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技术信息 - ClassNK
现将2015年5月11日至15日召开的国际海事组织第68届海洋环境保护委员会（MEPC 68）会议的情况和审议结果通知如下。 1.与压载水管理公约相关 压载水管理公约于2004年通过，旨在防止船舶压载水转移对海洋生态系统造成的负面影响。该公约要求船舶在近海交换压载水，或使用符合压载水排放标准的压载水处理系统交换压载水。 该公约将在获得至少30个国家批准且批准国商业航运总吨位至少占世界商业航运吨位的35%后12个月生效。 （一）公约批准情况自MEPC 67（2014年10月）以来，格鲁吉亚是唯一新批准公约的国家，使批准公约的国家数量达到44个，占商业航运总量的比例吨位为32.86%，但仍未生效。 （2）压载水处理设备的认可公约规定的压载水处理设备需要主管当局根据IMO指南进行批准（型式认可）。如果设备使用“活性物质”来杀死或灭菌有害水生生物或病原菌，则在主管当局进行型式批准之前，IMO单独批准活性物质（基本批准），并进行综合批准（最终批准）需要一个处理设备。 在这次会议上，使用活性物质的压载水处理系统获得了五项基本批准和一项最终批准。这使得 IMO 最终批准的设备总数达到 37 种。 已获得有关当局型式认可并可实际安装在船上的设备数量为57个，其中包括不使用活性物质的设备。批准的设备列表将在 IMO 网站上发布。 http://www.imo.org/OurWork/Environment/BallastWaterManagement/Pages/BWMTechnolo gies.aspx
连接竞争 - 物流绩效指数 (LPI)
2.3 2012-23 年 LPI 得分分布 16 2.4 2018 年和 2023 年按 LPI 五分位数划分的及时性得分 16 2.5 按收入群体划分的 2023 年 LPI 得分分布 16 3.1 进口前置时间是 2022 年国际航运波动的最大驱动因素 20 3.2 进口停留时间分布示例 20 3.3 全球平均停留时间的分散性 21 3.4 2022 年 5 月至 10 月集装箱进出口停留时间与 2023 年 LPI 得分（按国家划分） 21 3.5 集装箱港口出口停留时间与进口停留时间 23 3.6 2022 年 5 月至 10 月进口停留时间和比较值的异常值 23 3.7 集装箱航运平均连通性与 2023 年 LPI 得分五分位数之间的关联 25 3.8 航空和邮政服务的平均入境连通性与 2023 年 LPI 得分五分位数之间的关联 26 3.9 大多数海洋经济体的航运连接不到 20 个，并且依赖转运 26 4.1 对环保航运选择的需求，按目的地 LPI 得分五分位数划分 30 A4.1 Cargo iQ 里程碑 56 A4.2 Cargo iQ 数据集的国家覆盖范围，按世界银行区域划分 56 A4.3 万国邮政联盟数据集的国家覆盖范围，按世界银行区域划分 58 A4.4 TradeLens 数据模型 59 A4.5 集装箱运输的三个阶段 59 A4.6 MDS 转运和海洋交通数据集的国家覆盖范围，按世界银行区域划分 60 A7.1 按地点和国家收入组划分的受访者数量 67 A7.2 按运输方式和经济活动类型划分的受访者 68 A8.1 2007-22 年研究文献中 LPI 数据的使用69
在线 MBA 蓝色经济集中
南佛罗里达大学在线工商管理硕士 (MBA) 课程中的蓝色经济专业是为对海洋相关职业感兴趣的学生设计的，包括海洋旅游、能源、水产养殖、航运和港口可持续性。该专业与 USF 海洋科学学院合作开设，采用创新的科学与行业相结合的方法，强调实际应用。
循环应力对钢的转变温度的影响
副本编号 37 – 上尉 C. M. Tooke，美国海军，舰船局 – 主席 副本编号 38 – 上尉 R. A. Himers，美国海军，DavidTaylor 模型盆地 副本编号 39 – 指挥官 RH Lembert，美国海军，舰船局 副本编号 27 – 指挥官 RD Schmidtman，美国海岸警卫队总部 副本编号 1!Jo，40 – WG Frederick，美国海事委员会 副本编号 Q – HubertKempel，战争部运输主管办公室 副本编号 25 – KathewLetich，美国航运局 副本编号 26 – JamesMcIntosh，美国海岸警卫队 副本编号 42 – R. i!I. Robertson，海军研究办公室，美国海军副本编号 43 - VL Russo，美国海事委员会副本编号 10,30 - RE Wiley，舰船局，海军部副本编号 31 - JL Filson，美国航运局副本编号 16 - Finn Jonassen，联络代表，NRC 副本编号 44 - EH Davidaon，联络代表，AISI 副本编号 45 - Pafi Gerhart，联络代表，AISI
俄亥俄州休伦港
港口特点 位于俄亥俄州伊利县休伦市的伊利湖畔。 授权：1905 年、1919 年、1935 年和 1962 年的河流与港口法案。 深吃水商业港口。 当前项目深度为 14 英尺。之前的项目深度为湖泊进水航道 29 英尺、入口航道 27 至 28 英尺和回转盆地 21 英尺。 2021 年无商业吨位。 超过 1 英里的导航结构。 2 英里的联邦航道。 密闭处置设施 (CDF) 位于港口西端西码头附近。 CDF 的容量约为 65%。 主要利益相关者：美国海岸警卫队、休伦港务局、私人码头、WLH 租赁公司和惠灵和伊利湖铁路公司。项目要求 商业航运交通不再使用休伦港。因此，工程兵团将在未来几年内疏浚港口至大约 14 英尺的维护深度，只要资金到位。随着港口用途不断变化，工程兵团将继续通过航运任务和其他当局支持港口。
政府公报 - ClassNK
决定号3522.2/08/2013 关于实施国际劳工组织 2006 年海事劳工公约所列要求的条例。卫生 - 航运和爱琴海部长 考虑到：1.规定：a) L. 4078/2012 第 3 条第 1 和第 3 款关于“批准国际劳工组织 2006 年海事劳工公约”(A’ 179)。b) 关于“批准国际劳工组织章程修正案”(A’ 183) 的立法法令第 399/1947 号。c) 经第 63/2005 号总统令（A’ 98）第 1 条批准的《政府和政府机构法典》第 90 条。d) 经第 94/2012 号总统令“关于部委的设立和更名、服务转移和废除”（A’ 141）第 5 条修订的《第 85/2012 号总统令关于部委的设立和更名、服务转移和废除（A’ 141）的修正案》（Α΄ 149）和 L.4150/2013“重组航运和爱琴海部及其他规定（A’ 102）”第 1 条修订的《第 85/2012 号总统令关于部委的设立和更名、服务转移和废除（A’ 141）的修正案》（Α΄ 149）e) 总统令第 95/200 号，关于“卫生和福利部的组织”（A’ 76），目前有效。f) 总统令第119/2013 号，关于“任命政府副总统、部长、副部长和副部长”（A’ 153）。
格陵兰利用管道和海上路线运输氢气的技术经济可行性研究
摘要：格陵兰岛丰富的可再生能源资源使其成为绿色氢气的潜在生产国，而绿色氢气是全球脱碳努力的有前途的能源载体。本研究旨在评估格陵兰岛氢气运输的经济可行性，重点关注通过管道运输的压缩气体和通过海上运输的液化氢。该研究采用了一种综合方法，包括对生产、液化和运输成本的经济分析。这种方法整合了文献中可用的多种方法，并考虑了氢气供应链的各个组成部分，超越了通常只关注运输策略的模式。结果表明，对于较短距离（<1,500 公里）和较高需求，管道更具成本效益，而航运更适合较长距离和较大容量。从帕米特到努克运输氢气的案例研究显示，对于 40 吨/天的生产能力，管道运输成本为 1.3 美元/千克，而航运成本为 2.7 美元/千克。这些发现对氢经济的发展做出了重大贡献，凸显了格陵兰在全球绿色氢市场中具有竞争力的潜力。该研究为决策者规划高效、经济的氢运输战略提供了宝贵的见解。
飞行和飞行状态 - DiVA 门户网站
2 贝蒂尔·斯科格。挪威航运管理局，2016 年 1 月 25 日电话交谈。3 卡琳·塞兰德。航道管理负责人，2016 年 1 月 8 日谈话 4 不同海标的光学探测距离取决于各种因素，例如不同天气条件下的形状、颜色和能见度、光照条件、海标的背景站立和观察者的视线水平（IALA，2012）。
2025 年会议与展览
本次活动的主要目标是汇集全球集装箱航运行业的专业人士，共同关注重大问题，包括制定实现可持续全球环境的战略路线图，大幅减少碳排放，利用技术创新优化燃料消耗，探索自动驾驶船舶的潜力等。本次聚会为行业领袖之间的知识共享和协作提供了重要的平台，促进有利于行业和环境的可持续实践的发展。