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World File Search System飞机认证
商用飞机认证的立法改革
美国联邦航空管理局 (FAA) 的一项重要职能是认证航空产品（包括飞机、飞机发动机和主要飞机部件）的安全性。FAA 制定了一套广泛的认证法规，涉及飞机类型，旨在平衡安全法规和 FAA 监管程度与飞机的大小和预期用途。国会鼓励 FAA 将其对新飞机和修订飞机设计的认证权力委托给飞机和部件制造商的员工及其顾问，并一直致力于改革所有飞机类别的飞机认证流程。2020 年 12 月颁布的一项法律《飞机认证、安全和问责法案》（P.L. 116-260 第 V 部分）要求 FAA 对其有关运输飞机（例如商用客机和货机）认证的政策和程序进行重大更改，包括更改将认证权委托给私人实体的政策。
通过分析进行飞机认证的指南
当前和未来的飞行和发动机建模技术。CbA 的诸多好处包括以较低的成本简化产品认证测试程序，同时保持同等的安全水平。就本文而言，飞行和发动机建模包括所有类型的分析方法，包括基于风洞和/或其他地面测试结果的分析以及数值方法（例如计算流体动力学 (CFD)）等。在 CbA 的背景下，分析用于获得认证合规性结果，这些结果传统上是通过物理测试获得的，例如飞行测试或发动机地面测试。尽管目前的分析技术和流程不足以充分解决当今 CbA 的大多数方面，但监管机构已根据具体情况接受了 CbA 的个别应用。需要齐心协力大幅提高分析能力，才能充分发挥 CbA 的优势。
驾驶舱自动化、飞行系统复杂性和飞机认证：背景和国会问题
飞行控制系统日益复杂和自动化，对联邦飞机认证和飞行员培训政策构成了挑战。尽管过去二十年来商业航空安全取得了显著改善，但飞行控制自动化和飞机复杂性被认为是造成多起重大航空事故的因素，包括 2018 年和 2019 年两起涉及新推出的波音 737 Max 变体的海外坠机事故。这些坠机事件引起了人们对联邦航空管理局 (FAA) 对运输类飞机型号认证和飞行员培训实践监督的关注，特别是因为它们涉及复杂的自动飞行控制系统。随着飞机系统在过去三十年中不断发展以纳入新技术，国会已授权 FAA 简化认证流程，主要动机是促进开发新的增强安全性技术。
飞机认证 – 包括改装 - ICAO
申请 – 来自经批准的组织 成立认证团队 建立认证基础 进行调查 团队向 EASA 提出型号合格证建议 EASA 颁发 EASA 型号合格证
商用飞机认证流程研究
许多人为这项研究做出了贡献，使它取得了成功。这里没有一一列举和感谢他们，但我要特别感谢其中几个人。首先，我要感谢 Tom McSweeny 和 Elizabeth Erickson 在本项工作的初始阶段提供的宝贵见解和指导。如果没有他们的远见和支持，这项研究很可能不会进行。我还要感谢所有监督委员会成员，包括代理成员 Ron Hinderberger、John Hickey 和 Tom Edwards 提供的支持，感谢他们在整个研究过程中对 CPS 团队的持续指导。此外，我还要感谢桑迪亚国家实验室代表提供的专业支持和不懈的耐心。