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螺旋桨开发过程：国防部与民航部门之间的冲突与合作
图片列表 图 1 KC-130T 的三视图 3 图 2 AeroUnion P-3 Orion 4 图 3 EPCS 安装位置 7 图 4 螺旋桨开发流程图 10 图 5 KC-130T 油门象限图 16 图 6 油门止动装置 22 图 B-1 HS 测试单元数据 - PLA 瞬态 60-MAX TQ 62 图 E-1 目录，54H60-77E 控制系统飞行测试报告 72
全电动船舶中基于开放水域效率的变速策略及螺旋桨寿命延长
摘要 近年来，电力推进系统在船舶工业中的应用越来越广泛。螺旋桨的控制一直是该行业优先考虑的设计挑战。螺旋桨控制的关键问题之一是船舶的速度控制。合适的螺旋桨控制策略应具有经济效益，同时确保船舶电力系统的稳定性、可靠性和电能质量。本文提出了一种改进的螺旋桨控制策略来提高/降低船舶速度。该方案包括两种策略：最大加速度策略和高效运行策略。最大加速度策略旨在快速达到最终速度设定值。另一方面，高效运行策略被认为可以提高船舶电力系统的可靠性和电能质量，并且加速度略高于传统方法。此外，还采用机械指标来比较各种变速策略的性能。利用该指标（即寿命损失 (LoL)），分析了变速操作对螺旋桨轴疲劳的影响，并讨论了所提方法在提高螺旋桨寿命方面的优势。模拟表明，采用所提出的变速方案可将螺旋桨机械磨损降低至传统方法的约 1.8%，从而延长其寿命。
Aero-Naut CAMFolding 螺旋桨的性能测试
无人驾驶飞行器 (UAV) 越来越受欢迎，这得益于其在民用、教育、政府和军事领域的应用。然而，有限的机载能量存储严重限制了飞行时间并最终影响可用性。推进系统在 UAV 的总能耗中起着至关重要的作用；因此，有必要针对给定的任务概况确定推进系统组件（即螺旋桨、电动机和电子速度控制器 (ESC)）的最佳组合。不同组件有数百种选择，但大多数组件几乎没有性能规格。通过研究各种现有的长航时飞机，Aero-Naut CAM 碳纤维折叠螺旋桨被确定为最常用的商用现货螺旋桨类型。然而，公开文献中没有关于 Aero-Naut CAM 碳纤维折叠螺旋桨的性能数据。本文介绍了 40 个 Aero-Naut CAM 碳纤维螺旋桨的性能测试，这些螺旋桨为 2 叶片配置，直径为 9 到 16 英寸，螺距值各不相同。螺旋桨的测试转速为 3,000 到 7,000 RPM，前进流为 8 到 80 ft/s，具体取决于螺旋桨和测试设备的限制。本文介绍了在静态和前进流条件下测试的 40 个螺旋桨的结果，并讨论了几个关键的观察结果。生成的数据将在 UIUC 上提供下载
加拿大不列颠哥伦比亚省天然气作为船用燃料的井到螺旋桨环境评估
本文探讨了天然气 (NG) 作为运输燃料（特别是用于海上运输）对环境的影响。目的是系统地评估加拿大不列颠哥伦比亚省 (BC) 天然气燃料上游燃料供应链中的温室气体 (GHG) 排放。加拿大西部渡轮运营最近引入液化天然气 (LNG) 燃料，这是向大规模采用 NG 作为更清洁、更低成本燃料迈出的重要一步。这使得对 NG/LNG 燃料的温室气体排放进行准确的生命周期评估 (LCA) 的系统方法变得更加重要和紧迫。使用来自采用不同发动机技术和燃料类型的船舶的运行和燃料消耗数据进行分析表明，与低硫石油柴油发动机相比，柴油循环天然气发动机的 CO 2e 排放量将减少 2%，而其他 NG 发动机技术，如稀薄燃烧奥托循环发动机或双燃料燃气发动机，将导致 CO 2e 排放量增加 4%。这项研究消除了人们对油井到泵 (WTP) NG 排放的疑虑，支持广泛采用 NG 燃料，并促进船舶推进中泵到螺旋桨 (PTP) 排放的进一步改善。© 2020 作者。由 Elsevier Ltd. 出版。这是一篇根据 CC BY-NC-ND 许可协议开放获取的文章（http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/）。
2019 年复合螺旋桨指南
使用施加到单元模型的设计载荷，螺旋桨半径 (R) 的 0.25R 和 0.6R 点处的弯矩 ( , ) 和剪力 ( ) ,求)。试验载荷及载荷点如下。不过，情况更严重
下一代飞机先进螺旋桨的参数化建模与优化
此处，我呈现了我的论文最终报告，题为“下一代飞机先进螺旋桨的参数化建模与优化”。本报告是在攻读代尔夫特理工大学航空航天工程学院飞行性能与推进系理学硕士学位期间撰写的。去年，我致力于撰写一篇令我引以为豪的论文。这是艰难而紧张但收获颇丰的一年，标志着我在代尔夫特理工大学的时光的结束，我之所以离开，是因为我觉得之前的教育对我的挑战不够。好吧，可以肯定地说，我在航空航天工程学院得到了我想要的东西。这是紧张、充满挑战但又令人惊叹的五年，在这五年里，我有幸从鼓舞人心的老师和其他人那里学习。首先，我要感谢 Tomas 和 Salvatore，他们指导我完成了一个艰难的论文项目。他们对我非常耐心，总是愿意帮助或提供建议艰难的时刻。我要感谢委员会的其他成员，他们让我能够毕业。当然，还有我的父母、Evelien 和 Jelle；你们真是太棒了。
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车队管理服务 为了持续保持运营控制，EPI 提供位于基地或办公室内的物流支持代表 (LSR)。我们还提供其他服务的专业知识，例如跟踪引擎配置、在用数据监控和 MRO 管理。
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