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World File Search System船级社
1999 - ClassNK
今年，我们协会将迎来成立 100 周年。作为世界上最大的船级社之一，我们拥有全球约 20% 的商业船队，我们迎来了这一重要时刻。多年来，协会经历了许多挑战，例如第二次世界大战期间其登记在册的大部分船舶沉没，1973 年和 1978 年两次石油危机导致造船业萧条，以及其他动荡时期。然而，协会坚持不懈，最终成为船舶分类领域的世界领导者。最近，ClassNK出版发行了一本名为《Class Act：ClassNK 1899-1999年的历史》的百年发展史书籍，该书追溯了协会从成立初期到现在的发展历程。因此，在这个历史的重要时刻，能够成为协会的一员，对我来说是莫大的荣幸。我认为，协会之所以能够持续发展至今，是因为它始终不懈地努力跟上科技进步和国际化进程。在此过程中，协会始终致力于提高其所提供服务的质量。船级社的技术实力体现在其规范合理化程度的提高、检验员检验技能的提高以及伤亡事故的减少，而伤亡事故的减少是船级社登记船舶质量高的一个体现。正如本杂志“技术论文”中所讨论的，目前正在进行的《钢质船舶检验和建造规范和指南》的重大修订旨在改进规范，使其更加灵活、平衡和透明。这将
单点系泊指南
1.在本船级社入级的 SPM 的入级标记应符合下列要求： (1) 在本船级社监督下建造的 SPM。+ KRS - 单点系泊 (SPM 类型 *) (SPM 中包含的主要设备项目 **) *: CALM、SALM、VALM、SPMT 等 SPM 类型。**: 标明浮标体、海底管线、锚腿、PLEM、浮管等主要设备项目。例如) (浮标体、海底管线) (浮标体、海底管线、锚腿) (浮标体、海底管线、锚腿、PLEM 等)(2) 建造后，经验船师检验，认为适合的 SPM。KRS - 单点系泊（SPM 类型 *）（SPM 中包含的主要设备项目 **） *：SPM 类型，例如 CALM、SALM、VALM、SPMT 等。**：说明主要设备项目，例如浮标体、海底管线、锚腿、PLEM、浮动软管等。例如）（浮标体、海底管线）（浮标体、海底管线、锚腿）（浮标体、海底管线、锚腿、PLEM 等）
2025-1-21-MTF 车载碳捕集...
MTF 是船旗国和船级社的论坛，旨在提供技术和监管专业知识，造福海运业。该论坛的作用是共同研究并向海运业发布研究成果，并利用监管专业知识为航运业提供公正的建议。它旨在为替代燃料的使用和行业自动化水平的提高提供指导。此外，它还允许安全地测试和采用新技术，并帮助制定世界领先的法规。船旗国管理部门包括日本国土交通省海事局、挪威海事局、英国海事和海岸警卫局以及新加坡海事及港务管理局 (MPA)。船级社成员包括 ABS、DNV、LR 和 ClassNK。代表海事技术论坛发布。如需了解更多信息，请联系 ABS 战略营销总监 Jesse Lashbrook 电话 +1 281 877 6774 手机 +1 832 906 0459 邮箱 jlashbrook@eagle.org
SSC-401 船体响应的最新进展...
一项行业调查显示，已安装了 200 多个 HRMS，目前至少有 11 家活跃的制造商。过去的安装都是自愿的，由船东或有特定需求和顾虑的研究人员进行。目前正通过法规（IMO、加拿大海岸警卫队）和船级社行动，努力使 HRMS 安装制度化。IMO 正在为散货船制定 HRMS 规则，ABS、劳氏船级社和 DnV 均提供 HRMS 指南和分类符号。响应制造商调查的六家公司中，除一家外，其他所有公司都使用安装在甲板上的应变计测量基本船体梁响应。大多数制造商提供额外的传感器和功能，包括位置（GPS）、运动（加速度计、陀螺仪）、船体静水压力（外部和油箱内）、天气和运动预测，以及与其他船舶仪器（如速度、功率和货物装载）的连接。
工业服务：新视角 - epub @ SUB HH
通过其工业服务业务领域，德国劳埃德船级社长期以来一直活跃于全球各地，为石油和天然气行业提供高要求项目。结构分析、工艺可靠性、生产技术和安全相关部件的检查都属于德国劳埃德船级社石油和天然气公认的核心竞争力。现在，我们大大扩展了我们的服务组合，并正在成为全球石油和天然气设施整个生命周期的全方位供应商。今年夏末，英国 Advantica 集团加入了 GL 家族。作为一家拥有 660 名员工的技术服务供应商，Advantica 专注于天然气分配系统和管道网络，为全球客户提供风险和安全分析、工厂概念和运营优化方面的建议（见第 44 页）。11 月，我们整合了加拿大公司 PV Inspection，该公司通过美国子公司提供第三方检验、质量和项目管理以及可行性研究，从而扩大了 GL 的服务范围，尤其是在美国能源市场（见第 50 页）。
单点系泊指南
1.在本船级社入级的 SPM 的入级标记应符合下列要求： (1) 在本船级社监督下建造的 SPM。+ KRS - 单点系泊 (SPM 类型 *) (SPM 中包含的主要设备项目 **) *: CALM、SALM、VALM、SPMT 等 SPM 类型。**: 标明浮标体、海底管线、锚腿、PLEM、浮管等主要设备项目。例如) (浮标体、海底管线) (浮标体、海底管线、锚腿) (浮标体、海底管线、锚腿、PLEM 等)(2) 建造后，经验船师检验，认为适合的 SPM。KRS - 单点系泊（SPM 类型 *）（SPM 中包含的主要设备项目 **） *：SPM 类型，例如 CALM、SALM、VALM、SPMT 等。**：说明主要设备项目，例如浮标体、海底管线、锚腿、PLEM、浮动软管等。例如）（浮标体、海底管线）（浮标体、海底管线、锚腿）（浮标体、海底管线、锚腿、PLEM 等）
SSC-390 船体间空间 - 船舶结构委员会
本报告扩展了美国海军为开发使用寿命为 15-20 年的油箱防腐协议而开展的工作。本报告重点介绍如何控制新型双壳船设计中内壳和外壳之间区域的腐蚀。该区域被视为空隙或海水压载舱。1990 年的《石油污染法》引起了船东、船舶建造商、船舶运营商和船级社对分析和评估双壳船设计船体间空间的长期防腐要求的兴趣。根据从船级社、美国、欧洲和日本船舶、涂料制造商、海事杂志文章、报告和美国海军收集的信息，提供了推荐的船体间空间防腐协议。给出了关于使用阴极保护、气相抑制剂和金属喷涂层的结论。制定了指南来评估是否修复或更换船体间空间的涂层；检查船体间空间的涂层；对船体间区域钢表面涂层应用的质量保证要求；以及对双壳船熟练油漆工、油漆主管和油漆检查员的培训。
双壳油船通用结构规则
1.1.1.3 本规范生效前签订建造合同的船舶应符合各船级社的规范。注：“签订建造合同”日期系指未来船东与造船厂签订船舶建造合同的日期。有关“签订建造合同”日期的更多详细信息，请参阅 IACS 程序要求 (PR) 第 29 条。
双壳油船通用结构规则
1.1.1.3 本规范生效前签订建造合同的船舶应符合各船级社的规范。注：“签订建造合同”日期系指未来船东与造船厂签订船舶建造合同的日期。有关“签订建造合同”日期的更多详细信息，请参阅 IACS 程序要求 (PR) 第 29 条。
SSC-390 船体间空间 - 船舶结构委员会
本报告扩展了美国海军为开发使用寿命为 15-20 年的油箱防腐协议而开展的工作。本报告重点介绍如何控制新型双壳船设计中内壳和外壳之间区域的腐蚀。该区域被视为空隙或海水压载舱。1990 年的《石油污染法》引起了船东、船舶建造商、船舶运营商和船级社对分析和评估双壳船设计船体间空间的长期防腐要求的兴趣。根据从船级社、美国、欧洲和日本船舶、涂料制造商、海事杂志文章、报告和美国海军收集的信息，提供了推荐的船体间空间防腐协议。给出了关于使用阴极保护、气相抑制剂和金属喷涂层的结论。制定了指南来评估是否修复或更换船体间空间的涂层；检查船体间空间的涂层；对船体间区域钢表面涂层应用的质量保证要求；以及对双壳船熟练油漆工、油漆主管和油漆检查员的培训。