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US 33走廊计划 - 俄亥俄州交通运输部
与区域和当地利益相关者和走廊业务的协调，俄亥俄州交通运输部（ODOT）已制定了一项远见和远程计划，该计划是美国45英里路线（美国）33（SR）274（SR）274（Bellefontaine Northwest）（Bellefontaine）到SR 161（Dublin）（Dublin）（Dublin）（Dublin）（位于Logan和Union Coundies）。美国33号走廊计划是ODOT及其在该地区未来运输投资的合作伙伴的蓝图，包括对US 33的潜在改进以及与之相关的道路。美国33号走廊计划是围绕潜在的短期，中期和长期投资和策略列表来满足研究领域未来流动性需求的策略，这些策略是基于广泛的合作伙伴协调和技术分析，反映了该领域的一系列可行的替代期货。潜在投资的清单代表了随着发展趋势的变化可能需要的解决方案的类型和规模，提供了一个连接基础架构和开发决策的框架。
PSM 1-84-16A (DOT) MMEL Rev. 8 - 加拿大运输部
“本文披露的信息、技术数据和设计是庞巴迪公司的专有财产，或包含他人的专有权利，未经庞巴迪公司书面同意，不得使用或向他人披露。本文件的接收者通过保留和使用本文件，同意对本文包含的技术数据和设计保密。上述规定不适用于对此类信息、技术数据或此类设计拥有专有权利的人（如果此类权利存在）。”
PSM 1-84-16A (DOT) MMEL Rev. 8 - 加拿大运输部
“本文披露的信息、技术数据和设计是庞巴迪公司的专有财产，或包含他人的专有权利，未经庞巴迪公司书面同意，不得使用或向他人披露。本文件的接收者通过保留和使用本文件，同意对本文包含的技术数据和设计保密。上述规定不适用于对此类信息、技术数据或此类设计拥有专有权利的人（如果此类权利存在）。”
加拿大运输部主最低设备清单 (mmel) 贝尔...
序言 飞机上安装的所有设备都必须符合适航标准和操作规则，并且必须正常运行。但是，CAR 605.07 允许发布主最低设备清单 (MMEL)，其中某些设备要求并非在所有操作条件下都必需符合。经验表明，由于飞机设计了各种级别的冗余，当其余运行设备可以提供所需的安全级别时，可能不需要运行每个系统或安装的组件。主最低设备清单 (MMEL) 由加拿大交通部在航空业的参与下制定，旨在提高飞机利用率，从而为公众提供更方便、更经济的航空运输。经批准的 MMEL 包括与适航和操作规则相关的设备，以及加拿大交通部发现可能不起作用但通过应用适当的条件和限制仍能保持所需安全级别的其他设备；它不包含明显需要的项目，例如转子和变速箱。主最低设备清单是制定单个运营商最低设备清单的基础，其中考虑到运营商特定的飞机设备配置和运行条件。运营商最低设备清单用于行政控制时，可能包括主最低设备清单中未包含的项目；但是，行政控制项目的豁免必须得到批准。运营商的最低设备清单格式可能与主最低设备清单不同，但限制性不能低于主最低设备清单。单个运营商的最低设备清单经批准后，允许在设备不工作的情况下运行飞机。正在进行的操作不需要的设备和超出要求的设备都包含在最低设备清单中，但有适当的条件和限制。最低设备清单不得偏离旋翼机飞行手册限制、应急程序或适航指令。请务必记住，所有与飞机适航性和操作规程相关的设备（主最低设备清单上未列出）都必须正常运行。最低设备清单中规定了适当的条件和限制（以标牌、维护程序、机组操作程序和其他必要的限制形式），以确保维持所需的安全水平。最低设备清单旨在允许在维修完成之前，在设备无法运行的一段时间内运行。尽早完成维修非常重要。为了保持所需的安全性和可靠性，主最低设备清单 (MMEL) 对设备不工作时的运行时间和条件设定了限制。当发现某项设备不工作时，应在飞机维护记录/旅程日志中进行记录。然后根据最低设备清单 (MEL) 对设备进行维修或延期。或者，飞机必须符合 CAR 第 605.08 (2) 或 605.09 (2) 节的规定，这些节规定了根据飞行许可条件以及 MEL 相对于同一项目的适航指令 (AD) 的从属地位来操作飞机的要求。MEL 条件和限制并不能免除操作员确定飞机在设备不工作时处于安全运行状态的义务。[参见 CAR 605.08 (1)]
PSM 1-84-16A (DOT) MMEL Rev. 8 - 加拿大运输部
“本文披露的信息、技术数据和设计是庞巴迪公司的专有财产，或包含他人的专有权利，未经庞巴迪公司书面同意，不得使用或向他人披露。本文件的接收者通过保留和使用本文件，同意对本文包含的技术数据和设计保密。上述规定不适用于对此类信息、技术数据或此类设计拥有专有权利的人（如果此类权利存在）。”
PSM 1-84-16A (DOT) MMEL Rev. 8 - 加拿大运输部
“本文披露的信息、技术数据和设计是庞巴迪公司的专有财产，或包含他人的专有权利，未经庞巴迪公司书面同意，不得使用或向他人披露。本文件的接收者通过保留和使用本文件，同意对本文包含的技术数据和设计保密。上述规定不适用于对此类信息、技术数据或此类设计拥有专有权利的人（如果此类权利存在）。”
加州机场土地使用规划手册 - 加州运输部
根据公共事业法典 (PUC) 第 21001 节以下条款，加州航空法 (SSA) 的目的是“保护公众对航空和航空进步的兴趣”。加州交通部航空司负责管理该法规的大部分内容。加州机场土地使用规划手册（手册）的目的是为按照第 3.5 条、机场土地使用委员会、PUC 第 21670 至 21679.5 节的要求开展机场土地使用兼容性规划提供指导。第 3.5 条概述了机场土地使用委员会 (ALUC) 的法定要求，包括编制机场土地使用兼容性计划 (ALUCP)。第 3.5 条要求航空司创建一本手册，其中包含编制机场土地使用兼容性计划 (PUC 第 21674.5 和 21674.7 节) 的基本要素。本手册旨在 (1) 向 ALUC、其员工、机场业主、城市、县、顾问和公众提供信息，(2) 确定编制有效兼容性规划文件的要求和程序，以及 (3) 定义适用的豁免。
加州运输部日常维护和维修活动的程序性非正式磋商
我们已审查您于 2011 年 3 月 9 日提交的、并于 2011 年 3 月 29 日收到的与美国进行非正式项目磋商的请求。鱼类和野生动物管理局 (Service) 就加州交通部 (Caltrans) 拟议的日常维护和维修活动以及第 1 区和第 2 区的小型项目计划提出请求。此回复根据 1973 年《濒危物种法》(ESA) 修订版第 7(a)(2) 节 (16 U .S.C.1531 et seq.) 及其实施条例 (50 CFR § 402) 制定。美国陆军工程兵团 (Corps) 提议允许开展这些活动中的一部分，因此将成为本次磋商的共同牵头行动机构。作为拟议活动的联合牵头联邦行动机构，加州运输部和工程兵团正在寻求对拟议维护和维修活动、小型项目和岩土钻探活动的计划同意，这些活动可能会影响但不太可能对拟议活动行动区域内可能发生的六种联邦受威胁物种或 1 种濒危物种中的一种或多种产生不利影响（请参阅下面的“涵盖物种”部分）。加州运输部和工程兵团还在寻求同意，以确保其拟议活动不会对涵盖物种的指定关键栖息地造成不利影响。虽然加州运输部和工程兵团是本次咨询的联合牵头联邦行动机构，但为简单起见，以下我们将联合牵头机构称为“加州运输部”。
印第安纳交通运输部2021 ADA过渡计划更新
作为专员，我的职责和责任是确保Indot仍致力于确保和促进我们所有计划领域和设施中的可及性和非歧视性。此更新的ADA过渡计划表明并影响了我们对正在进行的障碍，合规性监控，公众参与和计划评估的承诺，这些障碍为最包容的运输未来提供了一种手段。我们机构为提高可及性的努力是我们全州“下一个印第安纳州”的一部分，为建立更美好的未来并促进所有人的公共交通访问。您的声音对这些努力至关重要。公众评论可以随时提交访问forall@indot.gov，或致电1-855-Indot4u（855-463-6848）致电我们的客户服务热线。
24 财年年度流程报告活动 – 交通运输部、通信和
- MOTCIT 和 TCMI 于 2024 年 7 月 1 日至 4 日在 MIR Jako 会议室进行了 PSC 培训。培训重点是东京谅解备忘录中的集中检查活动。培训之后，港口国控制登上马朱罗港的船只。5. 关于国际安全管理 (ISM) 规则有效性和有效实施的区域研讨会。- 2024 年 7 月 23 日至 25 日，澳大利亚布里斯班。该研讨会旨在召集 ISM 规则实施方面的利益相关者，根据各自的经验考虑其有效性和有效实施，并提出建议。为了实现这一目标，研讨会的结构旨在实现以下目标：- 发起讨论并收集各利益相关者对此事的意见；- 讨论国际海事组织秘书处委托进行的关于国际安全管理 (ISM) 规则有效性和有效实施的研究（以下简称“研究”）的主要结果；以及- 确定提高规则和/或相关文书有效性和有效实施的潜在建议。 6. 救援技术和技能培训/日本基金会日本 2024 年 5 月 17 日 - 让官员了解必要的救援技术，如何安全地接载需要救援的多名载有重物的漂流者以及如何安全地进行船舶检查（由日本海上自卫队处理） 7. 边境安全培训 美国中央情报局 2024 年 5 月 17 日