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World File Search System航天工业
职业框架航空航天工业
本章将解释制定航空航天业职业框架的目标、范围和理由。本章还阐述了职业框架的概念及其在技能培训和课程开发中的作用。目前已有专门为航空航天业制定的几份国家职业技能标准 (NOSS) 文件。这些 NOSS 列在本报告的第 2 章中。然而，技能发展部 (JPK) 此前尚未对航空航天业的职业结构进行过全面分析。因此，为了确定该行业的整体结构和可用的职业道路，必须确定与航空航天业相关的职业框架。
航空航天工业解决方案 - Motralec
该安全关键装配解决方案通过提供多种紧固策略、作业排序、完整数据可追溯性和联网功能，支持“零故障”过程控制。具有即插即用功能和获得专利的快速备份单元 (RBU)。控制 Tensor DS、ST、STB、STR 和 ETX 系列。
德国航空航天工业的卓越供应链
供应链参与者的转型，显然需要进行更多的结构调整。未来几年这些公司的收入趋势预测在整个行业都非常乐观。如果该行业成功完成上述结构转型，大多数接受调查的公司都认为其业务具有巨大的市场潜力（见图 10）。航空航天业目前是德国增长最快的行业之一，年增长率超过 5%。同时，航空航天业也有非常稳定的收入来源，因此为中小企业提供了弥补
1934 年航空年鉴 - 航空航天工业协会
1919 年的航空计划向威尔逊总统报告说，不可能突然制造航空设备来应对国家紧急情况，人员培训，包括工程、生产、检查、维护和操作力量——涵盖大约 50 个不同的行业和大约 75 个行业——在战争紧急情况下进行时已被证明是一项艰巨的任务。
塞尔维亚航空航天工业
TELENOR 挪威 电信 1,898 INTESA SANPAOLO 意大利 金融 1,355 DELHAIZE 比利时 零售 1,028 KOHLBERG KRAVIS ROBERTS (KKR) 美国 电信 1,000 GAZPROM NEFT 俄罗斯 石油和天然气 947 FIAT GROUP AUTOMOBILES 意大利 汽车工业 940 TELEKOM AUSTRIA GROUP 奥地利 电信 827 PHILIP MORRIS 美国 烟草 733 STADA 德国 制药 650 AGROKOR 克罗地亚 食品和饮料、农业 614 RAIFFEISEN ZENTRALBANK 奥地利 金融 500 MERKATOR 斯洛文尼亚 零售 500 SALFORD CAPITAL PARTNERS 英国 食品和饮料、农业 500 EUROBANK EFG 希腊 金融 500 MOLSON COORS 美国 食品和饮料、农业487 BIG CEE GROUP 以色列 房地产 470 NATIONAL BANK OF GREECE 希腊 金融 425 MICHELIN TIGAR TYRES 法国 汽车工业 367 AGRICOLE GROUP 法国 金融 264 UNIPOLSAI S.P.A. 意大利 保险和养老金 262
JME 1981 - 航空航天工业协会
26 型号 - 55 至 310 马力 型号 马力转速 缸重* 辛烷值 A65.......... 65 2300 4 172 73 C90 . .. .. , .... : : : :·: : 95 2575 4 188 80/87 0-200-A . ...... . ...... 1 oo 2750 4 190 80/87 0-300-D . .. . . . .. . . _145 2700 6 267 80/87 G0-300-C, D . .. . .. _175 3200 6 309 80/87 E185 ... ............ _205 2600 6 326 80/87 E225 . . ... .... . . . . . _225 2650 6 363 80/87 0-470-G .... .. .... .. 240 2600 6 432 91/96 0-470-J , . . . . ... . . . . 225 2550 6 380 80/87 0-470-K, L. ..... ... _ 230 2600 6 404 80/87 0-470-M .... . ....... 240 2600 6 410 91/96 10-470-C, G ........ 250 2600 6 430 91/96 10-470-D, E, F, L, M.260 2625 6 428 100/130 10-470-H .. ..... . . .. 260 2625· 6 431 100/130 10-470-J, K .. .. ... 225 2600 6 402 80/87 10-470-N . ..... . . . .. . 260 2625 6 423 100/130 TSI0-470-B . ....... 260 2600 6 465 100/130 GI0-470-A ...... . .. 310 3400 6 455 100/130 *所有重量均为近似值
我们的空间，您的火箭新航空航天工业……
美国太空港归新墨西哥州所有，是世界上第一个专门建造的商业太空港。维珍银河已签订 20 年租约，将其全球总部设在美国太空港并启动其太空旅游计划。太空港运营中心是一个 14,000 平方英尺的圆顶结构，里面设有太空港办公室、支持承包商办公室以及应急响应人员和设备。太空港跑道长 12,000 英尺，宽 200 英尺，方向为 16-34。混凝土表面设计用于容纳所有类型的飞机，包括宽体商用飞机。美国太空港也被众多私营公司和科学与工程研究项目使用。目前，有许多企业家正在开发和试飞垂直和水平运载火箭，以探索商业太空旅行机会。除了维珍银河之外，Spaceport America 过去和现在的客户还包括洛克希德马丁、波音、Moog-FTS、UP Aerospace、Microgravity Enterprises、Armadillo Aerospace 和 Celestis。
飞机发动机游戏 - 航空航天工业的系统动力学
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
1 2 3 4 MD-82 商用客机头等舱的精确高分辨率边界条件和流场 6 7 刘伟 1 , 温继洲 1 , 赵江月 1 , 尹伟友 1 , 沈晨 1 , 赖代一 1 , 林朝欣 8 2 , 刘俊杰 1 , 孙河江 1,* 陈庆艳 1,3 9 10 1 天津大学环境科学与工程学院，天津 300072，11 中国 12 2 波音民用飞机环境控制系统，华盛顿州埃弗里特 98203，美国 13 3 普渡大学机械工程学院，印第安纳州西拉斐特 47907，美国 14 15 * 电子邮件地址：sunhe@tju.edu.cn 16 17 摘要 18 19商用客机客舱对于创造热舒适和健康的客舱环境至关重要。除了客舱几何形状和家具外，流场还取决于扩散器处的热流体边界条件。为了研究客舱内的流场，本文介绍了一种获取客舱几何形状、扩散器边界条件和流场的程序。本研究使用激光跟踪系统和逆向工程生成了 MD-82 飞机客舱的数字模型。尽管该系统的测量误差很小，但仍然需要近似和假设以减少工作量和数据量。几何模型还可用于轻松计算空间体积。采用热球风速计 (HSA) 和超声波风速计 (UA) 组合来获取扩散器处的速度大小、速度方向和湍流强度。测量结果表明，实际客舱内的流动边界条件相当复杂，速度大小、速度方向和湍流强度在不同缝隙开口之间差异很大。还使用 UA 测量 20 Hz 下的三维空气速度，这也可用于确定湍流强度。由于流动的不稳定性，应至少测量 4 分钟才能获得准确的平均速度和湍流信息。结果发现，流场速度低、湍流强度高。这项研究为验证计算流体力学 (CFD) 模型提供了高质量数据，包括客舱几何形状、扩散器边界条件和 MD-82 商用客机头等舱的高分辨率流场。 关键词：客机客舱；客舱几何形状；流场；实验；扩散器 41 42 1. 简介 43 44 商用客机客舱中的空气分布用于保持乘客和机组人员的热舒适度和空气质量。这些空气分布可以控制空气温度和 46 空气速度场，并可以稀释气体和颗粒浓度。尽管航空航天工业在过去几十年中已经改善了飞机客舱的热舒适度和卫生状况（Space 等，2000 年），空气分配系统需要进一步改进。49
1 2 3 4 MD-82 商用客机头等舱的精确高分辨率边界条件和流场 6 7 刘伟 1 , 温继洲 1 , 赵江月 1 , 尹伟友 1 , 沈晨 1 , 赖代一 1 , 林朝欣 8 2 , 刘俊杰 1 , 孙河江 1,* 陈庆艳 1,3 9 10 1 天津大学环境科学与工程学院，天津 300072，11 中国 12 2 波音民用飞机环境控制系统，华盛顿州埃弗里特 98203，美国 13 3 普渡大学机械工程学院，印第安纳州西拉斐特 47907，美国 14 15 * 电子邮件地址：sunhe@tju.edu.cn 16 17 摘要 18 19商用客机客舱对于创造热舒适和健康的客舱环境至关重要。除了客舱几何形状和家具外，流场还取决于扩散器处的热流体边界条件。为了研究客舱内的流场，本文介绍了一种获取客舱几何形状、扩散器边界条件和流场的程序。本研究使用激光跟踪系统和逆向工程生成了 MD-82 飞机客舱的数字模型。尽管该系统的测量误差很小，但仍然需要近似和假设以减少工作量和数据量。几何模型还可用于轻松计算空间体积。采用热球风速计 (HSA) 和超声波风速计 (UA) 组合来获取扩散器处的速度大小、速度方向和湍流强度。测量结果表明，实际客舱内的流动边界条件相当复杂，速度大小、速度方向和湍流强度在不同缝隙开口之间差异很大。还使用 UA 测量 20 Hz 下的三维空气速度，这也可用于确定湍流强度。由于流动的不稳定性，应至少测量 4 分钟才能获得准确的平均速度和湍流信息。结果发现，流场速度低、湍流强度高。这项研究为验证计算流体力学 (CFD) 模型提供了高质量数据，包括客舱几何形状、扩散器边界条件和 MD-82 商用客机头等舱的高分辨率流场。 关键词：客机客舱；客舱几何形状；流场；实验；扩散器 41 42 1. 引言 43 44 商用客机客舱中的空气分布用于维持乘客和机组人员的热舒适度 45 和空气质量。这些空气分布可以控制空气温度和 46 空气速度场，并可以稀释气体和颗粒浓度。尽管 47 航空航天工业在过去 48 十年中已经改善了飞机客舱的热舒适度和卫生状况（Space et al.，2000），空气分配系统需要进一步改进。49