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World File Search System航天计划
我们让它飞起来。印度让它成为可能 - 空中客车
我们对印度有着强烈的亲和力，并渴望将我们的命运编织在一起。这就是为什么“印度制造”是我们本地商业战略的核心，我们自豪地说，今天制造的每架空客商用飞机都有一部分是在印度制造的。我们不仅支持 7,000 个工作岗位，而且还通过从印度供应商处进行高质量采购（价值超过 6.5 亿美元/年），不断增加印度对我们全球产品的贡献。此外，我们还通过现代化的培训中心分别在德里首都区和班加罗尔培训飞行员和维修工程师，支持印度民航领域的快速增长。2021 年，印度正式收购 56 架空客 C295 飞机，以取代印度空军 (IAF) 遗留的 AVRO 机队，为私营部门首个“印度制造”航空航天计划打开了大门。C295 项目将使印度成为全球知名飞机制造国之一，不仅能为印度空军提供良好服务，还能实现印度政府的“自力更生的印度”愿景。
国际空间站作为探索环境控制和生命支持系统的试验平台 – 2023 年状态
近地轨道以外的载人探索任务，例如 NASA 的阿尔特弥斯计划，对航天器系统设计和可支持性提出了重大挑战。一个特别具有挑战性的领域是环境控制和生命支持系统 (ECLSS)，该系统为机组人员维持适宜居住和维持生命的环境。NASA 正在利用其当前和以前的航天计划中获得的经验来完善深空探索任务的生命支持技术。其目的是建立一套具有经过验证的性能和可靠性的生命支持系统功能组合，以支持载人探索任务并降低这些任务成功的风险。作为一个在微重力下完全运行的载人平台，国际空间站 (ISS) 提供了一个独特的机会来充当探索级 ECLSS 的试验台，以便这些系统可以经过测试、验证和改进，最终部署在深空载人探索任务中。本文将提供试验台开发的最新状态，包括迄今为止的硬件和国际空间站飞行器集成进展，以及在国际空间站上设计、选择、建造、测试和飞行探索 ECLSS 的未来计划。
国际空间站作为探索环境控制和生命支持系统的试验平台 – 2022 年状态
近地轨道以外的载人探索任务，例如 NASA 的 Artemis 计划，对航天器系统设计和可支持性提出了重大挑战。一个特别具有挑战性的领域是环境控制和生命支持系统 (ECLSS)，该系统为机组人员维持适宜居住和维持生命的环境。NASA 正在利用其当前和以前的航天计划中获得的经验，完善深空探索任务的生命支持技术。其目的是建立具有经过验证的性能和可靠性的生命支持系统功能组合，以支持载人探索任务并降低这些任务成功的风险。作为微重力条件下完全可操作的载人平台，国际空间站 (ISS) 为作为探索级 ECLSS 的试验台提供了独特的机会，以便这些系统可以进行测试、验证和改进，最终部署在深空载人探索任务中。本文将提供试验台开发的最新状态，包括迄今为止的硬件和 ISS 飞行器集成进展，以及在 ISS 上设计、选择、建造、测试和飞行探索 ECLSS 的未来计划。
烟火设计、开发手册
尽管 30 多年来，烟火装置一直是航空航天计划中许多关键机械功能成功的关键，但地面和飞行中的故障仍然时有发生。后续调查显示，几乎没有或根本没有关于 .测量对系统变量性能的影响或确定功能裕度的定量信息。以下三个示例放大了这些观点。1976 年，在 Vikinq 着陆器计划中，用于在火星表面成功部署天线的拔销器设计在 1986 年的第二次应用中失败，并被废弃。在经过 20 多年的飞行成功后，航天器分离接头在 1984 年的地面试验中失败；同样的接头，设计用于完全容纳爆炸物，但在 1994 年从航天飞机货舱释放有效载荷时爆裂。20 世纪 60 年代初为 Geminl 计划创建的“完全合格”阀门设计在 1994 年因结构故障而引发肼燃烧，这是之前未曾发现的故障模式。显然需要改进烟火设计、开发和鉴定指南。
对波音公司供应链管理的审查...
本论文在全球航空航天业的背景下研究了波音商用飞机公司的供应链管理实践。本研究采用的方法包括基于对公开文献的回顾、麻省理工学院精益航空航天计划对航空航天供应链管理问题的研究以及对航空航天业专家的采访，研究航空航天业新兴的供应链管理概念和实践。结果表明，航空航天业的供应链管理实践发生了重大变化。这些变化包括重组和更紧密地整合供应商网络以实现效率提升、通过战略供应商伙伴关系将更多的设计和生产责任委托给主要供应商，同时让主要供应商发展更强的系统和子系统集成能力、强调生命周期视角的供应链设计和管理以降低产品和系统的生命周期成本、以及构建支持维护和售后物流服务的供应链能力，作为提供更高客户满意度和保持长期客户忠诚度的主要新战略重点。本论文通过案例研究重点关注波音的供应链管理实践，以在更具体的企业环境中探索这些发展。
高温下标准模型的超音速风洞试验...
几十年来，人们一直需要进行大攻角高速风洞测试 [1]-[3]。在早期的航天计划中，以及在航天飞机轨道器的研发中，这种能力对于载人太空舱大气再入测试是必不可少的，例如，航天飞机轨道器以 25 马赫和约 40º 的攻角开始大气再入，仅在 4 马赫以下攻角才会降至 20 ° 以下 [4][5]。此外，现代导弹经常在超音速大攻角条件下机动，因此在研发过程中需要对其空气动力学特性进行适当的实验验证。最近开发的许多具有返飞能力的可重复使用运载火箭概念也强调了对超音速大攻角风洞测试的持续需求。人们已经对大攻角空气动力学进行了大量的理论和实验工作 [5]-[8]。此外，工程级预测代码也已扩展，以涵盖高攻角条件 [9]。另一个需要进行高攻角超音速风洞测试的领域是计算流体力学 (CFD)。许多处理高攻角空气动力学的代码正在开发中，主要是为了支持航天飞机、再入舱和类似飞行器的开发。开发人员承认，高攻角空气动力学带来了许多挑战 [10]-[12]。用作这些代码测试用例的实验数据将
高温下标准模型的超音速风洞试验...
几十年来，人们一直需要进行大攻角高速风洞测试 [1]-[3]。在早期的航天计划中，以及在航天飞机轨道器的研发中，这种能力对于载人太空舱大气再入测试是必不可少的，例如，航天飞机轨道器以 25 马赫和约 40º 的攻角开始大气再入，仅在 4 马赫以下攻角才会降至 20 ° 以下 [4][5]。此外，现代导弹经常在超音速大攻角条件下机动，因此在研发过程中需要对其空气动力学特性进行适当的实验验证。最近开发的许多具有返飞能力的可重复使用运载火箭概念也强调了对超音速大攻角风洞测试的持续需求。人们已经对大攻角空气动力学进行了大量的理论和实验工作 [5]-[8]。此外，工程级预测代码也已扩展，以涵盖高攻角条件 [9]。另一个需要进行高攻角超音速风洞测试的领域是计算流体力学 (CFD)。许多处理高攻角空气动力学的代码正在开发中，主要是为了支持航天飞机、再入舱和类似飞行器的开发。开发人员承认，高攻角空气动力学带来了许多挑战 [10]-[12]。用作这些代码测试用例的实验数据将
资料书
全球协议概览................................................................................49 测试合同....................................................................................50 环境合同....................................................................................51 航空航天能源合同....................................................................52 危险品运输....................................................................................53 节能绩效合同.......................................................................54 煤炭计划.......................................................................................55 天然气计划.......................................................................................56 电力计划.......................................................................................57 电力 - 需求响应计划....................................................................58 可再生能源计划....................................................................................59 工程计划....................................................................................61 公用事业服务合同....................................................................62 石油质量信息系统....................................................................63 研发产品支持....................................................................................64 替代能源研发支持....................................................................................65 编目和标准化................................................................................66 质量保证/监督计划..............................................................................67 DOD 标准实践质量保证..............................................................68 质量保证培训和认证..............................................................................69 DLA 供应链可持续性和 HAZMIN团队..................................70 维护、恢复和现代化.......................................................71 航空航天能源客户概况....................................................73 航空航天能源产品线概述....................................................74 支持的航空航天计划...............................................................75 需求计划支持.......................................................................76 整个政府支持.......................................................................77 美国政府 AIR Card®.........................................................................78 国防部机队卡.......................................................................79 国防部后勤燃料卡.......................................................................80 国防部 SEA Card System®.............................................................81 国防部 Swipe SEA Card®.............................................................82 战略政策和计划....................................................................83 缩略语.............................................................................................85
任务成功 印度面临的最大太空挑战
Gaganyaan 目标 Gaganyaan 将成为印度空间研究组织载人航天计划下第一艘印度载人轨道航天器。它计划于 2022 年使用强大的 GSLV Mk III 火箭发射，以纪念印度独立 75 周年。Gaganyaan 由一个服务舱和一个乘员舱组成，统称为轨道舱。目前的计划是在 Gaganyaan 计划下进行两次无人飞行和一次载人飞行。第一次无人飞行计划于 2020 年 12 月进行，第二次计划于 2021 年 7 月进行。在两次成功无人飞行之后，第一次载人任务计划于 2021 年 12 月进行。载人航天器可以由人类机组人员操作，也可以从地面站远程操作，也可以自主操作。Gaganyaan 是一艘高度自主的航天器。载人航天器计划在低地球轨道上运行 5-7 天，然后安全带回乘员舱。Gaganyaan 任务的主要目标是技术演示。该计划将从印度工业采购 60-70% 的零部件和增值服务。在规划的早期，成本估计约为 12,400 亿卢比。印度空间研究组织已经开发并演示了许多关键技术，如乘员模块配置、乘员
GAO-20-405，NASA：重大项目评估
背景 3 美国宇航局主要项目组合的成本和进度表现预计将恶化，月球计划面临挑战 10 美国宇航局在展示技术成熟度和设计稳定性方面总体上保持了项目组合的进展 20 美国宇航局正在采取行动，以识别和应对导致收购风险的挑战 27 项目评估 33 制定阶段项目的评估 36 蜻蜓 37 星际测绘和加速探测器 (IMAP) 39 动力和推进元件 (PPE) 41 Restore-L 43 宇宙历史、再电离时代和冰期探测器 (SPHEREx) 的光谱光度计 45 广角红外巡天望远镜 (WFIRST) 47 实施阶段项目的评估 49 商业载人航天计划 (CCP) 51 双小行星重定向测试 (DART) 53 木卫二快船 55 地面探测系统 (EGS) 57 詹姆斯·韦伯太空望远镜 (JWST) 59 Landsat 9 61 激光通信中继演示 (LCRD) 63 低空飞行演示器 (LBFD) 65 露西 67 火星 2020 69 美国国家航空航天局 (NASA) ISRO – 合成孔径雷达 (ISRO) 71 猎户座多用途载人飞船 (Orion) 73 浮游生物、气溶胶、云、海洋生态系统 (PACE) 75 灵神 77 太阳能电力推进 (SEP) 79 太空发射系统 (SLS) 81 太空网络地面段支持 (SGSS) 83 地表水和海洋地形 (SWOT) 85 机构评论 87