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![006 SCH BCAD AMO [2]2013.fm - 巴哈马政府](/simg/5\574fb0575004e147e5d16dd0d423ba7033453e8d.webp)
006 SCH BCAD AMO [2]2013.fm - 巴哈马政府
(a) 就本附表而言，下列定义适用—— 责任经理（维护）。 拥有公司权力，确保航空器所有人/运营人所需的所有维护、预防性维护和改装都能得到资助并按照局方要求的标准进行的经理。 责任经理可在获得局方授权后，以书面形式委托组织中的另一人担任责任经理。 适航。 航空器、发动机、螺旋桨或部件符合批准的设计并处于安全运行状态时的状态。 核准的数据。 经局方批准的技术资料。 核准维修组织。 按照附件 6（和本附表）的要求，经局方批准的对航空器或其部件进行维护并在该国批准的监督下运行的组织。 核准的培训。 在局方批准的专门课程和监督下进行的培训。 第。任何物品，包括但不限于飞机、机身、飞机发动机、螺旋桨、器具、附件、组件、子组件、系统、子系统、组件、单元、产品或零件。校准。按照明确的书面程序执行的一组操作，用于比较测量设备或工作标准执行的测量，以检测和报告或
课程名称 PPL 理论 课程代码 AVM111 课程类型 ...
航空法和空中交通管制程序：国际民用航空公约 - 空中航行、航空器适航性、航空器国籍和登记标志、人员许可、空中规则、空中运营、空中交通管理、航空情报服务、机场、搜索和救援、安全、航空器、事故调查、国家法律。 人为表现：基本概念、航空中的人为因素、基础航空生理学和健康维护、人与环境、基础航空心理学、人为错误和可靠性、决策、避免和管理错误 - 驾驶舱管理、人为行为、危险态度的识别（错误倾向）。 气象学：大气、气温、大气压、空气密度、ISA、高度计、风、湍流、热力学、云、雾、薄雾、霾、降水、气团和锋面、压力系统、气候学、飞行危险（结冰、湍流、风切变、雷暴、逆温、山区危险、能见度降低现象）、气象信息、天气图、飞行计划信息、气象服务。 通信：VFR 通信、定义、一般操作程序、相关天气信息术语 (VFR)、通信故障、遇险和紧急程序、甚高频传播的一般原则和频率分配。 飞行原理（飞机）：亚音速空气动力学、基本概念、定律和
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致 m/s alchemist airways pvt. 的事故最终报告。
根据国际民航组织 (ICAO) 和 2012 年《航空器（事故和事件调查）规则 3》，事故调查的唯一目的是预防事故和事件，而不是追究责任或责任。本文件是根据在
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基本操作要求和规划标准 (borpc) 1 ...
3（全球规划方法）被认为特别适用于区域规划。还强调了全球规划中提到的以同质区域和主要交通流为基础进行规划的重要性。1.3 委员会还认为没有必要在本声明中重复公约、附件或空中航行服务程序中已经包含的任何相关要求。2.一般规定（适用于国际商业航空运输和国际通用航空） 2.1 为所考虑区域建议的空中航行设施、服务和程序应形成一个综合系统，旨在满足所有国际民用航空器运行的要求。该计划应满足未来五年内计划在该地区开展的所有运营的需求，但不一定仅限于该时期，同时充分考虑到有关通信、导航和监视/空中交通管理 (CNS/ATM) 系统的长期规划和实施战略及其对邻近地区的可能影响。2.2 交通预测在规划 CNS/ATM 系统的实施方面具有特殊作用。预测代表了未来 ATM 的需求。对同质 ATM 区域内和主要国际交通流沿线的飞机运动的预测构成了基础设施和安排的规划基础，这些基础设施和安排将提供所需的 ATS 水平。国际民航组织已商定了一项统一的战略，以编制交通预测来支持区域规划过程。2.3 规划应以交通预测为基础，并应考虑其中列出的飞机的以下正常运行特性范围。但是，在缺乏交通预报的情况下，可以使用国际民航组织 Doc 8144（地区空中航行会议指令及其议事规则）中提到的航空器运行表。该系统应具有足够的灵活性，以适应正常范围以外的航空器运行特性。2.4 从事或计划从事国际运营的航空器分为以下类别：a) 超音速涡轮喷气飞机；b) 亚音速涡轮喷气飞机；c) 多引擎涡轮螺旋桨飞机；
安全法规组 CAP 371 避免疲劳...
在每个飞行值班期开始时得到充分休息，并在飞行过程中保持足够的无疲劳状态，以便在所有正常和异常情况下都能以令人满意的效率和安全性飞行。航空器运营人应了解计划飞行值班期与休息时间和休假时间的频率和模式之间的关系，并充分考虑长时间工作与最低休息时间的累积影响。2.2 计划的时刻表必须允许在允许的飞行值班期内完成航班。民航局在评估时刻表的制定时，将考虑飞行前值班、滑行、飞行和周转时间所允许的时间。然而，我们认识到计划的航班有时会出现不可预见的延误。在这些情况下，航空器机长可以在规定的条件下延长 FDP。
