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自治内陆和短海船运会议AISS ...
准备接管的准备：关于在高度自动化系统中接管限制的讨论，使用了高度自动化的内陆水道船只的接管情况1 Duisburg-Essen大学，德国Duisburg的Dynamics and Control主席； 2 DST - 德国杜伊斯堡的船舶技术与运输系统发展中心； 3 Duisburg-Essen大学，部门德国杜伊斯堡电气/电子工程
HR Holdings 进入破产管理程序
船舶将于 7 月 13 日在英国 Marchwood 开始装货。国防运输和调动 (DTMA) 工作人员已经与船运经纪人取得联系，以便租用船只进行下一次航行。初步迹象表明，合适的船运几乎不会延误或不会延误“希望对计划的影响最小，尽管商业货物的流动可能会在最初受到轻微干扰。货运预订通过商业船运代理进行，该代理也是 HR Services 的。需要与船运代理/货运代理签订合同，以继续吸引商业流量。将在不久的将来向商业组织发出招标邀请，以提供与迄今为止提供的服务类似的具有成本效益的服务。”企鹅新闻尝试联系 Tom Swales 先生，但没有成功。请联系 Stanley Serv ices Ltd 和 HR Shipping Services 的董事总经理发表评论。
将商业模式画布应用于咖啡店商业实施
从商业模式画布在咖啡店业务中的应用研究这是一项研究。数据质量分析采用内容分析法，研究结果发现：1）目标群体是青少年和工作年龄人群，他们是喜欢在户外休闲放松的中产阶级。并享受使用咖啡店服务2）通过进口原材料可以增加您的业务价值。优质的咖啡都有其独特的品质。并创造客户满意度 3）业务渠道畅通使用社交媒体的目标群体专注于商店和网上的产品分销。4）客户关系应包括维护现有的客户群。并且新顾客会受到优惠的激励。或优先考虑现有客户的特殊优惠，以维持现有客户群 5）业务收入来源来自饮料的销售和应该有促销活动，如场外活动，以有来源6）主要活动是制作咖啡饮品并递送给目标群体。 7）主要资源是咖啡豆和其他原材料。8）主要合作伙伴是咖啡豆公司。包装公司、船运公司、货物及食品船运公司9）成本结构为原材料方、包装设备方、水电方、应急储备基金。通过研究服务质量的概念和理论应用于咖啡店业务，我们发现咖啡店业务可以作为一种工具来帮助业务运营包括：1）服务的有形性，2）服务的可靠性，3）客户响应能力，4）服务信心，5）了解客户。
地质方法在德国北海下方地质地层中的二氧化碳存储
为了在海洋地下存储，液态二氧化碳是通过管道或船运输到相关的海地的运输，并通过一个或多个钻孔注入了深层的多孔砂岩地层。在岩石孔中，二氧化碳随后在屏障层下方的最高点扩散并收集。随着时间的流逝，二氧化碳溶解在地层水中，并与周围砂岩中的矿物质反应。在此过程中，形成矿物质（碳酸盐），其中二氧化碳是永久结合的。但是，在发生这种情况之前，几个世纪过去了。
NSWC Carderock Division的 - 访客指南
海军地面战争中心（NSWC）Carderock部门是海军船运和船舶系统卓越中心。已有100多年的历史了，NSWC Carderock部门帮助维护和增强了国家在海洋和海下的存在。NSWC Carderock部门是海军船只，潜艇，军用船只和无人驾驶汽车的全频谱研究和开发，测试和评估，工程和车队支持组织，并深入了解了新概念以及各国现代车队的多样技术。该部门的专业知识包括海军建筑和工程，电气和机械工程，计算机工程，海军材料，结构和物理，以及其他几种海上浓度。
NSWC Carderock部 - 海军海系统司令部
海军地面战争中心（NSWC）Carderock部门是海军船运和船舶系统卓越中心。已有100多年的历史了，NSWC Carderock部门帮助维护和增强了国家在海洋和海下的存在。NSWC Carderock部门是海军船只，潜艇，军用船只和无人驾驶汽车的全频谱研究和开发，测试和评估，工程和车队支持组织，并深入了解了新概念以及各国现代车队的多样技术。该部门的专业知识包括海军建筑和工程，电气和机械工程，计算机工程，海军材料，结构和物理，以及其他几种海上浓度。
ikea供应链操作Decarb目录
有必要努力朝零排放的海洋运输。这就是为什么我们已经签署了零排放船（COZEV）雄心勃勃的货物所有者的原因，我们打算在2040年之前以最新的零排放船运送货物。2023年，我们加入了零排放海事买家联盟（Zemba）。通过Zemba，我们希望成为影响海运行业更快地部署零排放运输解决方案的一部分。，由于许多损害健康的空气污染物和温室气体通常来自同一来源，因此减少排放所需的行动之间存在很强的协同作用。我们的目标是实现零排放海洋运输，我们希望解决气候挑战和港口的空气污染。
10 ・11 ・ 2024年4月12日10:00
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, The Japanese Shipowners' Association, Japan Federation of Coastal Shipping Associations, The Shipbuilders' Association of Japan, The Cooperative Association of Japan Shipbuilders, Japan Ship Exporters' Association, The Japan Shipping Exchange, Inc., Japan Ship Machinery and Equipment Association, NIPPON KAIJI KYOKAI (ClassNK), The Japan Society of Naval Architects and Ocean Engineers,日本客运船协会，日本长期路线渡轮服务协会，日本外部贸易组织（JETRO），国家海事研究所（NMRI），日本海洋 - 欧洲科学技术机构（JAMSTEC），日本船运技术研究协会，日本造船研究中心，日本造船研究中心，促销和研究所，海洋经济学研究所，海洋工业促进，促进，海洋矿业促进，销售圆顶，disteration forment forment forment forment forment forment forment，dival，
ASTRON ENERGY 润滑油制造厂的...
i. 对于通过海运收到的产品，要求向 Astron Energy 的基础油业务提供所需数量，以供考虑并纳入 Astron Energy 三个月装运计划。Astron Energy 供应部门要求在通过海运接收货物之前提前两周通知，以便进行运营准备 ii. Astron Energy 的任何存储设施通过海运收到的数量不得超过每个终端的容量规格。Astron Energy 没有义务接受任何超出时间段或与约定数量有重大差异的船舶交付 iii. 如果出现缺口，将建议第三方向其他行业成员寻求帮助，并将产生滞期费实际海运收货 i. 第三方产品应在该设施储存，并通过设施货运管线从船卸到岸上。产品风险从第三方转移到接收终端指定货运管线入口处的存储设施 ii.体积转移将通过卸货顺序计划确认，该计划显示了将接收到存储设施的体积。由于产品在船岸之间移动而接收到的体积应计算为终端接收罐的浸入前后与油轮装载体积的浸入前后之间的差值。 iii. 为了有效地执行产品完整性，将在卸货前和进货前、卸货后和产品进货后对产品进行测试，以确保符合 Astron Energy 的规格。第三方应承担 Astron Energy 所存储产品的丢失、污染或其他损坏风险，风险与 Astron Energy 交付的比例相符 iv. 存储设施人员将确保船运代理、第三方和设施本身之间保持定期沟通，以确保及时审查收货时间、待接收产品、油罐空距或任何其他特殊要求的任何变更 v. 产品接收过程受《国际油轮和码头安全指南》（ISGOTT）和 Astron Energy 标准操作程序的控制。
绿色氢和绿色氢衍生物的运输方案的工艺工程分析
预计未来 20 到 30 年，德国的氢气需求将大幅上升。根据不同情景，预计 2045 年的氢气能源需求在 50 至 430 TWh（低热值 [LHV]）之间。[1 – 3] 虽然部分氢气需求可以在当地满足，但仍需要进口氢气。对于较长的运输距离，例如从北美或南美进口氢气，管道运输并不可行。因此，未来通过船舶运输氢气将至关重要。除了液化氢气外，还有其他船运氢气选择。为此，氢气可以转化为其他化学能量载体，称为 H2 衍生物。本研究讨论了以下氢气运输选项：液态氢 (LH2)、液态甲烷 (Green LNG)、氨 (NH3)、液态有机氢载体 (LOHC) 和甲醇 (MeOH)。如图 1 所示，可以使用若干标准从技术上评估进口方案。提到的技术评估标准包括：进口方案流程链中各个步骤的技术准备情况、航运基础设施、体积能量密度以及能源载体的处理。这个清单绝不是完整的，可以进一步扩展。第一步，本研究侧重于能量利用率，即将氢气或其衍生物运输到进口国需要多少能量。图 2 概述了本研究涵盖的内容。虽然可以转换回氢气并且对于每种运输方案都予以考虑，但一些 H2 衍生物也可以直接在进口国使用。因此，对于绿色液化天然气、氨和甲醇，除了转换回氢气外，还考虑直接利用。大多数研究都集中于单一能源载体或其相关的进口成本。国际可再生能源机构 (IRENA) 2022 评估了 NH3、LH2 和 LOHC 的氢气进口； [4] Staiß 等人（2022 年）比较了 LH 2 、NH 3 、MeOH 和费托产品的进口选择。[5] 虽然 Hank 等人（2020 年）也考虑了与本文相同的能源载体（LH 2 、LOHC、CH 4 、MeOH 和 NH 3 ），但对于 H 2 衍生物 CH 4 、MeOH 和 NH 3 ，进口过程中没有再转化（裂解或重整）