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加州航空业：对我们的经济和生活方式的益处
尽管航空业的主要经济影响来自大中型枢纽机场，但航空业也改善了加州小社区生活的方方面面。由于航空业的发展，中部山谷种植的农产品得以在新鲜时进入海外市场。葡萄酒产区受益于乘坐飞机抵达的游客、使用飞机和卫星遥感技术进行质量控制以及使用农作物喷粉机进行害虫防治。娱乐业（对南加州的经济至关重要）将电影明星和剧组运送到世界各地的偏远地区拍摄电影或电视节目。通过提供与技术发展中心的高效连接，机场和航空服务使许多较小的社区（如奇科、霍利斯特、奥本和圣路易斯奥比斯波）能够参与加州的经济转型。在非高峰时段，许多较小的社区使用机场场地或建筑物举办当地社区活动。日本航空在纳帕县机场训练飞行员，来自世界各地的试飞员在莫哈韦机场的实验飞行和测试训练中心进行训练。
使用 FLIGHTLAB 和直升机对 OH-6A 进行建模... - CORE
13.摘要（最多 200 个字）强大的计算机硬件、仿真建模技术、较新的电子执行器和先进的计算机图形学的最新技术进步使制造商能够开发低成本、负担得起的直升机飞行模拟器。本论文介绍了美国陆军休斯 OH-6A“Cayuse”直升机的详细信息，以及适合高保真模拟器建模的飞机综合模型。模型的保真度是通过使用商用现成的软件获得的，该软件包含在低成本飞行模拟器中，以 FLIGHTLAB 的形式销售。FLIGHTLAB 开发系统使用非线性动态建模技术促进了高保真直升机模型的快速设计和分析。介绍了休斯 OH-6A 直升机的模拟器模型，并将其保真度与美国进行的实际战斗测试数据进行了比较。马里兰州帕塔克森特河海军试飞员学校。还介绍了电磁执行器和视觉渲染系统的进步，以深入了解模拟器技术的发展方向。
使用深度多模态学习客观测量认知负荷 — 航空业的一个用例
客观衡量人类表现的能力很难被夸大，特别是在学习过程中的教员和学生关系中。在这项工作中，我们利用航空领域作为复杂任务工作量诱导的替代品，研究认知负荷的自动分类。我们使用混合虚拟和物理飞行环境，使用 HTC Vive Pro Eye 和 E4 Empatica 提供一套生物识别传感器。我们创建并评估多个模型。我们利用深度学习的进步，例如生成学习、多模态学习、多任务学习和 x 向量架构，对 40 个受试者的多个任务进行分类，包括三种受试者类型——飞行员、操作员和新手。我们的认知负荷模型可以自动评估与受试者、受试者类型和飞行机动（任务）无关的认知负荷，准确率超过 80%。此外，这种方法通过从五名试飞员在 C-17 飞机上进行两次测试和评估飞行收集的实飞数据得到验证。
直升机行业是航空安全的另一大支柱
在航空界，长长的安全链包含几个环节，但很少引起公众的注意。通常，机组人员不属于这种匿名状态，他们是飞机与外界（包括乘客）之间的前线。稍加努力，人们可能会想到教练，他们的专业判断决定了飞行员的认可。再仔细想想，试飞员和工程师应该得到一些认可，因为他们在飞行中验证了飞机是否完全符合制造商和立法者的要求。那机械师呢？在直升机周围工作的人员也在安全链中发挥着关键作用，他们在飞行前检查直升机并不断监控其完整性。然而，有一个角色远离公众视线，在尖端业务中部署其专业知识，受到主管当局的密切监控并保证飞机的适航性，这一点永远不应被忽视。这项工作在“MRO”中进行，换句话说，是在当局批准的维护、维修和大修车间进行。这些操作员接受了高级培训，遵循严格的程序，对他们的每一个动作和每一个动作负责。任何在世界任何地方使用过直升机服务的人都应该意识到，他们欠暗处的男男女女很多。
伦纳德·“谢尔曼”·基尔，小
飞行员、飞行教练和评估员，是有史以来第五位驾驶 F-35 的美国空军飞行员。他曾参加过三次战斗部署，积累了超过 170 小时的战斗飞行经验。谢尔曼是美国空军第一任 F-35 作战总监，他组建并领导了一支由 600 多人组成的飞行行动小组，他们安全地执行了世界上有史以来规模最大的测试项目，价值超过 4008 美元。接下来，他指挥 F-16 测试部队，领导着一支由 350 多人组成的团队，管理着 5000 万美元的年度预算和超过 1800 万的资源。他的团队为美国和盟军空军部署了许多能力。在结束他的军事生涯时，谢尔曼选择成为著名的空军试飞员学校的一名飞行指导老师，在那里他培训了数百名新的试飞专业人员。他是 F-16 的首席教官，对系统课程进行了现代化改造，并负责选择和承包数十架民用飞机以拓宽学生的经验。他的学生四次选他为最佳飞行指导老师。
学徒机会 全球旅行
质量对于飞机制造至关重要。在新飞机开始大规模生产之前，新部件和测试飞机要经过严格而漫长的测试，然后才能获得欧盟航空安全协会 (EASA) 等行业机构的认证。其中一些测试可能是在极端温度下驾驶新飞机 - 那么您想成为一名试飞员驾驶新飞机穿越沙漠吗？或者您可以留在地面实验室进行测试以确保您的飞机可以安全飞行。飞机应该可以使用大约 30 年，然后才会出现金属疲劳并需要退役。但是，就像汽车必须进行 MOT 一样，飞机也需要在飞行一定小时数后进行检查。在这些检查期间，飞机会得到维护、维修，并且可能会进行大修。“维护、修理和大修”（MRO）是航空航天业的重要组成部分。在普雷斯蒂克，有一个全球公认的 MRO 中心，而且每年都在增长。这意味着当你完成中学、学院或大学学业后，会有更多的工作机会。
大卫·菲利普斯 BG
准将大卫·C·菲利普斯 航空项目执行官 准将大卫·C·菲利普斯于 2024 年 2 月 2 日成为航空项目执行官。准将大卫·菲利普斯出生于北卡罗来纳州，毕业于美国军事学院，获得工程物理学理学学士学位。他拥有北卡罗来纳州立大学航空航天工程硕士学位和美国陆军战争学院战略研究学位。他的军事教育包括陆军航空军官基础和上尉职业课程、骑兵领袖课程、跳伞长课程、指挥和参谋学院、国防系统管理学院执行项目经理课程和美国陆军战争学院。他拥有的军用飞机资格包括 OH-58D 基奥瓦勇士、OH-6、UH-60、ARH-70、C-12；以及其他实验性和 FAA 认证的飞机。菲利普斯准将此前曾任职于北卡罗来纳州布拉格堡和路易斯安那州波尔克堡的第 2 装甲骑兵团以及布拉格堡的第 82 空降师。在第 2 装甲骑兵团，菲利普斯准将担任武装侦察排长，支援联合警卫行动，并担任水上武装侦察排长，支援主要机会行动。在第 82 空降师，菲利普斯准将还担任侦察攻击连指挥官，支援伊拉克自由行动。完成美国海军试飞员学校的学习后，菲利普斯准将担任阿拉巴马州拉克堡陆军飞行测试局的实验试飞员，以及弗吉尼亚州兰利-尤斯蒂斯联合基地陆军航空应用技术局飞行概念部的研发官。 BG Phillips 还曾担任兰利-尤斯蒂斯联合基地技术应用项目办公室特种作战航空任务装备产品经理。最近，BG Phillips 担任佛罗里达州麦克迪尔空军基地 USSOCOM 特种作战部队采购技术和后勤旋翼机项目执行官；以及未来远程突击飞机项目负责人。 BG 菲利普斯获得的奖项和勋章包括：功绩军团勋章、国防卓越服务勋章、铜星勋章、国防功绩服务勋章、功绩服务勋章、航空勋章、陆军嘉奖勋章、陆军成就勋章、武装部队远征勋章、国防服务勋章、伊拉克战役勋章、全球反恐战争远征和服务勋章、武装部队服务勋章、北约勋章、陆军飞行员大师徽章、陆军跳伞员徽章和德国陆军跳伞员徽章。
直升机行业是航空安全的另一大支柱
在航空界，长长的安全链包含几个很少引起公众注意的环节。通常，机组人员远离这个匿名的圈子，他们是飞机与外界（包括乘客）之间的第一线。稍微花点心思，人们可能会想到教练，他们的专业判断决定了飞行员的认可。再仔细想想，试飞员和工程师应该得到一些认可，因为他们在飞行中验证了飞机是否完全符合制造商和立法者的要求。机械师呢？在直升机周围工作的人员在飞行前检查直升机并不断监控其完整性，他们在安全链中也发挥着关键作用。然而，有一个角色远离公众视线，在尖端业务中运用其专业知识，受到主管部门的密切监控，保证飞机的适航性，这一点永远不应被忽视。这项工作在“MRO”中进行，换句话说，是在当局批准的维护、修理和大修车间进行。这些操作员接受过高级培训，执行严格的程序，对他们的每一个动作和每一个动作负责。任何在世界任何地方使用过直升机服务的人都应该知道，他们欠这些暗中工作的男男女女很多。
Yak-52 G-YAKB 7 月 8 日16 - GOV.UK
交通部航空事故调查处 适航性批准说明 飞机机长 航空危险活动审查小组 海平面以上姿态指示器 空中导航命令 空军军官 指挥空中作业计划 责任区 航空救援协调中心 飞机回收官 空中安全保障访问 空中安全信息管理系统 航空系统安全工作组 空中交通管制 空中测试和评估中心 批准的培训机构 大西洋培训支持 空战中心 空战中心 空军参谋部命令 鸨飞行俱乐部 基地支援中队 英国民航局 首席航空工程师 民航出版物 空军参谋长 重症监护护理员 首席飞行教练 气缸盖温度 威尔特郡警察局危急事件经理 指挥官 民用 所有 民用 注册 行为准则有效证书 心肺复苏术 指挥飞行员培训 机组资源管理课程 首席试飞员 英国皇家空军（部队）的遇险与转移 斯旺威克 国防事故调查处 指定适航代表 国防参谋部副参谋长值班军官 国防参谋部副总参谋长（负责军事能力交付） 值班区消防指挥官 军事总局值班军航空局局长
志愿者
n 民航巡逻队首次举办全国学员 STEM 挑战赛，将有效载荷和想象力带到太空边缘。当与冠状病毒相关的限制改变了面对面的教育体验时，国家航空航天教育团队为学员发起了一项激动人心的全国科学、技术、工程和数学 (STEM) 活动，可以面对面和在线进行。随着人们对商业航天的兴趣重燃以及美国太空部队的成立，一个以太空为重点的 STEM 计划应运而生——CAP 的全国高空气球挑战赛，这是我们有史以来第一次为学员举办的全国 STEM 挑战赛。我们与一家基于 STEM 项目的学习公司 StratoStar 合作，于 2021 年春季启动了该计划。此后不久，来自各个地区的 139 个学员团队开始确定将作为两个高空气球的有效载荷升至太空边缘（85,000 英尺及以上）的科学实验。该项目最初设计为一个有趣的学习项目，但很快演变成一项高度竞争性的挑战。作为该计划的国家大使，93 岁的退役空军上校乔·基廷格 (Joe Kittinger) 是著名的高空航空医学科学家、试飞员和越南战争飞行员。