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World File Search System飞机系统
飞机系统维修任务间隔优化
Onyedikachi Chioma Okoro 国立航空大学/持续适航系/乌克兰基辅，03058 电子邮件：okorokachi7@gmail.com Maksym Zaliskyi 国立航空大学/电信和无线电电子系统系/乌克兰基辅，03058 电子邮件：maximus2812@ukr.net Serhii Dmytriiev 国立航空大学/持续适航系/乌克兰基辅，03058 电子邮件：sad@nau.edu.ua Oleksandr Solomentsev 国立航空大学/电信和无线电电子系统系/乌克兰基辅，03058 电子邮件：avsolomentsev@ukr.net Oksana Sribna 国立航空大学飞行学院/飞行安全系/乌克兰克罗皮夫尼茨基，25005电子邮件：oksana-kd@ukr.net 收到日期：2021 年 7 月 26 日；接受日期：2021 年 11 月 12 日；发表日期：2022 年 4 月 8 日 摘要：维护约占飞机运营成本的 20%；高于燃料、机组人员、导航和着陆费用相关的成本。维护成本的很大一部分归因于飞机部件和系统的故障。这些故障是随机的，提供了一个数据库，可以进一步分析该数据库以帮助决策进行维护优化。本文开发了可用于优化飞机系统维护任务间隔的随机数学模型。本研究的初始数据是诊断变量和可靠性参数，它们构成了选择的基础
遥控飞机系统 - 业务数字化
11 1998 年《联邦民航安全条例》第 101.073 条 12 2003 年《联邦运输安全调查法》 13 2021 年《联邦运输安全调查条例》第 6 条 14 2003 年《联邦运输安全调查法》第 18 条和 2021 年《联邦运输安全调查条例》第 11(1) 条 15 2003 年《联邦运输安全调查法》第 19 条和 2021 年《联邦运输安全调查条例》第 12(1) 条 16 2021 年《联邦运输安全调查条例》第 6 条 17 2003 年《联邦运输安全调查法》第 18 条和 2021 年《联邦运输安全调查条例》第 11(3) 条 18 《运输安全调查法》第 19 条2003 年联邦《运输安全调查条例》第 12(3) 条和 2021 年联邦《运输安全调查条例》第 12(3) 条 19 1914 年联邦《刑事法案》第 4AA 节 20 1998 年联邦《民航安全条例》第 101.252 条 21 1998 年联邦《民航安全条例》第 101.280 条 22 1998 年联邦《民航安全条例》第 101.073 条 23 1998 年联邦《民航安全条例》第 101.065 条
遥控飞机系统 (RPAS) 指南 | C ...
为本指南的目的，将参考联邦版本的法案。高级操作飞行员证书：根据加拿大交通部定义的标准，高级操作所需的证书。飞机：任何能够从空气反应中获得大气支撑的机器，包括火箭。适航性：遥控飞机系统（包括飞机、机身、发动机、螺旋桨、附件、设备和控制站）符合其型号证书（设计）（如适用）并处于安全运行状态的状态。适航认证：一个可重复的过程，导致记录在案的决定，即飞机系统已被判定为适航。旨在验证飞机系统是否可以在其描述和记录的运行范围内由机队飞行员安全维护和安全操作。加拿大大西洋近海石油区：加拿大大西洋近海石油区是指《协议法》所定义的近海区域。自动化飞机：能够执行预定义流程或事件的飞机，需要飞行员启动和/或干预。自动驾驶飞机：能够使用机载决策能力执行流程或任务的飞机。飞机的设计不允许飞行员干预飞行管理。自主操作：飞机在飞行管理过程中无需飞行员干预的操作。
飞机系统测试 - SPECTRUM 仪器
spectrum-instrumentation.com ›testing_... PDF 2022 年 3 月 31 日 — 2022 年 3 月 31 日 核心电子飞机系统包括发电和配电系统，以及......可靠性是关键......产生高功率。速度数字。
FAA MOU由NASA和FAA签名 NextGen优先级联合实施计划CY2019-2022 国家综合机场系统计划（NPIAS） FAA活动2020年协议 20021财年AOC业务计划 Cindy Ashforth 低能警报 试验记录数据库最终规则 第450部分MISHAP计划 小型无人飞机系统对人的操作 HIMS逐步降低计划（更新了09/29/2021） 2021年9月AV MX HF通讯卷9 ISS3 FAA合规检查计划 - 第I部分 评估人类商业太空飞行安全法规的准备 DC -10接地 - 撞车以提高FAA审查 2022年8月23日 小型飞机问题清单 小型飞机问题清单，Q2 2023 糖尿病药物的可接受组合 安全文化评估和航空的持续改进：文献综述 Redac子委员会 FY2021航空安全研究组合输出报告 Paul Wrzesinski，航空燃料高级技术专家 命令2150.3C CHG 11-更改美国部门...
空中空间技术演示2（ATD-2）国家航空航天局（NASA）团队与FAA和工业合作，继续为其在北德克萨斯州地区的最后3阶段现场评估做准备。ATD-2团队不再能够物理访问现场设施，因此已经过渡到远程培训和桌面练习，并通过虚拟平台制作了许多专门为每个现场用户设计的视频。另外，还要提供更大量的轨迹选项集（TOS）评估机会，如果持续交通量降低，ATD-2团队将系统部署到新的航空公司运营商中，为飞行操作员定义了其他用例，以增加TOS请求，并为替代ATC用户提高TOS Advisovals的新能力而开发了一种新的能力。NASA计划在2021年9月之前将最终技术转移到FAA和行业。
飞机系统和装配应用研究能力
We collaborate with several research centers and universities: Material and Processing Department (University of Naples – Federico II), Industrial Design Department (University of Naples – Vanvitelli), Center of Turbulence Research (Stanford, Ca), LABMEC University of Calabria, CREATE, EPFL (Lausanne, CH) We work with a network of multidisciplinary companies: Officine Meccaniche Irpine O.M.I Srl, HPD SRL，LFI SRL，Caltec Constortium
car ops 4 遥控飞机系统 (rpas) 操作
维护控制手册。详细说明维护机构的结构和管理职责、工作范围、设施描述、维护程序和质量保证或检查系统的文件。该文件通常由维护机构负责人签署，并涉及维护计划和持续适航管理。模型飞机。总重量不超过 25 公斤（55 磅）的飞机，以机械方式驱动或为娱乐目的发射，不用于运载人员或其他生物。操作员（遥控飞机系统）是指从事或提供从事遥控飞机操作的个人、组织或企业。注：在遥控飞机的背景下，飞机操作包括遥控
基于模型的安全关键型飞机系统设计博士
CS 25.1309：开发保证所有那些有计划和系统的行动，用于以足够的置信水平证实，要求、设计和实施中的错误已经得到识别和纠正，从而使系统满足适用的认证基础。
小型无人飞机系统对人的操作
E.描述在R＆D /显示合规性飞行测试期间维护飞机所需的维护和检查要求：（参考文献§91.409（a），（e），（f），（g），（g）和（h）。< / div>。大型飞机，涡轮喷气飞机，涡轮螺旋桨飞机驱动的多发射机和涡轮机动力旋翼飞机不得操作，除非所有者/运营商已经选择，建立，识别和使用第91.409（e），（f），（f），（g），（g）和（g）和（h）和（h）和（h）和（h）和/（g）和（g）和（g）和（g）和（f）中规定的检查程序。
防范无人驾驶飞机系统的威胁
无人驾驶飞行器有固定翼和旋翼两种配置，配备一个或多个螺旋桨或喷气发动机以提供推进力。动力源要么是电力（机载电池），要么是内燃机（发动机）。从休闲型号到商业型号，其功能差异很大。无人机的重量范围从几盎司到 50 多磅，其尺寸范围从几英寸到几英尺。无人机的飞行上限可以达到几千英尺。电动型号的飞行时间范围从几分钟到 30 多分钟，内燃机型号的飞行时间范围为几个小时。许多无人机都配有集成摄像头，能够传输实时视频和音频。5