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2022 年 DGS 命令第 XX 号 - 航运总局
主题-为参加出海前和出海后能力培训课程的候选人提供性别敏感性培训。 1. 鉴于《1995 年标准培训与发证公约》第 14 号决议（促进妇女参与海事行业），请各国政府：i. 特别考虑确保男女在海事行业所有部门享有平等的机会。ii. 强调妇女在航海职业中的作用，并促进她们更多地参与海事培训和海事行业的各个层面。 2. 鉴于《2006 年海事劳工公约》（MLC）通过了关于促进女海员机会的第 II 号决议，以促进男女机会平等；请理事会在使用资源时优先考虑考试测量员，以进一步促进女海员的职业机会和适当的工作和生活条件。 3. 鉴于 2010 年 STCW 公约第 14 号决议（促进妇女参与海事行业）重申了 1995 年 STCW 公约的早期决议，并进一步邀请各国政府和业界：i. 努力考虑在国际层面上确定和克服现有制约因素的方法，例如培训船上缺乏供妇女使用的设施，以便妇女可以充分、不受阻碍地参与航海活动，从而有效促进实现千年发展目标 (MDG)3（促进性别平等和增强妇女权能）；
南非多式联运集装箱物流的发展：航运培训
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卡车运输、航运和航空领域的可持续氢燃料与化石燃料：动态成本模型
自 1977 年以来，能源与环境政策研究中心 (CEEPR) 一直是麻省理工学院能源与环境政策研究的焦点。CEEPR 提倡严谨客观的研究，以改善政府和私营部门的决策，并通过与全球行业伙伴的密切合作确保其工作的相关性。利用麻省理工学院无与伦比的资源，附属教职员工和研究人员以及国际研究伙伴为与能源供应、能源需求和环境相关的广泛政策问题进行实证研究。麻省理工学院 CEEPR 工作论文系列是这些研究工作的重要传播渠道。CEEPR 发布由麻省理工学院和其他学术机构的研究人员撰写的工作论文，以便及时考虑和回应能源和环境政策研究，但在发布之前不进行选择过程或同行评审。因此，CEEPR 发布工作论文并不构成对工作论文准确性或优点的认可。如果您对某篇工作论文有疑问，请联系作者或其所在机构。
海事管理在确保优质航运服务中的作用：佛得角海事管理指南
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可再生电力需求将通过电动汽车、氢能和电燃料实现欧洲交通脱碳
• 尽可能专注于公路运输的直接电气化，因为这是最有效的脱碳途径。 • 到 2030 年，公路运输的脱碳速度将比航运和航空更快，但到 2050 年，航运和航空将占主导地位，需要的电力将超过公路运输。 • 预计到 2050 年，航运将成为所有交通方式中可再生电力的最大消费者（占总量的 30%）。因此，应特别关注航运部门的脱碳政策。 • 2020 年代初有关零排放重型卡车的政策决定将对 2030 年和 2050 年的电力需求产生重大影响。 • 轻型公路车辆燃料结构的微小变化会对电力需求产生很大影响。 • 航空脱碳所需的可再生电力对燃料选择相对不敏感，因为所有情景都严重依赖电子煤油。
NRDC：探测深度 II：声纳、航运和工业海洋噪声对海洋生物的影响日益加重
表格和图表 表 1.1 一些主要海底噪声源的比较 3 表 1.2 声音对海洋环境的潜在影响 7 表 1.3 与海军或地震活动同时发生的大规模搁浅 8 表 2.1 海洋噪声缓解措施 19 表 2.2 北约成员国使用或开发的主动声纳系统 22 表 2.3 2002 年 1 月至 2005 年 2 月世界各地的地震勘探 31 表 4.1 与海洋噪声相关的国际公约、协定和条约 56 图 2.1 美国海岸外的海军综合设施 27 图 2.2 全球海上地震勘探热点（2002 年 1 月至 2005 年 2 月） 29 图 2.3 墨西哥湾未来地震勘测预测 32 图 2.4美国墨西哥湾地震勘测区域按船员数量划分（2002 年 1 月 - 2005 年 2 月） 33 图 2.5 欧洲地震勘测区域按船员数量划分（2002 年 1 月 - 2005 年 2 月） 34 图 2.6 北美水域国际航道 37
航运的快速脱碳途径：绿色氢气、氨和甲醇的生产及其在船舶发动机中的利用
摘要：航运业在对脱碳挑战的认识和意识方面已经达到了更高的成熟度。无碳或碳中和的绿色燃料，如绿色氢、绿色氨和绿色甲醇，正在被广泛讨论。然而，很少有人关注从可再生能源到航运的绿色燃料途径。因此，本文回顾了绿色能源（绿色氢、绿色氨和绿色甲醇）的生产方法，并分析了绿色燃料在航运中的应用潜力。综述表明，航运业生产绿色氢、绿色氨和绿色甲醇的潜在方法是（1）利用绿色能源通过海水电解生产氢气；（2）利用绿色氢+哈伯-博施法生产氨；（3）利用绿色能源从二氧化碳生产甲醇。虽然绿色燃料的前景光明，但短期内，其成本预计会高于传统燃料。因此，我们的建议如下：改进绿色能源生产技术以降低生产成本；开发电化学燃料生产技术以提高绿色燃料生产的效率；探索新技术。加强可再生能源和绿色燃油生产技术的研发，扩大燃油生产能力，确保低排放、零排放船用燃油的充足供应，是实现航运减碳的重要因素。
05142020_global_advisory_v1.pdf - 财政部
美国国务院、美国财政部外国资产控制办公室 (OFAC) 和美国海岸警卫队发布此咨询意见，旨在为从事或参与海运业、能源和金属行业贸易的人士提供更多信息和工具，以应对与非法航运和逃避制裁有关的当前和新趋势。此咨询意见反映了美国政府致力于与私营部门合作，防止逃避制裁、走私、犯罪活动、协助恐怖活动和大规模杀伤性武器 (WMD) 扩散的承诺，重点关注伊朗、朝鲜和叙利亚。结合附件 A 和附件 B，此咨询意见更新并扩展了 OFAC 于 2018 年 2 月 23 日和 2019 年 3 月 21 日发布的朝鲜相关航运咨询；OFAC 于 2019 年 9 月 4 日发布的伊朗相关航运咨询；以及 OFAC 于 2018 年 11 月 20 日和 2019 年 3 月 25 日发布的与叙利亚相关的航运警告。稍后，OFAC 可能会发布对本公告的进一步更新，包括关于之前航运警告中出现的船只名单。本公告讨论了制裁风险，并包含有关常见欺骗性航运做法和一般方法的信息，以帮助进一步制定尽职调查和制裁合规政策和程序。它主要旨在为以下人员提供指导：船东、管理者、运营商、经纪人、船舶索赔人
05142020_global_advisory_v1.pdf - 财政部
美国国务院、美国财政部外国资产控制办公室 (OFAC) 和美国海岸警卫队发布此咨询意见，旨在为从事或参与海运业、能源和金属行业贸易的人士提供更多信息和工具，以应对与非法航运和逃避制裁有关的当前和新趋势。此咨询意见反映了美国政府致力于与私营部门合作，防止逃避制裁、走私、犯罪活动、协助恐怖活动和大规模杀伤性武器 (WMD) 扩散的承诺，重点关注伊朗、朝鲜和叙利亚。结合附件 A 和附件 B，此咨询意见更新并扩展了 OFAC 于 2018 年 2 月 23 日和 2019 年 3 月 21 日发布的朝鲜相关航运咨询；OFAC 于 2019 年 9 月 4 日发布的伊朗相关航运咨询；以及 OFAC 于 2018 年 11 月 20 日和 2019 年 3 月 25 日发布的与叙利亚相关的航运警告。稍后，OFAC 可能会发布对本公告的进一步更新，包括关于之前航运警告中出现的船只名单。本公告讨论了制裁风险，并包含有关常见欺骗性航运做法和一般方法的信息，以帮助进一步制定尽职调查和制裁合规政策和程序。它主要旨在为以下人员提供指导：船东、管理者、运营商、经纪人、船舶索赔人