励空军学员大家庭中的任何人“直言不讳”；就安全问题。与其他问题相关的举报，例如：健康、安全和环境、欺诈、刑事犯罪、冤假错案、不遵守法律义务、不道德行为等，均受 RAFAC 的主要举报政策的约束，该政策详见 ACP 20（Pers 121）（志愿者和学员）或 MOD 的举报政策和报告程序（长期工作人员）。请注意，此政策不会取消针对个人安全问题的常规报告流程。如果问题涉及一般投诉或申诉，则适用 ACP 20 人事条例（Pers 120）中规定的程序。3. RAFAC 致力于诚实正直地开展业务，并希望所有员工和志愿者都保持同样的高标准。但是，事情总是有可能出错，或者组织在不知情的情况下包庇非法或不道德的行为。 RAFAC 提倡开放和负责的文化，这项政策旨在：
需求维护订单 (DMO)
任何紧急事项都不应通过在线提交门户提交，因为我们无法保证足够的响应时间。要接收已提交的 DMO 的状态更新，请通过电话联系帮助台。准备好您分配的 DMO 编号，以提供给帮助台技术人员。类别级别紧急情况（优先级 1）——需要修复或减轻因关键系统或设备故障、停止或丢失而导致的问题，如果不立即修复，将危及人员生命、安全或健康，和/或导致政府财产受损，和/或影响关键军事任务的运作。响应时间：1 小时内连续工作直至完成或类别级别降低，并应重新安排剩余工作以尽快完成。紧急（优先级 2）——需要纠正可能成为紧急情况、严重影响士气或具有紧急影响或任务要求的情况。响应时间：在 DPW 通知和审核后 24 小时内。通常在周一至周五进行； 0730-1630。工作应在七 (7) 个日历日内完成。常规（优先级 3）——任何其他不符合紧急或紧急标准的工作。响应时间：在通知/发布后的三十 (30) 个日历日内回复并完成工作。提交请求后，您应该在 24 个工作小时内通过电子邮件收到 DMO 编号。建议：提交请求时，请包含尽可能多的信息。这有助于我们正确评估问题，立即创建 DMO 而无需后续电话，并允许合适的技术人员在第一次访问时做好充分准备。“损坏”、“无法操作”和“需要更换”是一个好的开始，但通常不能为技术人员提供足够的信息。具体位置、数量、尺寸、材料等都有助于确定必要的维修。电器：对于电器维修，请访问 USAG Stuttgart 应用程序；对于下班后的紧急情况（仅限冰箱），请使用上面列出的电话号码。