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World File Search System试飞
我们的空间，您的火箭新航空航天工业……
美国太空港归新墨西哥州所有，是世界上第一个专门建造的商业太空港。维珍银河已签订 20 年租约，将其全球总部设在美国太空港并启动其太空旅游计划。太空港运营中心是一个 14,000 平方英尺的圆顶结构，里面设有太空港办公室、支持承包商办公室以及应急响应人员和设备。太空港跑道长 12,000 英尺，宽 200 英尺，方向为 16-34。混凝土表面设计用于容纳所有类型的飞机，包括宽体商用飞机。美国太空港也被众多私营公司和科学与工程研究项目使用。目前，有许多企业家正在开发和试飞垂直和水平运载火箭，以探索商业太空旅行机会。除了维珍银河之外，Spaceport America 过去和现在的客户还包括洛克希德马丁、波音、Moog-FTS、UP Aerospace、Microgravity Enterprises、Armadillo Aerospace 和 Celestis。
空客直升机测试中心的大数据工具和使用前景
转子测试，通常分为不同的活动，通常侧重于性能或动态行为 变速箱测试，专门针对这些关键部件，AH 目前正在为此建造一个全新的设备，专门用于在开发阶段进行变速箱测试 铁鸟测试，我们基本上将一架完整的直升机放入专用建筑物中，让其运行数小时，以降低风险/减少试飞或进行耐久性测试 疲劳、负载和环境测试，这是一项非常多样化的活动，其中对各种部件进行测试，以确定其在环境约束下的机械特性，这些环境约束代表了在使用寿命期间可能遇到的最极端情况 - 通常甚至超出确定裕度的范围。下表列出了最近活动期间生成的数据量和类型的一些数量级，这些数据目前以原始记录格式存储在数据文件中，并不适合大规模分析。对于未来的直升机，即使我们试图控制增长
幻影的九条命 II - YF-4E 的故事 #62-12200
YRF-4C 12200 经过进一步修改，成为 F-4E 项目的空气动力学原型机，1967 年 4 月 20 日，官方名称从 YRF-4C 更改为 YF-4E。从 1968 年开始，YF-4E 测试了由铍制成的方向舵，而不是标准铝制方向舵。空军飞行动力学实验室 (AFFDL) 的工程师建议使用铍来减轻重量，因为铍制方向舵比铝制方向舵轻 34.6%。YF-4E 62-12200 于 1968 年 5 月 14 日使用新方向舵进行了首次飞行，并在接下来的 39 个月内进行了 158 次试飞。在测试新方向舵时，空军对飞机进行了改装，以测试“敏捷鹰 IV”计划下的固定前缘机动缝翼，并在安装到 F-4E 机队之前测试了开槽水平尾翼。测试计划结束时，固定翼前缘缝翼被拆除。
航展新闻
作为此次航展静态展区中唯一展出的宽体客机，这架刚刚获得认证的 A350-1000 飞机在新加坡备受瞩目，它从河内飞抵新加坡，开始了亚洲和中东 12 个城市的巡演。此次展出将持续到 2 月 8 日，试飞样机 MSN 65 已经访问了首发客户卡塔尔航空的多哈基地，首席执行官 Akbar Al Baker 告诉记者，他预计将在 2 月 15 日之前接收订购的 37 架飞机中的第一架。接下来它将飞往曼谷、悉尼、奥克兰、东京和马尼拉。空客 A350-1000 被誉为波音 777-300ER 的现代和更高效的替代品，它填补了欧洲飞机制造商认为的传统 777 容量范围的空白，当时其美国竞争对手决定为其 777X 设定 400 多个座位的基准。虽然波音的 777-8X（计划于 2022 年获得认证）座位数
伦纳德·“谢尔曼”·基尔，小
飞行员、飞行教练和评估员，是有史以来第五位驾驶 F-35 的美国空军飞行员。他曾参加过三次战斗部署，积累了超过 170 小时的战斗飞行经验。谢尔曼是美国空军第一任 F-35 作战总监，他组建并领导了一支由 600 多人组成的飞行行动小组，他们安全地执行了世界上有史以来规模最大的测试项目，价值超过 4008 美元。接下来，他指挥 F-16 测试部队，领导着一支由 350 多人组成的团队，管理着 5000 万美元的年度预算和超过 1800 万的资源。他的团队为美国和盟军空军部署了许多能力。在结束他的军事生涯时，谢尔曼选择成为著名的空军试飞员学校的一名飞行指导老师，在那里他培训了数百名新的试飞专业人员。他是 F-16 的首席教官，对系统课程进行了现代化改造，并负责选择和承包数十架民用飞机以拓宽学生的经验。他的学生四次选他为最佳飞行指导老师。
本期内容
航天飞机现已停止运行，但在当时，它是一种非常成功的载人航天器。航天飞机是第一艘可重复使用的轨道航天器（尽管其可重复使用性与时代有关）。这是一项令人难以置信的工程壮举，但美国于 2011 年终止了航天飞机计划，并选择使用俄罗斯联盟号火箭将美国宇航员送往国际空间站。目前正在开发几枚轨道火箭，我们很可能很快就会看到其中一些火箭发射。波音公司与美国国家航空航天局合作，目前正在开发星际客机，这是一种旨在将机组人员和货物运送到国际空间站的太空舱。星际客机旨在通过 Atlas 5 火箭发射，并且已经进行了首次轨道试飞。不幸的是，由于导航系统出现故障，导致燃烧时间延长并消耗了过多燃料，导致它在第一次测试中无法与国际空间站对接。波音公司目前正在对此问题做出调整，并希望很快再次发射星际客机。
使用您的 ETP 豁免
此 USACE ETP 豁免仅适用于非战术 SUAS 操作。USACE 指挥官认识到使用 COTS SUAS 产品可能存在网络和信息安全漏洞。2020 财年国防授权法案 (NDAA) 848 和 EO 13981 旨在禁止采购和使用中华人民共和国 (PRC) SUAS，但反 SUAS 测试除外，因此，USACE 已放弃中国生产的 SUAS 操作豁免请求。使用在中国制造或组装的传输组件、固件、逻辑板或软件的 SUAS 已从 USACE 操作库存中移除，并留作反 SUAS 测试、救灾任务和工程研究与发展中心 (ERDC) 实验室试飞。美国陆军工程兵团遵守 2021 年 6 月 23 日发布的 HQDA EXORD 178-21 国防部 (DOD)-陆军综合报告和五角大楼高层领导备忘录——为实施 2020 财年国防授权法第 848 条而操作和采购无人机的程序指南，2021 年 9 月 8 日。
飞机电气化：挑战、障碍和……
尽管美国国家科学院、工程院和医学院的一项研究（美国国家科学院，2016 年）表明，大型全电动商用飞机可能要到本世纪中后期才能实现，但飞机电气化的早期阶段已经在进行中。小型电动和混合动力飞机正在开发中，小型电动飞机已经获得飞行认证，现有飞机的改装试飞正在进行中（Boyle，2019 年），重点是近期部署。在国际上，截至 2020 年 2 月，约有 170 个电动飞机项目正在进行中，自 2018 年 4 月以来增长了 50%（Selkirk，2020 年）。这些技术预计将提高运营效率，并减少日益增长的航空业的排放和噪音。2020 年 6 月美国国家工程院的一篇文章 (Langford and Hall 2020) 与美国国家科学院 (2016) 的研究结果相呼应，称“有理由对 EAP [电动飞机推进系统] 的未来持谨慎乐观的态度。”
中国三段论
中国两栖救援机准备首航 中国军网2020年5月25日电 中国自主研发的世界最大两栖飞机AG600将于下半年首次出海。该飞机代号为“鲲龙”，将执行应急救援任务。中国航空工业集团公司表示，该飞机将在山东青岛首航。该机的研制也是中国在自然灾害防治方面的重大突破。这种多用途两栖飞机速度快、可达性好、机动性强。据中国航空工业集团公司介绍，它可以执行森林灭火、水上救援和海上救援等各种任务。AG600每次可救援多达50人，适用于重载和大面积高效搜索。 AG600于2017年12月首飞，研制团队和试飞团队对飞机进行了优化，培训了试飞员，并为在海上环境中进行试飞做好了准备。AG600与运二十大型运输机、C919单通道客机一起，构成我国三大机型研制重点项目。AG600具有远航程和远程飞行能力，可高效往返于火场和水源地之间，每次可携带多达12吨液体，并能够在复杂的气象条件下作业。中航工业表示，通过研制和试验，我国探索和掌握了大型水陆两栖飞机的关键技术和适航审查体系，拥有了自主知识产权。 http://english.chinamil.com.cn/view/2020-05/25/content_9821663.htm 中国人民解放军向三国军队提供抗疫物资 中国军网2020年5月25日 据中国国防部新闻发言人高峰介绍，经中央军委批准，中国人民解放军于5月22日、24日分别向俄罗斯、蒙古、东帝汶提供口罩、防护服等抗疫物资，协助三国军队抗击新冠肺炎疫情。 病毒不分国界，疫情不分种族。中国军队将继续加强国际抗疫合作，为构建人类卫生健康共同体作出贡献。 http://english.chinamil.com.cn/view/2020-05/25/content_9821635.htm 中国将于 7 月探测火星：中国航天科技集团公司邓小慈 《环球时报》，2020 年 5 月 24 日 中国计划于 7 月发射其首次火星探测器，据国有火箭巨头中国航天科技集团公司（CASC）周日称，中国将使用其最强大的运载火箭长征五号B发射火星探测器。据CASC向《环球时报》提供的新闻稿称，火星探测器项目于2016年获得国家有关部门批准，计划于“十三五”末期交付。该项目正在按计划进行。
愚蠢而不负责任？来自…… - 牛津学者
从 Jim March 那里我们了解到，组织智能要求适应遥远未来的需求以及有效利用当前的资源。对偏离常规的新想法的承诺对于长期适应是必要的，但成功何时或如何实现存在很大的不确定性。本文通过对军用飞机制造商萨博的历史研究，探索从在开发相当简单的飞机系统时使用物理模型和危险的试飞进行实验，到使用可以在模拟世界中测试的虚拟模型开发复杂的集成飞机系统的转变，从而推迟选择和在物理世界中投入资源的需要。我们展示了如何在五代飞机中开发建模技术和工具，以帮助开发人员在日益逼真的虚拟现实中表示和评估替代想法，从而减少飞机开发中的物质和致命后果。我们区分了混合形式的评估和似乎朝着“虚拟在线评估”方向发展的转变，其中基于真实飞行数据的经验模拟模型减少了现实与表述之间的保真度差距。根据 Jim March 的精选文章，我们推测这种转变对于从经验中学习以及不承担后果的愚蠢行为的可能性意味着什么。