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最大限度地发挥太阳能和交通运输的协同作用
致谢 本研究由美国能源部 (DOE) 太阳能技术办公室资助。作者谨感谢以下个人对本研究的审阅：Sara Baldwin (能源创新)、Dan Bilello (NREL)、Marc Melaina (DOE 氢能和燃料电池技术办公室)、Matteo Muratori (国家可再生能源实验室)、Robert Margolis (NREL) 和 Joseph Powell (ChemePD)。我们还要感谢以下个人和组织对技术审查小组的贡献：Sara Baldwin (能源创新)、Austin Brown (加州大学戴维斯分校)、Andrew Burnham (阿贡国家实验室)、Andrew Conley (俄亥俄州清洁燃料)、Ben Ealey (智能电力联盟)、Natalia Mathura (智能电力联盟)、Kelley Smith Burk (佛罗里达能源办公室) 和 Aarohi Vijh (SunPower)。感谢以下个人提供的额外技术意见：Stephanie Meyn（西雅图-塔科马国际机场）、Chad Reese（圣地亚哥国际机场）、Jarett Zuboy（独立承包商）以及国家可再生能源实验室的同事，包括 Brady Cowiestoll、Andrew Meintz、Bryan Pivovar、Cory Kreutzer、Josh Eichman 和 Trieu Mai。
化学蒸气运输的晶体生长
化学蒸气运输的晶体生长Marcus Schmidt＃来自不同类别的大量化合物 - 金属间相，Pnictides，Pnictides，氧化物，硫化剂和卤化物已通过化学蒸气运输结晶。最近，一种新的研究重点是在FESI结构类型中结晶的金属间化合物。为各种联合项目提供了所获得的晶体，以研究其物理和化学特性。开发物理测量方法对越来越敏感的系统开发了化学运输的新观点。以前由于其小尺寸而不适合测量的材料现在可以非常精确地表征其物理特性。在2018年之后，niobium和Tantalum的单磷化物和 - 砷化磷成为进一步出版物的主题。
适用于 ICU 和患者运输的灵活 ECLS 解决方案
Quantum ECLS 系统的标准配置包括 Quantum Workstation Elite、集成不锈钢空间框架和辅助电源组，后者通过延长电池寿命和系统冗余来优化患者安全性。可选的 Quantum Ventilation Lite、一系列基于治疗的一次性安装解决方案以及操作离心泵和滚压泵技术的能力进一步增强了系统灵活性。
第五届CDT储能及其应用会议，安德鲁·克鲁登（Andrew Cruden）教授，2021，01-21，实际上持有用于运输的燃料电池：to mee
有必要减少国际运输部门的有害排放。板载能源需求可以归类为：推进或辅助服务。辅助服务贡献了很大比例的能源需求，其中包括：压缩机，泵和HVAC（加热，通风和空调）。通常，使用与主推进相同的燃料源来满足此需求（即化石燃料）。这项研究已经分析了使用LNG油轮的数据来开发案例研究，通过安装氢燃料电池来满足辅助需求，是否可以通过满足辅助需求来降低大规模船只的排放。模拟表明，对于压缩氢的10 x 40英尺容器的容量，最佳燃料电池尺寸将为3兆瓦，这可以节省10600 MWH的化石燃料使用，相当于CO 2的2343吨。因此，这可能会使运输能源需求的很大一部分脱碳。尽管有一些显着的技术和商业考虑，例如燃料电池寿命和资本支出要求。结果暗示，如果可以管理辅助负载以避免需求达到高峰，这可能会进一步提高该概念的有效性。c⃝2021作者。由Elsevier Ltd.这是CC下的开放访问文章（http://creativecommons.org/licenses/4.0/）。
洞穴运输的能量和动态
洞穴小窝是直径为 70-100 纳米的质膜内陷，在脂肪细胞、内皮细胞、肌细胞和成纤维细胞中大量存在。它们的球状膜域具有特征，由特定的脂质结合蛋白形成，包括 Caveolins、Cavins、Pacsin2 和 EHD2。同样，胆固醇和其他脂质的富集使洞穴小窝成为一种独特的膜环境，支持参与细胞类型特异性信号通路的蛋白质。它们脱离质膜并穿过细胞溶胶的能力已被证明对脂质运输和代谢很重要。在这里，我们回顾了洞穴小窝运输和动力学的最新概念。其次，我们讨论了 ATP 和 GTP 调节蛋白（包括动力蛋白和 EHD2）如何控制洞穴小窝行为。在整个过程中，我们总结了洞穴小窝内化和运输的潜在生理和细胞生物学作用，并强调了该领域的未决问题和未来的研究方向。
载荷量和碘链的排列对碳纳米管界面热运输的影响：分子动力学研究
随着设备加工精度的发展和半导体材料掺杂的均匀性，由于设备的生产过程，由铜所代表的金属互连设备的瓶颈变得越来越明显。金属的性能在微尺度上显着恶化，而碳纳米管组件结构在此规模上具有很大的优势。除了具有高于铜的高电导率外，CNT还具有出色的导热率，可以支持良好的热管理和热量耗散。CNT的另一个重要方面与其焊料的独特特征和高频工作能力有关。纳米焊接技术涉及局部加热CNT bers以产生交联的bers。1,2基于这项技术，可以通过CNTber构建各种结构，包括2D网络和3D笼子，并且可以生产可编程的电路。此外，CNT可以在40 GHz或更高频率的高频率下使用高性能，这代表了由于其性质而无法克服的金属的局限性。此外，散热已成为限制
道路运输的非尾气颗粒物排放
虽然由于日益严格的尾气排放标准，过去几十年道路交通产生的颗粒物总量有所减少，但新出现的证据表明，轮胎、刹车和路面的磨损以及道路尘埃的悬浮也会产生颗粒物。人们对这些“非尾气”来源产生的颗粒物的了解不如尾气排放产生的颗粒物那么深入，因此解决这些问题的政策选择也较少。重要的是，提高现有排放标准的严格程度并不能解决非尾气颗粒物排放问题。因此，预计未来几年几乎所有道路交通产生的颗粒物都将来自非尾气排放源。鉴于颗粒物对公众健康的重大负面影响，政策制定者必须考虑如何管理这些排放。
能源价格和中华人民共和国使用氢能进行道路运输的经济可行性
摘要本研究开发了定量模型，以对可再生能源产生氢能的可行性进行经济评估，然后将其应用于中华人民共和国的公路运输部门。这项研究采用了一个富裕的模型来分析氢作为可再生能源的存储成本，而它使用总拥有成本模型来分析燃料电池汽车（FCEVS'）流动性的成本和碳排放，使用燃料作为燃料的燃料，尤其是燃料工具，尤其是燃油式燃料，尤其是燃料燃料的燃料，尤其是燃料燃料，尤其是燃料燃料，尤其是燃料燃料。在这样的基础上，该研究讨论了可再生能源和FCEV产生的氢的能源价格与竞争力之间的关系。关键词：氢，可再生能源，公路运输，中华人民共和国分类：Q21，Q42，Q48，R48