XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System适用性
探究多元智能理论在... 中的适用性
本调查论文和研究探讨了 Gardner (1983, 1999) 定义的多元智能 (MI) 理论及其在商业飞行员评估和教育中的适用性。多元智能理论认为，个人具有八种不同的智能，其中一种或多种智力具有优势。作者认为，MI 理论在描述飞行员的认知过程方面比单一 (IQ 分数) 或一般智力理论更有用。除了描述认知之外，MI 理论还可用于通过扩展联邦航空管理局 (FAA) 建议的教育方法来改善飞行员培训。目前，大多数飞行员的教学方法都是传统的，利用讲座、认知行为技术和一对一辅导课程。MI 理论很少应用于航空教育设计（Craig & Garcia，2001）。为了确定飞行员的智力状况，本研究采用了多元智能发展评估量表 (MIDAS)。从 31 名专业飞行员和 55 名大学飞行学生的样本中可以看出，他们具有共同的 MI 状况。对 MIDAS 分数的描述性分析表明，专业飞行员和飞行学生在个人内省智力和空间智力方面得分都很高。本研究发现的“飞行员状况”复制了过去在 MIDAS 开发中的研究。由于本研究中的大多数飞行员都有相似的状况，因此教育计划可以利用这些智力优势。此外，如果飞行学生在重要的飞行智力优势上得分较低，则可以实施教学和学习策略以匹配学生的智力优势。
适用性和适宜性判定 - DOE 指令
k. 申请人、受聘者和雇员。按要求及时准确地填写适合性表格。这包括对相关和实质性问题提供完整、诚实和真实的答案，并在适当的情况下，在初步背景调查或重新调查期间提供或授权他人提供信息。个人可以选择不提供此类信息，但这种选择可能会导致纪律处分，直至被免职，或者，对于申请人而言，决定撤销聘用邀请。
加利福尼亚冷气候热泵的适用性。
加利福尼亚州的脱碳目标包括到2030年安装600万次热泵，这可能会从夏季到冬季开始在加利福尼亚的峰值电荷转移。虽然热泵有效地提供空间加热（COP> 3），但传统上是使用效率低下的电阻条加热（COP = 1）安装的。这种带热泵在最冷的室外温度时加热泵减少了输出，在温和的加利福尼亚气候下，这可以为20-30°F。带状热也可以在除霜周期期间提供舒适性。如果这600万个热泵的平均水平为5 kW，则这些热泵引起的冬季峰将增加30,000兆瓦。“冷气候”热泵有能力在几乎所有加利福尼亚气候中有效提供供暖，可能没有补充热量，但通常比传统的热泵更昂贵。本文介绍了在大多数应用中消除条纹需求的方法，并评估网格稳定性和碳含量影响。这是否需要更昂贵的“冷气候”热泵？如果是这样，更高的热泵成本与降低网格升级之间的成本权衡是什么？在哪些气候下可以使用“标准”热泵而无需带有带热的热泵？“右尺寸”热泵可以成为解决方案吗？如果不使用条带热，如何解决舒适问题？应该如何设计和控制热泵以避免/最小化条带热量？有什么可行性的可行性是有助于减少冬季峰的可行性？
壳聚糖纳米复合材料及其适用性fo
摘要简介：天然生物聚合物用于医疗保健中的各种目的，例如组织工程，药物输送和伤口愈合。细菌纤维素和壳聚糖在本研究中首选，因为它们的非毒性，可生物降解，生物相容性和非炎性特性。该研究报告了磁细菌纤维素 - 壳聚糖（BC-CS-FE 3 O 4）纳米复合材料的发展，该纳米复合材料可用作组织工程的生物相容性支架。氧化铁纳米颗粒被包括在该复合材料中，以提供超顺磁特性，这些特性在各种应用中有用，包括成骨分化，磁成像，药物输送和用于癌症治疗的热诱导。方法：通过将Fe 3 O 4浸入细菌纤维素 - 壳聚糖支架的混合物中，然后将其冷冻干燥来制备磁性纳米复合材料。使用FE-SEM和FTIR技术表征所得的纳米复合材料。通过实验评估了支架的肿胀比和机械强度。使用PBS在37°C下使用PBS 8周评估支架的生物降解性。使用人脂肪衍生的间充质干细胞（ADSC）和艾丽莎白红染色研究了纳米复合材料的细胞毒性和成骨分化。单向方差分析带有Tukey的多重比较测试进行统计分析。 结果：FTIR光谱证明了纳米颗粒官能团之间的键形成。 fe-Sem图像显示了原纤维网络的完整性。单向方差分析带有Tukey的多重比较测试进行统计分析。结果：FTIR光谱证明了纳米颗粒官能团之间的键形成。fe-Sem图像显示了原纤维网络的完整性。磁性纳米复合材料具有最高的肿胀比（2445％±23.34）和拉伸强度（5.08 MPa）。8周后，BC，BC-CS和BC-CS-FE 3 O 4支架的生物降解比分别为0.75％±0.35、2.5％±0.1和9.5％±0.7。与其他支架相比，磁性纳米复合材料的毒性低（P <0.0001）和更高的成骨潜力。结论：基于其高拉伸强度，低吸水性，合适的降解性，低细胞毒性和高能力诱导干细胞增加钙沉积的能力，磁性BC-CS-FE 3 O 4纳米复合材料型支架可以作为替代性分化的二型候选者。
数字飞行对自动驾驶飞机操作的适用性...
无人驾驶飞机系统 (UAS) 为新时代的专业任务带来了巨大希望，包括个人空中交通、货运飞行操作、航空勘测、检查、消防等。预期的市场增长是巨大的。要释放其可扩展性和现有优势，需要一个人同时监督多个航班，专注于多飞行器任务管理，并将其在控制飞机飞行路径方面的主动作用移交给自主系统。实现这些可扩展性优势的关键是最低限度地访问国家空域系统 (NAS)，这对自动驾驶 UAS 飞机操作提出了一些独特的挑战。这些包括与现有空域结构和操作兼容的要求，包括目视飞行规则 (VFR) 和仪表飞行规则 (IFR)，这两者都不是为满足 UAS 的独特需求和能力而开发的。
地面 SfM–MVS 监测冰川的适用性...
摘要。随着运动结构 (SfM) 和密集图像匹配 (如多视角立体成像 (MVS)) 等计算机视觉算法的最新发展，基于照片的表面重建正迅速成为地球科学许多领域中激光雷达 (光检测和测距) 的替代勘测技术。这项研究的目的是测试地面 SfM-MVS 方法是否适用于计算 2.1 平方公里冰川的大地质量平衡以及探测位于意大利东部阿尔卑斯山的邻近活岩冰川的表面位移。这些照片是在 2013 年和 2014 年使用数字消费级相机在单日实地调查中拍摄的。机载激光扫描 (ALS，也称为机载激光雷达) 数据被用作基准，以估计摄影测量数字高程模型 (DEM) 的准确性和该方法的可靠性。 SfM-MVS 方法能够重建高质量的 DEM，所提供的冰川和冰缘过程估计值与使用 ALS 可实现的估计值类似。在冰川外的稳定基岩区域，2013 年和 2014 年 SfM-MVS DEM 与 ALS DEM 之间的高程差的平均值和标准差分别为 − 0.42 ± 1.72 和 0.03 ± 0.74 m。两种方法下冰川高程损失和增益的总体模式相似，范围在 − 5.53 至 + 3.48 m 之间。在岩石冰川区域，高程差小于
危机应对策略和危机类型适用性
摘要。在危机时期，组织根据危机类型采取的应对策略可能会显著影响组织挽回声誉损失的努力。危机应对策略 (CRS) 的研究需要在马来西亚的背景下进一步探索，尤其是随着社交媒体越来越多地被用作危机组织与利益相关者联系的平台。这篇初步论文根据 Coombs [1] 情境危机沟通理论 (SCCT) 研究了 MH370 危机。它旨在讨论马来西亚航空系统 (MAS) 应用的 CRS 是否适合该组织所经历的危机类型。因此，本文需要调查 MH370 的危机类型，并通过分析危机第一天在 Facebook 上直接传播给组织利益相关者的媒体声明内容来检查 MAS 应用的 CRS。结果最终显示了对 MH370 危机类型的有趣分析，以及 MAS 应用的 CRS 的适用性。