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关于电动汽车使用的电池的重复使用和回收的研究：
概述本摘要报告介绍了由美国石油研究所（API）在2019年委托进行的一项研究的关键发现，该研究研究了北美洲的重复使用和回收电动汽车（EV）电池的新生业务，并确定了未来研究的领域。该研究涉及广泛的文献综述以及与行业代表的访谈：（a）确定用于重复利用和回收电动电动电池所采用的过程，以及（b）评估有关与电动汽车电池重复使用和回收与回收和回收相关的技术，环境，能源和成本影响的可用信息。我们的调查发现，在2019年中期编写报告时，使用技术进行回收电动电池的经济学很差，并且考虑到当前的制造商专注于减少有价值的电池组件的内容（例如，钴基的阴极）。有望实现电动汽车阴极中包含的金属高回收率的技术尚未在商业范围内证明，并且对于恢复的材料的售后价值存在不确定性，尤其是随着电池化学的不断发展。商业经济学通常有利于重新利用“第二寿命”应用（例如，存储系统）在车辆终止（EOL）之后的EV电池。但是，在翻新和重复使用电池时，尤其是在其历史尚不清楚的情况下，存在重大安全问题。缺乏建立的收集基础设施，这是在中央位置积累大量的电动电池所必需的，这阻碍了再利用和回收途径的效率和成本效益。也存在与以下技术相关的技术挑战：（1）各种不同（且不断发展的电池格式，设计，组成和化学的）以及（2）缺乏以商业规模拆卸，回收或重复使用的自动处理。需要进行未来的研究来确定EOL电动汽车电池电池再利用和回收的经济，社会和环境含义，以及与不同的电动汽车电池化学分配相比，回收利用的成本和完整的生命周期影响。
重复使用抗生素的病史导致微生物群 -
摘要的最新证据表明，重复使用的抗生素使用降低了微生物的多样性，并最终改变了肠道微生物群社区。然而，重复（但不是最近）抗生素使用对微生物群介导的粘膜屏障功能的生理影响在很大程度上尚不清楚。通过从深层表型的爱沙尼亚微生物组队列（ESTMB）中选择人类，我们在这里利用人类对小鼠的粪便微生物群移植来探索反复使用抗生素对肠道粘液功能的长期影响。虽然健康的粘液层可以保护肠上皮层免受感染和炎症的影响，但使用可行的结肠组织外植体的离体粘液功能分析，但我们表明，与健康对照组相比，与健康对照组相比，具有反复使用抗生素的人的史微生物群会降低粘液生长速率，并增加了粘液渗透率。此外，shot弹枪元基因组测序鉴定出抗生素形的微生物群落中的微生物群的明显改变，其中包括已知的粘液氧化细菌，包括粘膜粘膜粘膜粘膜和细菌菌属和细菌，脆弱的脆弱性脆弱的脆弱性，占主导地位。改变的菌群组成进一步以独特的代谢产物特征，这可能是由差异粘液降解能力引起的。因此，我们的概念证明研究表明，人类中的长期抗生素使用可能会导致微生物群落改变，该群落降低了肠道中保持适当粘液功能的能力。
收集、整理和重复使用制造数据的建议
数据情境化是指将不同类型的数据结合起来，以提供对某些现象更完整的视角的过程 [1]。从数据中提取的信息的质量本质上取决于数据管理过程中开发的情境的适当性。数据必须提供的适当情境又取决于所做决策的观点。例如，车间操作员和工艺工程师可能以不同的方式使用同一组数据，因为他们可能正在解决不同的问题，并根据自己的观点处理这些问题。表 1 摘自参考文献。[1] 概述了产品生命周期中存在的不同观点。管理数据以支持多种观点的关键是认识到每个观点所需的情境可能并不统一 [1]。然而，尽管决策通常会影响产品生命周期的大部分内容，但制造业的决策历来倾向于关注生命周期中某个阶段的一个观点。因此，了解用例并使用它来指导数据收集和管理过程至关重要。通常，人们错误地认为更多的数据会提供更多的价值，从而促使人们从数据的角度来改进流程，而不是让用例来确定任何数据收集计划的要求和规范。与智能制造相关的新技术和标准越来越多，使制造商能够解决更复杂、更有价值的用例 [2]。当今市场上有许多解决方案，这使得在众多选项中进行选择变得具有挑战性。Sec 的目标是。3 是提供如何选择和部署数据连接解决方案的指导，以满足制造商的使用案例。
泰国重复使用退休的电动汽车锂离子电池的技术评估
摘要：使用8 - 10年后，电动汽车的快速增长导致运输部门的大量退休电池。但是，退休的电池保留了其原始容量的60％以上，并且可以使用较少的电动汽车或固定储能系统。因此，由于环境和经济的利益，在过去的十年中，对寿命末电动汽车的管理在全球范围内受到了越来越多的关注。这项工作介绍了适用于泰国背景的退休电动电池的知识和技术，特别关注了Nissan X-Trail Hybrid Car的退休锂离子电池的案例研究。拆卸电池模块设计用于在小型电动汽车中进行再制造，并在储能系统中重新使用。在高C率条件下（10C，20C和30C）在实验室中测试了退休的电池，以检查电池在驾驶过程中将高电流输送到电动汽车的能力的局限性。此外，还通过将汽油发动机转换为电池系统来研究电动摩托车的转换。最后，在实验室和现实使用中都测试了原型。这项研究的发现将是对电动汽车的退休锂离子电池进行分类和评估的指南，并证明了在泰国重复使用退休电池的技术可行性。
重复使用低剂量 MDMA 治疗神经性疼痛
一名 64 岁的男性患者，因生活经历创伤和肿瘤化疗后出现神经性疼痛，接受了中高剂量麦角酰二乙胺 (LSD) 以及高剂量和微剂量亚甲二氧基甲基苯丙胺 (MDMA) 治疗。治疗开始时，患者在 200 µg 的 LSD 剂量下没有出现任何急性主观反应。将 LSD 剂量增加到 400 µg 后，患者出现主观急性反应，并观察到第一个持久治疗效果。在从 LSD 换成 MDMA 后，无论是高剂量 (150-175 mg) 还是重复低剂量 (12.5-25 mg)，患者的神经性疼痛都得到了明显改善，并且即使在停止重复 MDMA 治疗后，这种改善仍然持续。MDMA 的小剂量/微剂量治疗尚未得到广泛研究。本案例记录了低剂量 MDMA 对治疗疼痛障碍的益处。需要进一步研究 MDMA 对疼痛的影响。
跟踪材料在跨施工供应链中的重复使用
建筑行业对全球温室气体排放有很大贡献，占全球温室气体（GHG）排放量的39％[1]，并且可以利用大约32％的全球提取的NaTuMAL资源[2]。建筑供应链被特别提到是欧洲绿色协议中采取行动的主要领域[3]，这是欧盟委员会的一系列政策计划，以在2050年到2050年将欧盟碳中和。降低建筑部门的环境影响的关键问题之一是通过增加材料重用来促进供应链中的循环。但是，由于没有可靠的跟踪系统，这是一项挑战。没有跟踪，很难确定建筑材料或产品的起源，目的地和状态。因此，确保安全有效的资源再利用是一项挑战。艾伦·麦克阿瑟基金会（Ellen MacArthur Foundation）[4]，这是一家非营利性，可用于循环经济。基金会创建了“物质护照”概念，该概念促进了圆形供应链中的产品可追溯性。材料护照（MP）是产品从原材料提取到生命阶段尽头的记录。它促进了整个供应链中信息的及时传播。MP包含有关产品组成，环境影响和位置的详细信息。MP概念在众多行业项目中有利地吸收
慢性神经质探针的适应性，可重复使用和光植入物
摘要电生理学对于记录神经活动而言已证明是无价的，而神经偶像的发展探针显着增加了记录的神经元的数量。这些探针通常是急性植入的，但是急性记录不能在自由移动的动物中进行，并且无法在几天内跟踪记录的神经元。要研究诸如导航，学习和记忆形成之类的关键行为，必须长期植入探针。理想的慢性植入物应（1）允许神经元稳定记录数周； （2）允许在露天后重复使用探针； （3）足够轻便用于小鼠。在这里，我们介绍了“ Apollo植入物”，这是一种符合这些条件的开源和可编辑的设备，可容纳多达两个Neuropixels 1.0或2.0探针。植入物包含一个“有效载荷”模块，该模块附加到探测器上并可以回收，以及一个固定在头骨上的“对接”模块。设计是可调的，可以轻松更改探针，插入角度和插入深度之间的距离。我们在头部固定小鼠中进行了八个实验室，自由移动的小鼠和自由移动的大鼠测试了植入物。即使在相同探针的重复植入后，在几天内记录的神经元数量也是稳定的。Apollo植入物为可重复使用的慢性神经偶像记录提供了便宜，轻巧且灵活的解决方案。
二甲双胍在抗衰老领域的研究进展
http://www.biomedrxiv.org.cn/article/doi/bmr.202502.00005 此预印本（未经同行评审）的作者拥有该文稿的版权，biomedRxiv拥有永久保存权。任何人未经允许不得重复使用。
在印度启用电动电动电池电池重复使用和回收
目前，大多数电动汽车都由LIB提供动力，印度完全依赖于锂离子细胞的进口。为了减少进口依赖，政府已批准了印度制造高级化学细胞（ACC）的生产链接激励计划（PLI）计划。此外，将退休的电动汽车电池用于第二寿命应用，例如幕后（BTM），前线（FTM），电信和数据中心备份服务，可再生能源功率的电动汽车充电站和低功率电动汽车应用程序将有助于减少对新电池的需求。最后，电池的EOL回收将有助于印度处理端到端的制造问题，例如原材料限制，废物产生，环境污染和高成本。回收的关键原材料不仅可以提高材料效率，而且还可以为汽车和能源部门的各种利益相关者带来巨大的价值。
未来可重复使用运载火箭的生态设计：洞察其生命周期和大气影响
摘要 可重复使用运载火箭 (RLV) 正逐渐成为降低太空准入成本的解决方案，并带来突破性太空应用带来的潜在好处。虽然太空是解决全球问题的理想平台，但它也带来了“适应-缓解困境”。运载火箭是唯一直接向大气层各层排放的人造物体，可重复使用性可能会带来额外的负担。虽然它可以通过回收主要部件来确保材料的合理使用，但其相对于等效一次性运载火箭 (ELV) 的潜在可持续性收益尚未量化。因此，正确理解这些对于确保可持续的太空运输设计选择至关重要。本研究回顾了目前对运载火箭环境影响和生态设计的知识状态，然后介绍了第一阶段可重复使用的不同技术的初步生命周期和大气影响评估。可重复使用性表明材料资源消耗可能在早期减少，这与推进剂选择和回收策略无关。就气候强迫而言，仅当假设氢氧、氨氧技术实现完全碳中性推进剂生产，而如果烟尘产量保持在可持续限度以下，甲氧可能实现碳中性推进剂生产，可重复使用性才是有益的。执行空中捕获回收的 VTHL 也表现出降低的气候强迫潜力。据估计，与 ELV 相比，VTVL 运载器的平流层臭氧消耗潜能将增加 18-34%，VTHL 则将增加 12-16%。此外，还发现混合比、飞行剖面、分级条件和空气动力学能力具有高敏感性，需要采用更高保真度的设计方法进行详细评估。据估计，未来大规模空间活动的发射影响也不再可以忽略不计，尽管各种设计方案中都存在一些缓解余地，而且近期将气候变化成本内部化的监管发展可能会显著影响 RLV 的商业案例。此外，高空大气影响，尤其是烟尘排放的影响，似乎主导了潜在的生命周期影响和不确定性，尤其是对于以碳氢化合物为燃料的运载火箭。这进一步加剧了基于航空和地面排放的常用但不合适的加权。这些可能会对绝对和相对比较产生重大影响，因此，必须谨慎对待本研究的结果。未来的研究应采用最先进的大气建模和适当的方法来衡量各个生命周期阶段，从而实现缓解设计，同时避免负担转移。