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World File Search System颗粒物
道路运输产生的非尾气颗粒物排放
虽然由于日益严格的尾气排放标准，道路交通产生的颗粒物总量在过去几十年有所减少，但新出现的证据表明，轮胎、刹车和路面的磨损以及道路灰尘的再悬浮也会产生颗粒物。人们对这些“非尾气”来源产生的颗粒物的了解程度不如尾气排放产生的颗粒物，因此解决这些问题的政策选择也较少。重要的是，非尾气颗粒物排放不会通过提高现有排放标准的严格程度来解决。因此，预计未来几年几乎所有道路交通产生的颗粒物都将来自非尾气排放源。鉴于颗粒物对公众健康的重大负面影响，政策制定者有责任考虑如何管理这些排放。
阿尔茨海默病早期神经解剖生物标志物介导的颗粒物和情景记忆衰退
有证据表明，接触空气动力学直径为 5 2.5 公里的颗粒物 (PM 2.5 ) 可能会增加罹患阿尔茨海默病和相关痴呆症的风险。PM 2.5 是否会改变大脑结构并加速临床前神经心理过程仍不得而知。在临床前阿尔茨海默病中可以检测到情景记忆的早期衰退。因此，我们进行了一项纵向研究，以检查 PM 2.5 是否会影响情景记忆衰退，并探索与接触相关的阿尔茨海默病神经解剖学风险增加的潜在中介作用。参与者包括参加妇女健康倡议认知老龄化研究和妇女健康倡议磁共振成像记忆研究的老年女性（n = 998；年龄 73-87 岁），并每年（1999-2010 年）通过加州言语学习测试进行情景记忆评估，包括即时自由回忆/新学习（列表 A 试验 1-3；列表 B）和延迟自由回忆（短期和长期延迟）的测量，以及最多两次脑部扫描（MRI-1：2005-06 年；MRI-2：2009-10 年）。受试者被分配了阿尔茨海默病模式相似性评分（脑部 MRI 测量阿尔茨海默病的神经解剖学风险），该评分由监督机器学习开发，并通过阿尔茨海默病神经影像学计划的数据进行验证。根据居住历史和空气监测环境数据以及模拟大气化学，我们使用时空模型估计了 MRI-1 前 3 年的平均 PM 2.5 暴露量。在多层结构方程模型中，PM 2.5 与即时回忆和新学习的大幅下降相关，但与延迟回忆或综合得分的下降无关。对于 PM 2.5 的每个四分位数增量（2.81 kg/m 3 ），在调整了多个潜在混杂因素后，第 1-3 次试验的年下降率显著加快了 19.3% [95% 置信区间 (CI) = 1.9% 至 36.2%]，第 B 组成绩的年下降率显著加快了 14.8%（4.4% 至 24.9%）。长期 PM 2.5 暴露与阿尔茨海默病模式相似性评分升高有关，这分别占试验 1-3 和列表 B 中 PM 2.5 总不利影响的 22.6%（95% CI：1% 至 68.9%）和 10.7%（95% CI：1.0% 至 30.3%）。在随访期间排除痴呆和中风病例，或进一步调整小血管缺血性疾病体积后，观察到的关联仍然存在。我们的研究结果说明了 PM 2.5 神经毒性的连续性，它导致临床前阶段的即时自由回忆/新学习的早期下降，这是由灰质的进行性萎缩所介导的，这表明阿尔茨海默病的风险增加，与脑血管损伤无关。
新能城市的试验构建是否会促进颗粒物2.5（pm2.5）减少？来自中国的证据
结果/讨论：（1）NEDC策略在试点城市中将PM2.5浓度降低了4.84％。此外，该政策至少可以继续降低PM2.5的浓度至少5年，而政策效应逐年增加。（2）NEDC政策具有空间溢出效应，这显着降低了150公里以内周围城市的PM2.5。（3）NEDC政策的PM2.5降低效应主要是通过促进创新和工业升级产生的技术效应和分配效应的结果。（4）NEDC政策的PM2.5控制效应呈现出倒置的U形，随着城市规模的扩大，在财务支持较低的城市中，人力资本和信息基础设施的水平较低。本文的结论具有理解创新政策的生态效应的重要理论价值，并为发展中国家实施实验主义治理模型提供了经验。
AeroShell Fluid 31 - Silmid
液压油中的颗粒物会通过阀门卡住、磨损和喷嘴和管道堵塞而导致系统故障。颗粒物对于在高压下运行且部件公差严格的现代液压系统来说尤其具有挑战性。 AeroShell Fluid 31 的配方符合超洁净标准，可防止液压系统发生故障。其颗粒物含量通过特殊制造工艺得到严格控制，包括多级过滤、灌装前容器清洁和洁净室包装条件。
道路分阶段先进清洁设备法规 (PACE)
以及弱势群体 移动污染源和为其提供动力的化石燃料是以下污染的最大贡献者： § 臭氧前体物 § 细颗粒物 (PM2.5) § 柴油颗粒物 § 温室气体 (GHG)
事实核查 - 大气报告
氨还会带来一系列环境问题，包括破坏生物多样性和造成颗粒物污染。根据英国皇家学会的一篇论文，“氨本身以及氨排放造成的氮沉积对生物多样性产生负面影响。氨是氮污染的主要来源之一，与氮氧化物并列。氨污染对生物多样性的主要影响是氮积累对受影响栖息地内植物物种多样性和组成的影响。”该论文还指出，“在大气中，氨可以与其他气体结合，例如二氧化硫 (SO 2 ) 和二氧化氮 (NO x )，形成含铵的细颗粒物 (PM)。这种细颗粒物被吸入会对健康造成影响。颗粒物对心血管和呼吸系统健康有特别负面的影响，导致心脏病、脑血管病、慢性阻塞性肺病 (COPD)、哮喘和肺癌等各种慢性病。”3
E-Cell EDI MK-9 堆栈
(9) 反渗透 (RO) 或等效给水：RO 提供的 EDI 给水基本不含颗粒物、胶体物质和高分子量有机物，这些物质会污染离子交换介质。由于 EDI 堆栈包含离子交换介质的填料床，无法通过反冲洗/流化去除颗粒物，因此 RO 渗透水的质量是有规定的。在 RO 系统（或其他来源）和 EDI 系统（例如储罐、除碳器）之间具有开放系统的系统必须在 E-Cell EDI 堆栈之前安装过滤器，以防止其受到颗粒物的污染。通常，5 µm 绝对过滤器或 1 µm 标称过滤器是可以接受的。
法国减少木材加热产生的排放
木材资源作为一种可再生、本地化和经济的能源具有众多优势。该计划并未质疑该资源的使用，但仅质疑某些使用实践。事实上，在恶劣条件下燃烧木材加热会造成严重的空气污染。木材燃烧过程中会排放各种污染物（炭黑、苯、苯并（a）芘、一氧化碳、氮氧化物等），包括大量细颗粒物，这些污染物对人体健康尤其有影响（细颗粒物PM10和PM2.5以及极细颗粒物PM1.0）。由于高排放量和可能形成的逆温层（非常稳定的大气）阻碍了大气混合，从而导致污染物在局部积累，因此在非常寒冷的天气条件下，这种污染物的浓度会达到更高。
更新EV吸收
这种吸收的关键促进者将是确保有足够的车辆充电基础设施。英国的平均数据表明，燃烧一升柴油可产生约2.62公斤的二氧化碳和约2.39公斤的汽油。使用2019年的平均新汽车燃料消耗数据（根据RAC基金会的说法，汽油的价格为49.2mpg或柴油的55.4mpg）抵消了4.5万英里的4500万英里，无论旅行是否更换柴油或汽油含量，都可以节省近1,000,000千克的Tailpipe碳排放。平均每年英国驾驶员将覆盖7,400英里，因此，只有608个零排放插件车辆将提供每年节省1,000,000千克的二氧化碳排放。除了降低碳效益外，由于与柴油或汽油车相比，NOX和Tailpipe的颗粒物的减少以及尾管的颗粒物的降低以及颗粒物的降低，将其转移到零排放车辆也将带来可观的健康益处。