检查需要打开磁电机盖来检查触点、润滑毛毡并检查偏心凸轮)。• 几个火花塞上的电极磨损过度,但自更换以来大约 90 FH 的运行公差范围内。• 磁电机上的触点凹陷并出现间隙,但它们似乎在公差范围内。• 通向 2 号气缸盖的传感器。2 号气缸连接不当,通向 3 号气缸的传感器。3 号气缸断开。• 通用排气温度传感器断开。
摘要 — 航空公司安全部门分析机上记录的飞机数据 (FDM) 以检查安全事件。此活动依靠人类专家创建一个基于规则的系统,该系统根据一小组参数是否超过一些预定义的阈值来检测已知的安全问题。但是,罕见事件最难手动检测,因为模式通常无法一目了然。专家一致认为,进近和起飞程序都更容易发生安全事故。在本文中,我们进行了描述性和预测性分析,以检测 LEBL 机场 25R 跑道进近阶段的异常情况。从描述的角度来看,聚类技术有助于在数据中发现模式和相关性,并识别类似观察的聚类。此外,这些聚类可能会将某些点揭示为与其他观察值隔离的罕见事件。可以使用预测分析以及更简洁的深度学习 ANN 和自动编码器来检测这种异常事件。该方法依赖于学习“正常”观察的样子,因为它们通常是大多数情况。之后,如果我们处理异常飞行,由于与训练数据的偏差,模型将返回较高的重建误差。这表明预测方法可以作为安全专家和 FDM 分析师极其有用的取证工具。关键词 — 异常检测、危险识别、安全、聚类、深度学习、LSTM、自动编码器、HDBSCAN
国际电信联盟 (ITU) 是联合国在电信、信息和通信技术 (ICT) 领域的专门机构。国际电信联盟电信标准化部门 (ITU-T) 是国际电信联盟的一个常设机构。ITU-T 负责研究技术、运营和资费问题并发布相关建议,以期在全球范围内实现电信标准化。
ACMS 功能负责支持大多数飞行数据采集活动,这些活动为航空公司运营和飞机系统性能监控生成数据。虽然较旧和较小的飞机通常依赖强制性飞行数据记录作为飞行数据收集的基础,但 ACMS 在选择要记录的飞机系统参数方面为所有航空公司提供了更大的灵活性。近年来,飞机原始设备制造商 (OEM) 补充了这项活动,他们越来越多地提供基础 ACMS 功能,允许使用与性能相关的参数,而不必使用针对事故调查优化的飞行数据。
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执行数字飞行数据记录器 (DFDR) 定期强制读数的组织已制定程序,以确保正确解释数据框布局文档中的所有信息,用于相关记录装置的定期强制读数,并且仅对已转换为工程单位的数据进行任何评估。此外,组织发布的任何报告都应通过文件编号和发布状态引用执行读数的数据框布局文档。
执行数字飞行数据记录器 (DFDR) 定期强制读数的组织已制定程序,以确保正确解释数据帧布局文档中的所有信息,用于定期强制读取相关记录装置,并且仅对已转换为工程单位的数据进行任何评估。此外,组织发布的任何报告都应通过文件编号和发布状态引用执行读数的数据帧布局文档。
MADRAS 系列使操作员能够快速下载和分析飞行数据,以进行安全和预防性维护调查。这些设备与 FA2100 驾驶舱语音记录器 (CVR) 和飞行数据记录器 (FDR) 共享相同的地面支持设备。这些数据不仅可以帮助事故调查人员,还可以提供数千个数据参数,用于飞行数据监控 (FDM)/飞行运行质量保证 (FOQA),支持航空公司的标准操作程序 (SOP)。
AGL 地平面以上 AVAD 自动语音报警装置 BA 英国航空公司 BALPA 英国航空公司飞行员协会 BASIS 英国航空公司安全信息系统 BHL 布里斯托直升机有限公司 CAA 英国民航局 CQAR 卡快速访问记录器 CRM 驾驶舱资源管理 CSV 逗号分隔变量 DAPU 数据采集和处理单元 ES-S 史密斯航空电子系统 - 南安普敦 FBS 飞行业务系统 FDE 飞行数据事件模块 FDH 飞行数据在家 FDM 飞行数据监控 FDM(BA)飞行数据测量模块 FDR 飞行数据记录器 FDS 飞行数据模拟 FDT 飞行数据跟踪模块 FDV 飞行数据查看器 FSO 飞行安全官 GPS 全球定位系统 HLL 直升机甲板限制清单 HOMP 直升机运行监控计划 HUMS 健康和使用监控系统 IAS 指示空速 IHUMS 集成 HUMS(即 HUMS+FDR) INTOPS 集成操作系统 LAN 局域网 MDR 维护数据记录器 MOR 强制性事件报告NR 主旋翼转速 ODBC 开放式数据库连接 OLE DB Microsoft 组件数据访问规范 PC 个人计算机 PCMCIA 个人计算机存储卡接口架构 SMS 安全管理系统 SQL 结构化查询语言 UKOOA 英国近海运营商协会 VNE 最大速度(永不超出) VNO 最大速度正常运行 WAN 广域网
MADRAS 系列为运营商提供了快速下载和分析飞行数据的能力,以进行安全和预防性维护调查。这些设备与 FA2100 驾驶舱语音记录器 (CVR) 和飞行数据记录器 (FDR) 共享相同的地面支持设备,使用 ARINC 747 飞行数据输出连接到快速访问记录器 (QAR)。这些数据有助于事故调查人员,并为支持航空公司标准操作程序 (SOP) 的飞行数据监控 (FDM)/飞行运营质量保证 (FOQA) 提供大量数据参数。