通过高速旅行,随时随地满足用户的需求,提高区域生产力,车辆的安全性、效率、环境和社区友好度以及可负担性与现有运输解决方案相媲美。无论有效载荷是包裹还是人员,随着通用航空的重新发明,以更有意义的方式影响社会,从根本上提高区域生产力,这个市场都将从 sUAS 和其他技术前沿中涌现出来。
我们的调查揭示了一个明显的趋势——虽然预测数据策略正在获得关注,但许多接受调查的组织尚未实施数据框架,而近五分之二的组织没有企业范围的数据策略。这令人担忧,因为在这个时代,如果正确传达,集成数据策略的价值主张可以带来显着的底线收益。事实上,我们的研究表明,采用全面企业重塑作为战略并获得重塑者地位的组织创造的不仅仅是财务价值。他们积极管理并实现 360° 价值,着眼于短期财务状况,了解在人们比以往任何时候都更有能力选择与之合作的公司的情况下,什么可以创造长期、可持续的价值。
尽管航空业的主要经济影响来自大中型枢纽机场,但航空业也改善了加州小社区生活的方方面面。由于航空业的发展,中部山谷种植的农产品得以在新鲜时进入海外市场。葡萄酒产区受益于乘坐飞机抵达的游客、使用飞机和卫星遥感技术进行质量控制以及使用农作物喷粉机进行害虫防治。娱乐业(对南加州的经济至关重要)将电影明星和剧组运送到世界各地的偏远地区拍摄电影或电视节目。通过提供与技术发展中心的高效连接,机场和航空服务使许多较小的社区(如奇科、霍利斯特、奥本和圣路易斯奥比斯波)能够参与加州的经济转型。在非高峰时段,许多较小的社区使用机场场地或建筑物举办当地社区活动。日本航空在纳帕县机场训练飞行员,来自世界各地的试飞员在莫哈韦机场的实验飞行和测试训练中心进行训练。
Руководитель __________ доцент, канд.тех.наук Ю.А. Пикалов Выпускник __________ А.А.Белякова
“我们很自豪地报告说,尽管自大流行以来一直困扰着整个航空航天业的挑战,但受一般航空业影响的美国经济领域却增长了15万多个工作岗位,自2020年上一次报道以来,年度经济影响又增加了920亿美元的经济影响。”“这种增长发生在社会利益的重要性中,通用航空带来了全球人类的重要性从气压燃料,医疗空运,自然灾害响应,执法,农业保护到无人机疫苗的交付,一般航空在挽救生命,而我们的业务航空领域则创造了公司的连通性,从而使公司具有竞争优势,以创造更多的就业机会并促进经济增长。通用航空是民航的技术孵化器 - 我们的进化正在促进更可持续的推进系统,增强安全性航空电子功能,高级材料制造以及改进的维护,培训和支持。这些惊人的创新都证明了我们行业的实力,这些勤奋团队正在工程,建造,维护和维修当今和明天的飞机。”
2019 年,全球航空业产生了 9.15 亿吨二氧化碳 (CO₂)。该行业的排放约占世界二氧化碳排放量的 2%,约占所有运输排放量的 12%。航空业的非二氧化碳排放也对气候产生重大影响,贡献了近三分之二的净辐射强迫 1 。预计在一切照旧的情况下,到 2050 年,这一数字将翻一番。尽管 COVID-19 大流行影响了该行业的排放,但该行业可能会复苏,在几年内达到并超过 COVID 之前的排放量。2019 年,航空业消耗了超过 14 EJ,包括民航和非商业航空(通用、私人和军事用途)2 ,其中国际航空占能源消耗的 60%,国内航空占剩余的 40%。飞机通常使用从原油提炼的喷气煤油。这几乎占了航空能源消耗的全部(99.9%),其余的消耗则包括航空汽油和可持续航空生物燃料(SAF)。
1. 简介. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3.1 可持续航空燃料 . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3.2 氢燃料 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 3.3 氨燃料 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 4.1.1 远程码头航站楼布局 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ... 7 5. 结论....................................................................................................................................................................................................................................... 7 6. 附录....................................................................................................................................................................................................................... 8
芬兰在制造业的优势在于可持续性、创新和数字化。芬兰以其高能效的加工工业和机械生产而闻名,拥有世界一流的工艺工程、汽车、船舶和智能汽车生产。国际公司发现芬兰是高要求、高度自动化的制造和研发的绝佳地点。芬兰活跃的行业生态系统支持共同创造、创新、快速试点和敏捷合同制造。
蒙田研究所是一家位于法国巴黎的非营利性独立智库。我们的使命是制定公共政策提案,旨在影响法国和欧洲的政治辩论和决策。我们汇集了来自不同背景的领导人——政府、民间社会、企业和学术界——以进行平衡的分析、国际基准和基于证据的研究。我们提倡一种平衡的社会愿景,其中开放和竞争的市场与机会平等和社会凝聚力齐头并进。一方面,我们坚定地致力于代议制民主和公民参与,另一方面,我们坚定地致力于欧洲主权和一体化,这构成了我们工作的思想基础。蒙田研究所由企业和个人资助,其中任何一个人的贡献都不超过其年度预算的 3%。
