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¥ 1.0
是根据航空运输协会 (ATA) 章节定义的飞机系统来划分维护成本（图 2）。ATA 章节级别的成本数据用于分析新飞机和衍生飞机的设计选择和项目维护成本的影响。另一种方法是根据常规和非常规活动划分飞机直接维护总成本（图 3）。常规维护包括航空公司维护计划中概述的预定任务。非常规维护包括计划外的飞机维修以及部件的拆卸和修复。非常规劳动力和材料成本是飞机老化后维护成本增加的主要原因。运营商和制造商努力减少非常规维护，因为它会影响航班可靠性和飞机停机时间。
低维护成本和 - 波音
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