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World File Search System预警
哨兵阿罗哈 - 预警机来玩 - 第 154 联队
这份由空军资助的报纸是美国军人授权出版的刊物。Ku-ka’ilimoku 的内容不一定是美国政府、国防部、空军部或夏威夷空军国民警卫队的官方观点或认可。本出版物由第 154 联队公共事务办公室 (夏威夷 96853-5517) 准备、编辑和提供。电话：DSN/ (315) 448-8117 / (808) 448-8117。将意见、评论或建议发送给 PAO 和工作人员 154wg.pa.publicaffairs@us.af.mil。本出版物名称的标点符号由夏威夷大学印度太平洋语言系研究。除非另有说明，所有照片均为美国空军照片。
洪水预报预警
3.1 简介 13 3.2 洪水预报模型及其选择 14 3.2.1 降水驱动的集水区模型 15 3.2.2 路径模型 15 3.2.3 集水区和路径组合模型 16 3.2.4 特殊情况模型 16 3.2.5 模型可用性 16 3.3 选择合适的洪水预报模型 17 3.3.1 选择合适的模型 17 3.3.2 了解洪水水文学 18 3.3.3 分析性洪水研究的要求 19 3.3.4 模型校准和数据要求 20 3.3.5 模型验证/确认 21 3.3.6 数据同化 22 3.3.7 将气象预报与水文模型耦合 22 3.4 业务水文气象网络 23 3.4.1 现有监测网络类型 23 3.5 水文气象观测网络设计要求 24 3.5.1 风险区域识别 24
世界银行文件 - 预警系统
费尔干纳谷地是乌兹别克斯坦在中亚地区人口最稠密的古老绿洲，农业用地是人民福祉和就业的主要来源。费尔干纳谷地的水资源包括纳伦河和卡拉达里亚河，它们是锡尔河的支流，以及纳伦河和卡拉达里亚河的山区支流和主要运河（大费尔干纳运河BFC、南费尔干纳运河SFC、大安集延运河BAC和大纳曼干运河BNC）。锡尔河中游的水源供应主要依赖于上游沿岸国家（吉尔吉斯共和国和塔吉克斯坦）的放水。灌溉和排水（I&D）基础设施恶化，加上水管理不善和用水效率低下的问题，导致环境恶化和农业生产力下降，这可能导致社会紧张。
预警系统：监视纳米比亚的牧场
由欧盟的气候变化适应和缓解措施资助，包括能源计划，与农业生态服务合作，Agra Limited正在与利益相关者合作开发和测试纳米比亚牧场的预警系统。从空间监控牧场的早期警告系统中最重要的组成部分是基于经过验证的遥感技术。这项技术需要从近乎实时的整个纳米比亚的卫星中可靠地监测植被的绿色（活动）。最有用的是查看与一年中同一地区的长期历史有关的当前植被活动模式。以下是2011年至2015年的一系列地图。这些地图显示了一年的仲夏（1月至3月）植被“绿色”（白色），低于正常（红色）或高于正常（绿色）。
E-3 哨兵机载预警和控制系统具有...
我们最初购买它们时它们都是全新的，所以现在只需随着技术的发展保持飞机的可用性。”截至 11 月，俄克拉荷马州廷克空军基地的 27 架 E-3 中已有 9 架获得了 Block 40/45 升级版并获得了机组人员认证。该部队还有四架 AWACS 飞机，其中两架分配到日本嘉手纳空军基地，两架分配到阿拉斯加的 JB 埃尔门多夫-理查森。Block 40/45 系统于 2014 年 6 月达到初始作战能力，并于 8 月在内华达州内利斯空军基地的红旗演习和在埃尔门多夫附近的联合太平洋阿拉斯加靶场综合设施的 2015 北方边缘演习中立即接受了检验。据空军关于演习的新闻稿称，在阿拉斯加，第 964 和第 966 空中空中控制中队的两架 E-3G 飞机在 300 英里半径范围内对近 100 架战斗机和轰炸机进行了侦察和控制。第 964 空中空中控制中队的空中武器军官 Breann Hermann 中尉在新闻稿中表示：“它提供了更多的态势感知能力。”
E-3 哨兵机载预警和控制系统具有...
E-3 哨兵机载预警和控制系统已在中东连续服役 20 多年，但自该飞机于 1990 年代初开始监视伊拉克以来，其最近的一次部署最为引人注目。11 月 18 日，一架 E-3G（第一架配备 Block 40/45 升级版的 AWACS）降落在西南亚的一个基地，其驾驶舱和任务控制系统进行了全新的大修。该飞机投入战斗时进行了大规模升级，用于任务计算和通信，升级成本高达 27 亿美元，以应对新一代空战。对于 E-3 本身，“机身将飞到 2030 年代”，空战司令部 C2 武器系统要求部门负责人 Patrich Skendziel 上校在接受《空军杂志》采访时表示。“在整个使用寿命期间，它都得到了非常非常好的维护。 ...另外我们还买了飞机
洪水预报和预警 - WMO 图书馆
3.1 简介 13 3.2 洪水预报模型及其选择 14 3.2.1 降水驱动的集水区模型 15 3.2.2 路径模型 15 3.2.3 集水区和路径组合模型 16 3.2.4 特殊情况模型 16 3.2.5 模型可用性 16 3.3 选择适当的洪水预报模型 17 3.3.1 选择适当的模型 17 3.3.2 了解洪水水文学 18 3.3.3 分析性洪水研究的要求 19 3.3.4 模型校准和数据要求 20 3.3.5 模型验证/确认 21 3.3.6 数据同化 22 3.3.7 将气象预报与水文模型耦合 22 3.4 业务水文气象网络 23 3.4.1 现有监测网络类型 23 3.5 水文气象观测网络设计要求 24 3.5.1 风险区域识别 24
根据气候变化的自适应工具和方法：适应性和弹性创新工具的增强预警系统
气候变化有望导致与天气相关的极端事件的增加，而降低灾害风险（DRR）旨在减轻这些极端事件的影响。因此，DRR需要成为气候变化适应（CCA）的组成部分。然而，尽管这一普遍确认是重要的，但现在该超越通用陈述并考虑具体措施了。必须进一步发展讨论，并提高对DRR的确切经验如何为CCA策略和工具提供信息的理解。这意味着研究人员和从业人员需要确定最相关，最有效的DRR方法和工具，这些方法和工具应被视为气候变化适应和适应极端事件的优先事项。通过专家访谈，国际专家研讨会和文献评论，我们探索了DRR的不同方法和工具，这些方法和工具也可以为气候变化的适应提供信息（Birkmann，Chang Seng和Suarez，2011年）。尽管必须在区域和特定于上下文的基础上检查DRR的方法和工具的适用性和实用性，但该研究已确定了某些关键领域，其中应将DRR和CCA之间的紧密联系作为优先级。这些方法和工具不应像新工具一样被看到，而是它们的有效使用；特别是预警和准备策略和框架条件，但是需要对其进行调整，改进和加强，以促进DRR和CCA之间的有效协同作用。丹尼斯·张·辛（Denis Chang Seng）联合国教科文组织APIA的太平洋国家办公室因此，在特定的区域和当地情况下，对讨论进行精确评估的讨论将很重要。在这种情况下，本文介绍了自然危害预警系统的治理背景和框架条件的创新观点，作为DRR的工具，鉴于气候变化（Chang Seng 2012）。此外，本文强调了预警系统和准备策略的主要新挑战，以应对气候变化，以应对蠕变和突然发病危害的综合效果的整合和监测。此外，气候变化适应要求预警系统将重点从短期内挽救生命扩展到中等和长期的生计。当蔓延的危害（例如海平面上升，盐水过程和干旱），侵蚀性的应对和适应能力的社区，暴露于突然发病和缓慢发作的危害时，这种扩展将变得越来越重要。借助案例研究，该论文强调了如何根据迁移和环境冲击来增强EWS的主要挑战（Birkmann和Chang Seng 2012），到目前为止，大多数EWS都无法充分考虑信息中的迁移和日常流动性模式。因此，本文强调了迁移，城市化和日常流动性模式的重要性，以有效预警，这是减少灾害风险影响的灵活和适应性工具。
ALR-69A 雷达预警接收机 (RWR)
执行摘要 • 空军作战测试与评估中心 (AFOTEC) 于 2012 年 5 月 18 日至 7 月 16 日完成了 IOT&E。飞行测试在内华达州 Fallon Range 训练中心和佛罗里达州 Eglin 空军基地的多光谱测试与训练环境中进行，总威胁暴露时间为 12 小时。该系统在 IOT&E 期间总共记录了 204 小时的运行时间。 • DOT&E 评估该系统在操作上不有效但操作上适用。该系统在操作上无效，因为它无法持续及时准确地向机组人员提供威胁信息，并且系统表现出随机威胁符号分裂缺陷。当系统接收到一个威胁信号并在驾驶舱显示器上以不同的方位角产生多个威胁符号时，就会发生威胁符号分裂。这会降低机组人员对显示的威胁是“真实”的以及这些真实威胁位于何处的态势感知能力，并抑制机组人员及时对威胁做出适当反应的能力。 DOT&E 评估的详细信息在 DOT&E 2012 年 10 月的机密 IOT&E 报告中介绍。• 尽管空军系统计划办公室 (SPO) 和雷神公司进行了硬件在环 (HWIL) 测试以证明威胁信号分离缺陷已得到解决，但 DOT&E 并不认为 HWIL 测试本身足以验证缺陷已得到解决，并且软件更新不会引起任何其他不利的系统性能。
ALR-69A 雷达预警接收器 (RWR)
执行摘要 • 空军作战测试与评估中心 (AFOTEC) 于 2012 年 5 月 18 日至 7 月 16 日完成了 IOT&E。飞行测试在内华达州法伦靶场训练中心和佛罗里达州埃格林空军基地的多光谱测试与训练环境中进行，总威胁暴露时间为 12 小时。该系统在 IOT&E 期间总共记录了 204 小时的运行时间。• DOT&E 评估该系统在操作上不有效，但在操作上适用。该系统在操作上无效，因为它不能持续向机组人员提供及时准确的威胁信息，并且系统表现出随机威胁符号分裂缺陷。当系统接收到一个威胁信号在驾驶舱显示屏上以不同的方位角产生多个威胁符号时，就会发生威胁符号分裂。这降低了机组人员对所显示威胁的“真实”程度以及这些真实威胁所在位置的态势感知能力，并抑制了机组人员及时对威胁做出适当反应的能力。DOT&E 评估的详细信息在 DOT&E 的机密 IOT&E 报告中提供，该报告于 2012 年 10 月发布。• 尽管空军系统计划办公室 (SPO) 和雷神公司进行了硬件在环 (HWIL) 测试以证明威胁信号分离缺陷已得到解决，但 DOT&E 认为 HWIL 测试本身不足以验证缺陷已得到解决，并且软件更新不会导致任何其他不良系统性能。