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高速运输系统的安全 - ROSA P
近年来，人们对高速地面引导交通 (HSGGT) 的兴趣日益浓厚。1991 年 5 月，德克萨斯州授予了连接达拉斯/沃斯堡、圣安东尼奥和休斯顿的高速铁路系统建设特许经营权，1992 年 1 月，双方签署了一份详细的特许经营协议，使用法国高速列车 (TGV) 建设系统。1989 年 6 月，佛罗里达高速铁路委员会 (现为佛罗里达州交通部的一部分) 建议授予连接奥兰多机场和奥兰多国际大道主要景点区的磁悬浮系统的建设特许经营权，1991 年 6 月，佛罗里达州签署了一份特许经营协议，使用德国 Transrapid TR07 建设系统。1992 年 11 月，美国铁路公司开始在东北走廊测试瑞典 X2000 倾斜列车，1993 年，美国铁路公司将在东北走廊测试德国城际特快列车 (ICE)。 1991 年，作为国家磁悬浮计划的一部分，美国获得了四份开发磁悬浮系统的合同。1991 年的《多式联运地面运输效率法案》（ISTEA）规定了美国设计的磁悬浮系统的进一步发展。除了目前正在进行的项目外，全国各地还提出了许多关于新高速系统和提高现有铁路速度的提案。
下一代航空运输系统 (NextGen)
一百二十二个 NWS WFO 为当地航空界提供本地专业知识、预报和警告。WFO 每周 7 天、每天 24 小时都有工作人员值班。WFO 的主要航空职责是发布终端机场预报 (TAF)，这是一种编码预报，包括对给定机场五法定英里范围内的航空利益有重大影响的预期气象条件。TAF 对选定的国际机场有效期为 24 小时或 30 小时。TAF 每天发布四次，时间为 00Z、06Z、12Z 和 18Z，并根据情况进行更新。TAF 包括有关风速和风向、能见度、当前天气、云层和低空风切变的信息。此外，WFO 还发布了一份航空讨论，强调了 TAF 中可能未明确提及的预测不确定性和可能的航空危险。
亚太经合组织运输系统和服务调查，1994 年
apec.org › 94_tpt_servicessurvy PDF 1994 年 12 月 31 日 — 1994 年 12 月 31 日 专门与飞机有关的环境立法侧重于飞机……可靠性和减少滞期费也很重要。
GAO-06-574T，下一代航空运输系统：联合规划和发展办公室的规划、进展和挑战的初步分析
我们国家航空运输系统的健康对我们的公民和经济至关重要。然而，目前的航空运输管理方法越来越低效，在操作上也过时了。2003 年，国会成立了联合规划和发展办公室 (JPDO)，以协调联邦和非联邦利益相关者，规划和实施从当前航空运输系统向“下一代航空运输系统” (NGATS) 的过渡。JPDO 虽然隶属于联邦航空管理局 (FAA)，但有七个合作机构：运输部、商务部、国防部和国土安全部；FAA；美国国家航空航天局 (NASA)；以及白宫科技政策办公室。这份证词提供了 GAO 对 JPDO 工作状态的持续研究的初步结果。美国政府问责局提供了以下方面的信息：(1) JPDO 在多大程度上促进了联邦机构间合作，以及协调了规划和实施 NGATS 所需的人力和财政资源；(2) JPDO 为让利益相关方充分参与规划过程而采取的行动；以及 (3) JPDO 在多大程度上开展了开发 NGATS 所需的技术规划。