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Alison Lynn McKenzie，PT，MA，DPT，Ph.D。 战略计划 双年展评论：学年2020-2021＆... 居民董事会和通勤进餐计划请求
Alison Lynn McKenzie，PT，M.A.，DPT，Ph.D。 解剖学实验室运营部物理治疗系物理治疗教授Crean健康与生命科学学院Harry和Diane Rinker Campus Chapman University 9401 Jeronimo Rd。 Irvine，CA 92618（714）-744-7827;手机：949-680-5230电子邮件：amckenzi@chapman.edu; almckenzi@gmail.com教育：Chapman University，CA 2008-2012物理治疗博士（DPT）过渡性物理治疗医生计划，2012年加利福尼亚大学伯克利分校，伯克利大学和旧金山伯克利，加利福尼亚州和旧金山，加利福尼亚州和旧金山，加利福尼亚州，加利福尼亚州，1990年至1991年1990年至1991年1991年，在加利福尼亚州伯克利亚郡的CA CAROELEEL，CA CARIMY pHEELEELIAT PHERKEELEELIAT PHERKEELEELYINY CARKEELEELYYENICEELEY，在解剖学，论文：丰富的环境中：研究康复对运动皮质病变后神经恢复的影响的模型。 加利福尼亚大学伯克利分校，加利福尼亚州伯克利分校，1987年硕士 在解剖学论文中：富集环境对906天大的长evans大鼠运动皮层的影响。 犹他大学盐湖城，犹他州研究生院先决条件课程，1982- 1983年，犹他州盐湖城，UT 1977-81 B.S. 物理治疗（Magna cum La）许可信息/注册号：Alison Lynn McKenzie，PT，M.A.，DPT，Ph.D。解剖学实验室运营部物理治疗系物理治疗教授Crean健康与生命科学学院Harry和Diane Rinker Campus Chapman University 9401 Jeronimo Rd。Irvine，CA 92618（714）-744-7827;手机：949-680-5230电子邮件：amckenzi@chapman.edu; almckenzi@gmail.com教育：Chapman University，CA 2008-2012物理治疗博士（DPT）过渡性物理治疗医生计划，2012年加利福尼亚大学伯克利分校，伯克利大学和旧金山伯克利，加利福尼亚州和旧金山，加利福尼亚州和旧金山，加利福尼亚州，加利福尼亚州，1990年至1991年1990年至1991年1991年，在加利福尼亚州伯克利亚郡的CA CAROELEEL，CA CARIMY pHEELEELIAT PHERKEELEELIAT PHERKEELEELYINY CARKEELEELYYENICEELEY，在解剖学，论文：丰富的环境中：研究康复对运动皮质病变后神经恢复的影响的模型。 加利福尼亚大学伯克利分校，加利福尼亚州伯克利分校，1987年硕士 在解剖学论文中：富集环境对906天大的长evans大鼠运动皮层的影响。 犹他大学盐湖城，犹他州研究生院先决条件课程，1982- 1983年，犹他州盐湖城，UT 1977-81 B.S. 物理治疗（Magna cum La）许可信息/注册号：Irvine，CA 92618（714）-744-7827;手机：949-680-5230电子邮件：amckenzi@chapman.edu; almckenzi@gmail.com教育：Chapman University，CA 2008-2012物理治疗博士（DPT）过渡性物理治疗医生计划，2012年加利福尼亚大学伯克利分校，伯克利大学和旧金山伯克利，加利福尼亚州和旧金山，加利福尼亚州和旧金山，加利福尼亚州，加利福尼亚州，1990年至1991年1990年至1991年1991年，在加利福尼亚州伯克利亚郡的CA CAROELEEL，CA CARIMY pHEELEELIAT PHERKEELEELIAT PHERKEELEELYINY CARKEELEELYYENICEELEY，在解剖学，论文：丰富的环境中：研究康复对运动皮质病变后神经恢复的影响的模型。加利福尼亚大学伯克利分校，加利福尼亚州伯克利分校，1987年硕士在解剖学论文中：富集环境对906天大的长evans大鼠运动皮层的影响。犹他大学盐湖城，犹他州研究生院先决条件课程，1982- 1983年，犹他州盐湖城，UT 1977-81 B.S.物理治疗（Magna cum La）许可信息/注册号：
降低碳缩减计划2024.Docx
1。继续在办公室减少，再利用和回收我们的废物2。继续促进灵活的工作政策，包括在家工作和混合选择，这将导致汽车和/或公共交通工具的通勤较少，从而减少污染。3。继续在线举行会议，而不是与客户和其他合作者亲自举行会议，这再次导致汽车和/或公共交通工具的通勤较少。4。在可能的情况下，通过增加我们办公室的数字工具的使用来继续以无纸化的方式运行。5。继续在我们的办公室选择节能设备。6。继续使用笔记本电脑而不是台式机在我们的办公室进行操作，因为它们更节能。7。在不使用办公室的每一天结束时，继续关闭所有电器
公共交通系统细菌微生物组的概述 - 风险，检测和对策
当我们人类旅行时，我们的微生物就会出现。这些可能是无害的，但也可能是致病性的，并且通过在客舱中触摸表面或呼吸气溶胶来扩散。作为SARS-COV-2的大流行，这些环境显示出感染传播的风险。为了降低风险，在许多地方都采用了诸如戴着口罩和距离之类的对策，但具有重大的社会影响。然而，下一个大流行将会来，需要降低风险的其他对策，以确保通勤者安全并减少微生物和病原体的传播，但对通勤者的日常生活的影响也尽可能小。本综述描述了世界各地地铁的细菌微生物组，主要以人为相关的属为特征。我们强调公共交通中与医疗保健相关的Eskape病原体，引入了最先进的方法，以检测常见的微生物和潜在病原体，例如LAMP和下一代测序。此外，我们将可以在公共交通系统中部署的可能对策描述为抗菌表面或使用等离子体的空气灭菌。在公共交通中通勤可能会有感染的风险。可以通过有效的检测方法，微生物减少系统来提高旅行者的安全性，但重要的是通过手动卫生和常识性卫生指南来实现。
Robson Laidler的碳足迹报告
•自2021年以来，我们已获得B-CORP认证，并继续致力于环境支柱。•我们在Jesmond办公室引入了汽车充电点，并提供了电动汽车的汽车租赁计划。•自2020年以来，混合动力的工作就已经到位，减少了对工作的通勤影响，并为我们的人民提供了灵活性。我们还正在试用四天的工作周，这将减少通勤。•最佳能源审核完成，目前正在考虑建议。•两个办公室都实施了带有固定目标的回收过程。•对员工进行了碳识字培训，我们已经与可持续的商业服务合作，以推动环境野心。
不是零报告2022 div>
联合国全球紧凑型网络UK是一个小型组织，在2022年底只有18名员工（在2022年达到我们的峰值达到22个），因此我们的许多计算是使用特定于员工的数据手动完成的。例如，我们能够跟踪每个员工通勤到办公室或在家工作的每天，他们使用了什么样的运输方式以及在员工的家庭工作和通勤跟踪器文件中走了什么距离。我们还能够跟踪所有经营的商务旅行，甚至可以在伦敦境内进行较小的出租车旅行。虽然这使我们能够拥有高度特定的数据，但这也意味着与收集数据并执行计算相关的人为错误存在空间。
温室气库存我们的2023碳足迹（...
在范围3中，已经计算出购买的商品和服务的排放量（牲畜的肠发酵）。与资本货物相关的间接排放尚未计算。已计算出雇员的通勤时间，在美元支出> 5％的旅行支出的位置，通勤由银蕨农场补贴。上游租赁资产的排放为零。从销售产品处理，出售产品的使用和生命终止处理中的排放不在组织碳足迹的运营边界之内（在生命周期分析中也被认为是低重要性）。投资的排放被认为是最小的。没有化石燃料由Silver Fern Farms Ltd.Silver Fern Farms Ltd.
Kay Bailey Hutchison会议中心达拉斯（KBHCCD ...
由于Metroplex建筑环境的庞大性质，在城市中移动是一个挑战。在2009年（大衰退之后的旅行方式开始反弹）和2017年，达拉斯 - 沃斯 - 沃尔灵顿地区的平均年平均通勤车辆从49小时增加到67小时。2在2017年，达拉斯 - 沃斯堡 - 阿灵顿地区在大型城市地区的平均每年通勤车辆中排名第13。 在2009年至2018年之间，达拉斯地区的平均旅行时间也增加了。 根据美国人口普查ACS数据，2009 - 2013年上班的平均旅行时间为25.2分钟；在2014 - 2018年为27.0分钟。 在两个时间段内，达拉斯略高于全国平均平均工作时间（分别为25.0分钟26.6分钟）。2在2017年，达拉斯 - 沃斯堡 - 阿灵顿地区在大型城市地区的平均每年通勤车辆中排名第13。在2009年至2018年之间，达拉斯地区的平均旅行时间也增加了。根据美国人口普查ACS数据，2009 - 2013年上班的平均旅行时间为25.2分钟；在2014 - 2018年为27.0分钟。在两个时间段内，达拉斯略高于全国平均平均工作时间（分别为25.0分钟26.6分钟）。
还原计划
i。增加了原产地保证的采购，以支持可再生能源计划，并抵消电力消耗中的碳排放。II。 向我们的英国员工开发并提供有针对性的可持续性培训。 iii。 加强与我们的英国供应商的参与，鼓励他们采取可持续实践并确定对环境负责的采购。 iv。 进一步增强了我们的英国回收计划，并促进供应商通过可持续材料的采用，以进一步减少浪费并促进循环。 v。鼓励员工利用可持续的通勤选择，例如公共交通，骑自行车或拼车。 vi。 继续完善我们的排放计算方法。 vii。 继续支持远程工作的灵活性，以减少英国办公室的通勤。 VIII。 继续探索在期望和义务的背景下，限制与英国客户合作的排放方式。 我们致力于监视和报告这些计划的进度。II。向我们的英国员工开发并提供有针对性的可持续性培训。iii。加强与我们的英国供应商的参与，鼓励他们采取可持续实践并确定对环境负责的采购。iv。进一步增强了我们的英国回收计划，并促进供应商通过可持续材料的采用，以进一步减少浪费并促进循环。v。鼓励员工利用可持续的通勤选择，例如公共交通，骑自行车或拼车。vi。继续完善我们的排放计算方法。vii。继续支持远程工作的灵活性，以减少英国办公室的通勤。VIII。 继续探索在期望和义务的背景下，限制与英国客户合作的排放方式。 我们致力于监视和报告这些计划的进度。VIII。继续探索在期望和义务的背景下，限制与英国客户合作的排放方式。我们致力于监视和报告这些计划的进度。