变更、添加和修改 第 1 章。一般 第 1 节。介绍 修改 第 1-1-9 段“一般通知 (GENOTS)”已更新,以便澄清。添加 第 1-1-10 段“飞机呼号指示符和相关电话的要求和程序”已添加,作为飞机呼号分配要求和程序的参考指针。第 3 节。ICAO 飞机公司三字母标识符和/或电话指示符分配和美国特殊电话/呼号 删除 本节已从 FAA 命令 JO 7340.2 中全部删除。此信息可在 FAA 命令 JO 7610.4《特殊操作》第 16 章第 2 节《呼号指示符和相关电话的分配》以及咨询通告 120-26《飞机呼号和相关电话的分配》中找到。第 2 章。美国航空合同第 1 节。解码 DELETION 合同定义用法
委员会感谢 MITRE 公司、弗吉尼亚联邦大学和弗吉尼亚大学的支持,这些公司允许委员会在其设施内举办会议。委员会还要感谢以下组织的参与者分享他们的观点:阿可麦克县、先进飞机公司、Aerojet Rocketdyne、Blue Origin、汉普顿路军事和联邦设施联盟、毕马威、中大西洋航空伙伴关系、国家航空航天研究所、技术和运输部长办公室、OmniEarth、Orbital ATK、半岛技术孵化器、劳斯莱斯、弗吉尼亚商业太空飞行管理局、弗吉尼亚州交通部、弗吉尼亚州经济发展伙伴关系、弗吉尼亚理工大学和瓦洛普斯岛地区联盟(请参阅附录 B 中的演讲和访谈列表)。
J-7 中国成都飞机工业集团 J-10 中国成都飞机工业集团 J-11 中国沈阳飞机工业集团 JF-17 成都飞机工业集团 / 巴基斯坦航空综合体,中国 / 巴基斯坦 J-20 中国成都飞机工业集团 J-31 中国沈阳飞机工业集团 Q-5 中国南昌飞机制造公司 / 洪都航空工业集团,中国 幻影达索航空公司,法国 阵风达索航空公司,法国 美洲虎 SEPECAT,法国 台风 欧洲战斗机 Jagdflugzeug GmbH,法国 / 德国 / 意大利 / 英国 AMCA 印度斯坦航空有限公司,印度 光辉印度斯坦航空有限公司,印度 米格-19 米高扬 / 俄罗斯飞机公司,俄罗斯
1971 年之前,西科斯基飞机公司分析直升机结构的主要方法是通常的材料强度方法。进行了半经验校正以解释复杂的切口或应力集中区域。对于一些冗余结构区域,在有限的程度上采用了弹性能量法,但主要用作高应力部件的应力检查。在 20 世纪 60 年代,机身广泛使用应变计(使用了大约一千个应变计)来将应力分析与测试结果关联起来。这项相关性研究表明,如果使用更准确的分析方法来预测内部载荷路径,可以实现显著的重量减轻。因此,使用力法重新分析机身类型结构,并获得了明显改善的相关性。但主要的问题是无法利用这种改进的方法及时进行结构设计。
描述:AV-8B 鹞式飞机是一种单座、单引擎、跨音速喷气式飞机,能够垂直/短距起降 (V/STOL)。这种 V/STOL 能力与高性能和战斗力相结合,为海军陆战队部队提供了快速反应武器系统。主要承包商为波音飞机公司(位于密苏里州圣路易斯)的机身、英国布里斯托尔的劳斯莱斯有限公司(位于英国金斯敦)的发动机和英国宇航公司(位于英国金斯敦)的后机身。美国 AV-8B 飞机新生产的最后一年是 1992 财年。AV-8B 再制造计划将较旧的 AV-8B 日间攻击配置飞机转换为最新生产的雷达/夜间攻击配置。预算请求支持继续进行为期 3 年的多年期机身采购。
1971 年之前,西科斯基飞机公司分析直升机结构的主要方法是通常的材料强度法。进行了半经验校正以解释复杂的切口或应力集中区域。对于一些冗余结构区域,在有限的程度上采用了弹性能量法,但主要用作高应力部件的应力检查。在 20 世纪 60 年代,机身广泛使用应变计(使用了大约一千个应变计)来将应力分析与测试结果关联起来。这项相关性研究表明,如果使用更准确的分析方法来预测内部载荷路径,可以实现显著的重量减轻。因此,使用力法重新分析机身型结构,并获得了明显改善的相关性。但主要的问题是无法利用这种改进的方法及时进行结构设计。
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