XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System维珍
PDF - 11Mo - 国际宇航联合会
美国航空喷气通用公司 美国宇航学会 (AAS) 美国航空航天学会 (AIAA) 战略与国际研究中心 (CSIS) 北达科他大学空间研究系 联邦航空管理局 商业空间运输办公室 (FAA/AST) 佐治亚理工学院航空航天工程学院 国际月球观测协会 斯特恩斯和坦南律师事务所 洛克希德马丁公司 Microcosm, Inc. 美国国家航空航天局 (NASA) 美国国家海洋与大气管理局 (NOAA) 诺斯罗普·格鲁曼公司 奥德赛空间研究项目管理研究所 火箭研究所 安全世界基金会 Sirius XM 电台 南达科他矿业技术学院 乔治华盛顿大学空间政策研究所 空间系统/劳拉尔 航空航天公司 波音公司 约翰·霍普金斯大学应用物理实验室 行星学会 美国地质调查局 (USGS) 联合空间联盟 (USA) 阿拉巴马大学亨茨维尔分校 (UAHuntsville) 维珍银河有限责任公司 世界空间周协会 Wyle X PRIZE 基金会 大洋洲
新南威尔士大学科学 - 航空研究生课程指南
很多学生都选择攻读航空学研究生学位。目前，学生从事行政、管理、客户服务或技术领域的工作，工作内容包括经理、空乘、空中交通管制员、飞行员、工程师和安全员。目前学生和毕业生的雇主包括澳航、澳大利亚航空服务公司、Rex、国防部队、悉尼机场、民航安全局、维珍澳大利亚航空、新加坡航空、国泰航空、卡塔尔航空和阿联酋航空等。这些专业人士正在学习，以提高他们对航空业的专业知识，并在职业前景中获得竞争优势。具有技术技能的人员（如工程师和飞行员）可以提高他们对管理和商业问题的了解，而具有商业和商务背景的人员则有机会更全面地了解航空公司战略或进一步了解对航空运营至关重要的技术问题。几乎每个人都必须具备一些安全和保障方面的知识。我们还有一些非航空背景的学生在法律或银行业工作，他们希望发展航空业的专业知识，以便进入该行业或与航空组织合作。
区域Express Holdings Limited Enter ...
自愿管理悉尼，2024年7月30日，星期二：区域Express Holdings Limited（ACN 099 547 270）及其许多子公司（ASX：REX）（REX集团）进入了自愿管理。由政府影响的全资子公司在封闭时间表中详细介绍。塞缪尔·弗里曼（Samuel Freeman），澳大利亚澳大利亚（EY Australia）的埃恩斯特（Ernst＆Young Australia）的贾斯汀·沃尔什（Justin Walsh）和亚当·尼基丁（Adam Nikitins）被雷克斯集团（Rex Group）各自的董事会任命为联合和几名志愿管理者。区域萨博340航班未受影响的区域萨博340航班目前不受政府的影响，并将继续运营。预付费持有人将继续在区域路线上赢得雷克斯集团的票证。雷克斯集团（Rex Group）拥有悠久而自豪的历史，为澳大利亚的地区和偏远社区提供服务。国内737服务与维珍澳大利亚（Virgin Australia）供应受影响的雷克斯乘客免费进行了重新预订主要机场之间的重新预订航班，而雷克斯集团（Rex Group）的波音737架飞机均扎根。Rex直接与受影响的客户联系。Virgin Australia已向Rex客户提供了一份雷克斯客户的报价，因为管理过程有机会将其机票免费转让给下面列出的13个重叠的Virgin Australia服务，因此取消了航班上的现有票。希望收取Virgin Australia的重新预订优惠的合格Rex客户，必须在2024年8月14日星期三之前与Virgin Australia访客联系中心联系，或访问www.virginaustralia.com。合格的客户将在维珍澳大利亚的航班上重新安置在与原始旅行时间的可行性附近。受影响票的持有人在重新预订航班之前不应来机场。Rex和Virgin Australia还在探索支持区域客户的机会，其中包括Virgin Australia通过CODESHARE或INTERLINE BENENESS销售Rex的区域服务，并为Rex的地区客户提供速度频繁的传单福利。管理人员要代表受影响的Rex客户和地区社区感谢Virgin Australia，在这个困难时期的支持。该公告已由Rex集团的联合和几名自愿管理人员授权。
轨道和亚轨道旅游挑战——一些法律问题
摘要 太空旅游是休闲性的太空旅行，无论是乘坐政府的飞行器，如俄罗斯联盟号和国际空间站 (ISS)，还是乘坐私人公司建造的飞行器。自从世界上第一位太空游客、美国商人丹尼斯·蒂托 (Dennis Tito) (2001 年 4 月 28 日) 飞行以来，太空旅游 (轨道) 一直在缓慢发展。轨道太空旅游非常昂贵，因此一些私营公司决定集中精力建造更便宜的亚轨道飞行器，旨在将乘客送至高达 100 公里的高度。2004 年 10 月 4 日，由维珍银河资助、美国工程师设计的太空船一号赢得了 X 大奖，并由此开创了商业载人航天和太空旅游的新时代。从那时起，亚轨道航天器的设计和建造变得越来越受欢迎。这种飞船原则上不具备跨越假想的 100 公里边界进入宇宙区域的能力。然而，太空游客可以体验几分钟的失重状态。事实上，迄今为止，不仅技术上的困难，而且法律上的困难也导致亚轨道旅游发展缓慢。本文集中讨论太空旅游面临的一些法律挑战，不详细讨论各国的政治和国际组织的活动。
T＆E电池碳足迹位置纸2023
摘要：几十年来一直研究了雷神，但目前尚不清楚其补充维珍提取的潜力。本综述介绍了可再生能源金属的尾矿/废岩，煤炭残留物以及副产品和主要生产材料（例如，CO，CO，NI，REES，MN，MN，LI）。估算污染潜力的地球化学特征方法必须补充矿物解放分析和过程测试，以可靠地估计雷德尼的经济潜力。国家和地区遗憾的表征工作目前存在于美国，欧洲，澳大利亚和中国，但将需要数年的时间才能大规模进行可行的运营。尾矿是全球大量以及已经提取和预处理的事实，这是最大的承诺，从而减少了能源和用水。所检查的加工方法，生物介绍似乎提供了最大的利益，潜在的弊端最少。提出了处理方法和质量来源的优点和挑战。迫切需要最佳的遗憾实践来改善资源估计，并避免在罗马尼亚和南非造成的行动时发生的尾矿大坝故障。兴趣令人振奋，因为它可以增加国内供应。如果进行适当的执行，那么在现有和遗产采矿活动影响的地区也可以改善循环和环境条件。
尼日利亚技术杂志
摘要相关技术需要从维珍材料中可靠的细丝，并探索垃圾宠物瓶，这些瓶子同时减少了与之相关的环境污染。细胞的理想尺寸，机械，化学，热和物理性质是其（细丝）各自的应用和产品质量的重要决定因素，并在3D打印机上使用。在目前的工作中，现有的单螺钉挤出机经过修改，以产生3D打印机的再生聚乙烯三甲酸酯（PET）的各种直径的无污染物丝。进行流速测试和拉伸测试，以确定丝，R-PET和R-PETG样品的机械性能，用50mm的量规长度制造，并对每个样品进行了拉伸测试。使用权重比例方法用于为可回收废物添加添加剂，从而在副产品机械性能中产生了良好的结果，其拉伸强度高达42MPa。的重量比为1：4（例如：V-PET）导致熔化温度最少，而在V-PET的情况下，挤出时间最少。升高R-PET中的反应温度会导致熔化时间的增加，从而导致总挤出时间增加。这项研究中进行的一个实验发现，以75％的转换率以75％的转化率将R-PET所需的挤压时间从120秒减少到80秒。
法规下的可持续半导体供应链
如果没有半导体，现代生活将不存在，因为计算机，电信，医疗保健，运输和能源系统中使用的所有电子组件都配备了芯片。为了检查半导体行业的向后和前进活动，本文将该行业作为闭环供应链提出。它阐明了如何处理和回收旧的半导体来制造新的硅和芯片，并检查了通常应用的补贴方案对行业上游和下游层运行的半导体公司的性能的影响。具体而言，提出的半导体供应链涉及（i）对货币激励措施敏感的回报功能； （ii）一项补贴立法奖励最终用户回收利用； （iii）上游行业，该行业是使用维珍和废料生产的硅； （iv）半导体制造商（例如TSMC，三星，英特尔）购买硅和其他材料，雇用工人，然后生产和出售芯片的下游行业。我们使用实际数据来表征Stackelberg均衡硅，半导体价格和输出，并校准模型参数，以量化补贴和收集通道对硅和半导体公司的性能的影响。我们发现，补贴计划既不扭曲公司的策略，也不会导致半导体行业效率低下。它刺激了循环经济活动，并提供经济和环境利益。
催化微波辅助热解，用于化学回收塑料废物
塑料生产和浪费塑料堆积的增长对社会，环境和经济构成了严重的挑战。当前的机械回收过程受到塑料废物的分类/预处理和塑料降解的限制，该过程要求更有效的回收策略。催化微波辅助的热解可以作为废物塑料化学回收并产生燃料和石化原料（如石脑油）的可行方法。本讲座介绍了我们最近的一系列关于热解反应堆设计和催化剂开发方面的工作，目的是将这项技术推向工业应用。每天开发了一个处理能力为200 kg塑料的实验室尺度连续微波辅助热解系统，该系统具有连续的下水流操作和混合球床反应器。将碳化硅作为微波吸收剂掺入微波加热过程中，可以快速，均匀和节能加热。使用常规ZSM-5催化剂对系统的基线测试获得了基于聚烯烃的塑料的C 5 -C 22液碳氢化合物的57 wt。％。通过使用行业供应链分析工具，使用材料流，与从维珍材料中生产类似产品相比，该过程的节能估计为32％。 为了提高液态烃产物的产量和质量，测试了一系列催化剂并在实验室规模的设置上进行了比较。 ZSM-5涂料在SIC泡沫支撑上。与从维珍材料中生产类似产品相比，该过程的节能估计为32％。为了提高液态烃产物的产量和质量，测试了一系列催化剂并在实验室规模的设置上进行了比较。ZSM-5涂料在SIC泡沫支撑上。值得注意的是，Al 2 O 3的继电器催化，然后是ZSM -5的ZSM -5，最多100％转化为单芳烃，而C 5 -C 12烷烃/烯烃以催化剂与塑性比为4：1； Y5.1，F20沸石和Al 2 O 3促进了主要在C5-C23范围内的烷烃和烷烃的生产； MCM -41导致形成C 13 -C 23烷烃和烷烃，选择性为86.6％； ZSM-5有利于选择性为70％的芳香剂的产生。除了开发和选择适当的催化剂材料外，还需要仔细设计催化反应器，以便在操作过程中确保足够的热量和催化剂床内的大量和传质，并且可以方便地实践催化剂再生程序。传统的设计（例如随机填充床）在此过程中可能会出现问题，因为催化剂停用和可乐/蜡堆积很可能。可能的解决方案是一个结构化催化反应器，该反应器由带有涂层催化剂的结构化填料组成，例如该结构化催化剂已在实验室规模的设置中进行了测试，用于升级热解蒸气，结果表明，在催化活性和稳定性方面，它的表现优于许多其他催化反应器设计。此外，可以将复合催化剂重新生成和重复使用，同时很好地保留其材料特性和多个反应再生周期后的催化活性。
EN-Airbus-A320 系列-事实和数据-2022 年 5 月-CLEAN
● 1988 年 3 月 26 日 首架 A320 交付给法国航空（Air Inter） ● 1994 年 1 月 27 日 首架 A321 交付给汉莎航空 ● 1996 年 4 月 25 日 首架 A319 交付给瑞士航空 ● 2003 年 7 月 21 日 首架 A318 交付给边疆航空 ● 2012 年 2 月 第 5000 架 A320 系列交付 ● 2010 年 12 月 1 日 A320neo 系列启动 ● 2015 年 11 月 24 日 A320neo 获得型号合格证 ● 2016 年 1 月 20 日 首架 A320neo 交付给汉莎航空 ● 2016 年 12 月 15 日 A321neo 获得型号合格证 ● 2017 年 4 月 20 日 首架 A321neo 交付给维珍美国航空 ● 2018 年 11 月 13 日 首架 A321LR 交付给阿基亚以色列航空 ● 2018 年 12 月 21 日 A319neo 与 CFM Leap-1A 发动机获得型号认证 ● 2019 年 1 月 17 日 首架 ACJ320neo 飞机交付给 Acropolis Aviation ● 2019 年 6 月 17 日 A321XLR 在巴黎航展上亮相
EN-Airbus-A320 系列-事实和数据-2022 年 5 月-CLEAN
● 1988 年 3 月 26 日 首架 A320 交付给法国航空（Air Inter） ● 1994 年 1 月 27 日 首架 A321 交付给汉莎航空 ● 1996 年 4 月 25 日 首架 A319 交付给瑞士航空 ● 2003 年 7 月 21 日 首架 A318 交付给边疆航空 ● 2012 年 2 月 第 5000 架 A320 系列交付 ● 2010 年 12 月 1 日 A320neo 系列启动 ● 2015 年 11 月 24 日 A320neo 获得型号合格证 ● 2016 年 1 月 20 日 首架 A320neo 交付给汉莎航空 ● 2016 年 12 月 15 日 A321neo 获得型号合格证 ● 2017 年 4 月 20 日 首架 A321neo 交付给维珍美国航空 ● 2018 年 11 月 13 日 首架 A321LR 交付给阿基亚以色列航空 ● 2018 年 12 月 21 日 A319neo 与 CFM Leap-1A 发动机获得型号认证 ● 2019 年 1 月 17 日 首架 ACJ320neo 飞机交付给 Acropolis Aviation ● 2019 年 6 月 17 日 A321XLR 在巴黎航展上亮相