成立于1991年,与卢卡斯学院(Lucas College)和圣何塞州立大学(SJSU)合作的有组织的研究和培训部门Mineta Transportation Institute(MTI),通过提高所有人的安全,效率,可访问性以及我们国家运输系统的便利性来提高所有人的流动性。通过研究,教育,劳动力发展和技术转移,我们帮助创建了一个联系的世界。MTI领导了由美国运输部(California State University Consmentation Consortium),由美国运输部(CSSUTC)资助的,由美国运输部(CSUTC)资助了由加利福尼亚州的联邦法案1和极端的培训(CCE)培训(CSUTC)资助(CSUTC),由美国运输部(CSSUTC)通过1和极端的活动培训(CCE)(CSCE)(CSUTC)资助了美国运输部(CSUTC),由美国运输部(CSSUTC)和极端的培训(CCE)培训(CSCE)(CSCE),领导了美国运输部(CASUTC)资助的公平,高效和可持续运输(MCEEST)的内部收益联盟(MCEEST)(CSUTC)。MTI专注于三个主要职责:
在加州运输部运营期间,将工人和出行司机面临的风险降至最低是一项持续的优先事项。确定哪些工具最适合用于特定目的以及如何整合从各个平台收集的数据,决定了最安全、最具成本效益的业务开展方式。加州运输部通过合同 65A0749 下的 3179 研究任务建立了地理空间技术试验场 (GTPG) 设施,以支持将移动测绘和基于激光雷达的数据收集系统整合到加州运输部的业务实践中。加州运输部测量计划和其他加州运输部部门需要进行研究,以利用通过“一次收集,多次使用”最佳实践获得的效率。
,比该地区最大可信事件小得多。但是,由于地震中断了旧金山正在进行的世界职业棒球大赛,因此引起了全世界的关注。此外,虽然对州公路系统的整体损坏很小,但一些重要桥梁却遭到严重损坏。这些事实,以及两座桥梁上不幸的人员伤亡,使得加州运输部 (Caltrans) 在地震后成为批评的对象。一些人认为,加州运输部疏忽大意,允许公众使用抗震性能不足的州立桥梁。加州运输部是否应该知道有哪些桥梁无法抵御大地震?加州运输部是否应该更换所有抗震性能不足的桥梁?这些问题促使州长 Deukmejian 成立了一个调查委员会,以确定桥梁损坏的原因。委员会花了几个月的时间举行听证会,以确定加州运输部在地震前制定的抗震政策。 1990 年 5 月 31 日,委员会发布了报告《与时间竞争》(Thiel,1990 年)。他们发现,加州运输部在改进新桥的抗震设计程序方面做得很好。他们认为,桥梁损坏的主要原因是加州运输部的抗震加固计划资金不足。他们建议加州运输部增加抗震加固计划的资金,资助额外的抗震研究,利用更多最先进的解决方案
16. 摘要 虚拟设计施工 (VDC) 和土木工程综合管理 (CIM) 是近期的创新成果,事实证明,它们可以改善项目交付并降低整个项目生命周期的成本。将 VDC/CIM 整合到组织的交付流程中将提高税收效率、节省成本、减少施工冲突、缩短施工时间并增强工人和公众安全。本研究评估了加州运输部内 VDC/CIM 的现状,并通过对现有公共信息的文献综述收集了已知的 VDC/CIM 最佳实践。此外,本研究还创建了一个战略性高级路线图,该路线图确定了差距并提供了弥合加州运输部 VDC/CIM 当前和未来状态之间差距的指导。为了在加州运输部内建立用于实施 VDC/CIM 的有机结构,建议组建组织级工作组。然后,工作组可以与负责每个活动领域的小组合作,并协助指导他们缩小本报告中确定的差距并推动数字化转型。 17. 关键词 VDC、CIM、BIM
S.F. 编号 75 - 交通运输部的自动割草机技术研究(A-1修正案修订)作者:参议员约翰·R·贾辛斯基(John R. 75要求运输部(“ MNDOT”)对自动割草技术进行研究,这些割草技术是机器人或自动化的设备,旨在使用编程或预定义的途径砍伐草或植被,以最大程度地减少对人类干预的需求。 第1节要求专员研究其他政府或私人实体的自主割草行动,以确定是否可以在MNDOT拥有的财产或财产上部署此类系统。 研究必须研究不同的配置和类型的自主割草机,以确定它们是否可以围绕障碍或艰难的地形进行操作。 如果MNDOT选择购买割草机作为研究的一部分,则必须从明尼苏达州公司购买该技术。 需要在2027年2月15日之前立法报告。 第2节在2026财政年度从Trunk Highway基金会拨款15万美元,用于研究和购买自动割草机。S.F.编号75 - 交通运输部的自动割草机技术研究(A-1修正案修订)作者:参议员约翰·R·贾辛斯基(John R.75要求运输部(“ MNDOT”)对自动割草技术进行研究,这些割草技术是机器人或自动化的设备,旨在使用编程或预定义的途径砍伐草或植被,以最大程度地减少对人类干预的需求。第1节要求专员研究其他政府或私人实体的自主割草行动,以确定是否可以在MNDOT拥有的财产或财产上部署此类系统。研究必须研究不同的配置和类型的自主割草机,以确定它们是否可以围绕障碍或艰难的地形进行操作。如果MNDOT选择购买割草机作为研究的一部分,则必须从明尼苏达州公司购买该技术。需要在2027年2月15日之前立法报告。第2节在2026财政年度从Trunk Highway基金会拨款15万美元,用于研究和购买自动割草机。
加利福尼亚能源委员会(CEC)与加利福尼亚运输部(CALTRANS),俄勒冈州运输部(ODOT)和华盛顿州运输部(WSDOT)合作,正在寻求信息,以支持潜在的中型和重型货币公路项目下的潜在中型和重型城市运输部计划的收费和加油计划(CFI)计划(CFI)计划(CFI)。加利福尼亚计划成为2024年三州中型和重型(MDHD)CFI走廊提案的主要申请人。在此信息请求中,这三个州正在寻求有关站点在短期内最常使用和有用的投入(2024-2027),现场特征,电源水平和充电类型以及其他因素,这些因素将更好地为各州提供用于部署公共可访问的可访问的可访问的可访问的零发射基础设施用于零发货MDHD车辆。
(k) 通过引用纳入的材料 (1) 联邦公报局长批准根据 5 USC 552(a) 和 1 CFR 第 51 部分,通过引用纳入本段所列服务信息。 (2) 你必须按情况使用本服务信息来执行本指令所要求的措施,除非本指令另有规定。 (i) 加拿大运输部紧急指令 CF-2024-05,日期为 2024 年 2 月 15 日。 (ii) [保留] (3) 如欲获取加拿大运输部紧急指令 CF-2024-05,请联系加拿大运输部,加拿大运输部国家飞机审定局,159 Cleopatra Drive, Nepean, Ontario K1A 0N5, Canada;电话:(888) 663-3639;电子邮箱:TC.AirworthinessDirectives-Consignesdenavigabilite.TC@tc.gc.ca;网站:tc.canada.ca/en/aviation。 (4)您可以在美国联邦航空局(FAA)适航产品科、运行安全处(地址:2200 South 216th Street, Des Moines, WA)查看此服务信息。如需了解美国联邦航空局是否提供此材料,请致电 (817) 222-5110。 (5)您可以在美国国家档案和记录管理局(NARA)查看此材料。如需了解
我们已审查了您于 2011 年 3 月 9 日提交的申请,并于 2011 年 3 月 29 日收到该申请,要求与美国鱼类和野生动物管理局 (Service) 就加州运输部 (Caltrans) 拟议的日常维护和维修活动以及第 1 区和第 2 区的小型项目计划进行非正式的项目磋商。此回复是根据 1973 年《濒危物种法》(ESA) 修订版 (16 U.SC 1531 et seq.) 第 7(a)(2) 节及其实施条例 (50 CFR § 402) 制定的。美国陆军工程兵团 (Corps) 提议允许开展其中的一部分活动,因此将成为此次磋商的共同牵头行动机构。作为拟议活动的联合牵头联邦行动机构,加州运输部和工程兵团正在寻求对拟议维护和维修活动、小型项目和岩土钻探活动的计划同意,这些活动可能会影响但不太可能对拟议活动行动区域内可能发生的六种联邦受威胁物种或 1 种濒危物种中的一种或多种(请参阅下面的“涵盖物种”部分)产生不利影响。加州运输部和工程兵团还寻求同意,即其拟议活动不会对涵盖物种的指定关键栖息地造成不利影响。尽管加州运输部和工程兵团是本次咨询的联合牵头联邦行动机构,但为简单起见,我们在下文中将联合牵头机构称为“加州运输部”。
2014年,运输部(DOT)启动了对计划框架的审查,以用希拉里斯港管理计划(管理计划)替换过时的2004年结构计划。管理计划提供了一个土地使用控制框架,运输部提名为合规开发计划的权力。但是,本总体计划中提出的想法可能需要对港口管理计划进行审查,以促进总体规划下的一些结果。