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World File Search System飞行测试
X-36 飞行测试——试飞员的视角 - NASA
从程序冗余的角度来看，拥有第二架飞机可以降低风险。为了降低每架飞机的风险，机载回收降落伞提供了紧急回收的最后机会。但是，可接受的风险扩展到飞机和机载系统，但不包括硬件和软件的资格测试等流程。完成必要的工作以确保飞行测试和飞行器团队在程序和培训方面经验丰富也极为重要。虽然使用相同的工程和核心人员进行完整的飞行测试程序可能很容易，但流程、软件和硬件的文档记录是一项真正的挑战，它比我们预期的要花费更多时间。在第 2 次飞行中，当数据链路丢失导致我们第一次发生重大紧急情况时，这种更加重视程序和培训的好处得到了凸显
DRDO 和海军进行海军首次飞行测试...
印度政府一直敦促私营部门更多地参与国防和航空航天设备的本土制造，以减少进口并实现“自力更生的印度”的国家使命。随着政府的积极政策、印度制造以及与外国 OEM 的战略联盟，印度和外国国防公司将拥有更大的机会。航空航天和国防初创企业和中小微型企业在通过研发和创新加强供应链合作伙伴关系以及建立制造能力方面发挥着至关重要的作用。他们与国防国有企业和私营企业之间加强协同作用是成功的关键因素。Aeromag Asia 与 SIATI 联合举办的航空航天和国防制造展 (ADMS) 一直与政府的愿景一致，即将印度转变为国防制造中心。第七届 ADMS 将展示印度公司的战略制造能力和最新技术。印度政府已设定了到 2025 年实现约 36,500 亿卢比的年度武器出口目标，该国的国防公司前景光明。ADMS 为有能力的公司提供了一个经济高效的平台，可以在合适的受众面前展示他们的产品和能力。最新版本将提供一个平台来创造新的商业机会，确定私营部门的潜在参与者，特别是印度的中小微型企业和初创企业，并建立强大的供应商基础以满足本土化需求。为符合 DAP2020 和国防部加强本土设计开发和制造、在必要时获取关键技术的愿景，ADMS 2022 期间的研讨会将由专家介绍印度工业中设计支持和制造技术的成熟度以及关键技术的研发和本土开发战略或通过战略联盟/直接购买获取这些技术。关于激发中小企业供应链活力的特别会议将涵盖技术和能力提升，以提升目前进口的电气、电子和光电元件的本土开发和制造能力，或通过与外国 OEM 元件制造商的战略合作在印度制造这些元件。Aeromag 邀请印度航空航天和国防工业于 7 月 28 日至 29 日齐聚班加罗尔，参加 ADMS，展示您的产品、技术和能力，并与行业领导者、决策者和 DPSU 进行互动。
寻求模拟和飞行测试之间的适当平衡
执行摘要 本文探讨了建模与仿真 (M&S) 在替代或支持飞机和机载系统开发工程飞行测试方面过去和现在的作用。但是，应该注意的是，许多评论也适用于太空系统。本文认为，建模与仿真和飞行测试对于高效和有效地开发此类系统都是必不可少的。但是，本文表明，两者之间的适当平衡必须基于对各自能力、优点和缺点的合理工程和程序分析。目前，这种严格的评估很少见，这导致了已证实或潜在的测试失误、糟糕的开发方法、成本和进度影响以及系统缺陷。AIAA 建议制定和颁布一种指导建模与仿真和飞行测试之间进行严格平衡的方法，以避免这些结果，
武器运载分析和弹道飞行测试 OJ - DTIC
图 7 分离效应定义 13 图 8 平视显示器上的目标指示 14 图 9 弹道精度验证过程 15 图 10 精度与资源支出之间的权衡 16 图 11 HUD 瞄准线 19 图 12 HUD 视差误差 20 图 13 挂载 12 枚 MK 和 LDGP 炸弹的 F-15E 23 图 14 空速和配置对分离效应的影响 24 图 15 建议的武器数量 27 图 16 系统检查 — 第 1 次通过 29 图 17 系统检查 — 第 2 次通过 30 图 18 系统检查 — 第 3 次通过 31 图 19 典型陆地范围 33 图 20 Astrodome 内的电影经纬仪 34 图 21 电影经纬仪结构 35 图 22 TSPI 原始数据采集36 图 23A MK 82 发射的电影经纬仪照片覆盖范围 37 图 23B Alpha Jet 的电影经纬仪照片覆盖范围 37 图 24 29 型电读系统 38 图 25 Contraves 半自动胶片读取器 38 图 26 典型撞击图 41 图 27 距离增量 46 图 28 自由流阻力验证 46 图 29 瞄准点修正撞击 50 图 30 CEP 定义 51
AC 25-7D，运输类飞机认证飞行测试指南
第一个变更修订了与展示 § 25.903(e) 所要求的重启能力相关的合规性方法。第二个变更增加了一个段落，为飞行测试评估电路保护装置要求的合规性提供指导。这是根据国家运输安全委员会的建议做出的。第三个变更修订了有关 F&R 测试的附录 B。它解决了在最近的认证计划中 F&R 测试中出现的问题，因为当前的指导不明确。
Corben BaBy ace - 飞行测试 - 轻型飞机协会
位于布里斯托尔西南部的 White Ox Mead 草地农场带在半英里图上没有标记，但正如我们的指示所指出的，“它离 Radstock 目视报告点不太远”，其周围的特征在四分之一英里图上更清晰可见。我和 Jeremy 一起乘坐他的 Jodel Sicile 前往那里，在 QNH 上的高度为 1,500 英尺。我们从南边飞过弗罗姆（发音为“Froom”），沿着肯尼特和埃文运河的蜿蜒路线飞行。我将航图与我们的航向对齐，并扫描该区域，试图确定周围的特征，直觉地感觉到我们一定很近，这时 Jeremy 的手指从我的左眼旁飞过，他喊道：“它在那里！”确实，它就在我们的两点钟方向，在机头和翼尖之间。我们与跑道平行飞行，并倾斜到死侧位置，同时我扫描交通情况。跑道海拔 524 英尺，由 530x 30 米的广阔健康草地组成。从顺风方向看，它看起来像是山顶，像煎饼一样倾斜，但从更低处，在底部，以及在末端逐渐增加，24 的前半部分显然是上坡。上坡没有 Eggesford 那么大，但足以引起注意。橙色风向袋显示 8 节左右，从右侧 15°。滑过最近修剪过的、顶部有藤条的白色荆棘篱笆，杰里米带我们进入了一个特别平稳的三分球。我们减速而不需要刹车，在顶点掉头，滑向外面已经开放的机库
虎式飞机的控制系统开发和飞行测试...
在支持感兴趣区域上空的任务时，需要为当前和未来武装直升机的传感器操作员提供高分辨率视频图像。传感器操作员需要看到主平台视觉范围以外的物体，观察天气变化，并监控多个地理上分离或分散的目标。Lite Machines Tiger Moth UAV 旨在满足这一需求。本文介绍的工作目标是通过控制系统建模、优化和飞行测试来改进 Tiger Moth UAV 的内环控制律。进行了实验室测试以确定飞机传感器和伺服动力学。从有人驾驶的频率扫描中开发了裸机身悬停/低速动力学模型。将识别的组件和动力学模型与控制律的 Simulink ® 表示相结合，形成经过验证的分析模型，该模型在 CONDUIT ® 中用于优化姿态环反馈增益。优化增益后的飞行测试显示性能有所提升。最后，在 2011 年 12 月于印第安纳州阿特伯里营进行的无绳飞行测试中，美国空军获得了改进效果。
分析摄影测量在飞行测试中的应用 - ASPRS
阿伯丁弹道研究实验室的任务之一是开发全尺寸弹道测量方法，以解决分配给军械的问题，特别是与制导导弹和相关项目的开发有关的问题。一般而言，这项任务可以描述为确定空中目标轨迹的时空坐标的问题。电子和光学测量方法都在使用中，它们的进一步发展正在研究中。在光学测量部门，研究的方法之一是应用地面和机载精密摄影测量相机，目的是提供独立的弹道测量方法，并作为其他光学和
飞行测试地面中段防御 -06b (FTG-06b...
tL'' 飞行测试旨在评估、验证和确认基础导弹防御系统 (BMDS) 和 BMDS 要素的性能。飞行测试旨在通过解决关键交战条件 (CEC) 和经验测量事件 (EME) 来收集和提供认证数据，用于建模和仿真工具，用于基于模拟的采购并展示 BMDS 硬件和软件操作能力。飞行测试表征了应对不断演变的威胁的能力，并支持导弹防御的渐进式采购方法，重点是随着时间的推移提高防御能力的有效性，展示 BMDS 要素和组件之间的互操作性，提供数据以评估 MDA 系统工程目标的性能，并确定 BMDS 问题。