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World File Search System飞行
第 53 次 PSLV 飞行
Satish Dhawan 卫星 (SDSAT) 是一颗纳米卫星，旨在研究辐射水平/空间天气并演示远程通信技术。它由位于钦奈的 Space Kidz（一家致力于为教育领域的学生设计创新概念的组织）建造。SDSDAT 还在卫星顶部面板上雕刻了印度总理的画像，以表达对 Atmanirbhar 计划和空间私有化的声援和感激。SD 卡中还发送了一本《薄伽梵歌》，以给予这部经文最高的荣誉，该经文教导合一是人类的最高形式。SindhuNetra：
无人机的飞行动力学 - DTIC
反向 1 必要 nu yy oc nu 通过实验确定转动惯量，并估算固定翼无人机 (UAV) 的纵向和横向静态和动态稳定性和控制导数。根据估算的导数，预测了对各种输入的动态响应。发现了一种发散螺旋模式，但是没有预测到特别危险的动态。然后为飞机安装了空速指示器，结合通过飞行控制发射器上的配平设置确定升降舵偏转的能力，可以通过飞行测试确定飞机的中性点。通过实验确定的中性点与理论中性点很好地对应。然而，计划使用改进的仪器进行进一步的飞行测试，以提高中性点位置的置信度。进一步的飞行测试还将包括动态研究，以改进估算的稳定性和控制导数。
无人机的飞行动力学 - DTIC
反向 1 必要 nu yy oc nu 通过实验确定转动惯量，并估算固定翼无人机 (UAV) 的纵向和横向静态和动态稳定性和控制导数。根据估算的导数，预测了对各种输入的动态响应。发现了一种发散螺旋模式，但是没有预测到特别危险的动态。然后为飞机安装了空速指示器，结合通过飞行控制发射器上的配平设置确定升降舵偏转的能力，可以通过飞行测试确定飞机的中性点。通过实验确定的中性点与理论中性点很好地对应。然而，计划使用改进的仪器进行进一步的飞行测试，以提高中性点位置的置信度。进一步的飞行测试还将包括动态研究，以改进估算的稳定性和控制导数。
智能飞行控制系统 - 核心
莱特兄弟中的一位讲述了自己对抗阵风的亲身经历，他写道：“许多聪明人都关注过如何利用自动机器克服这些干扰，但对我和我兄弟来说，完全依靠智能控制似乎更好”[1，2]。莱特兄弟的驾驶行为取决于对视觉和惯性线索的正确解读，体现了生物智能控制。过去，人类飞行员通过手动灵活性、知情计划和任务协调来驾驶飞机。随着飞机特性和技术的发展，飞机操作越来越多地依赖于机电传感器、计算机和执行器。面板显示器增强了决策能力，稳定性增强系统提高了飞行质量，制导逻辑将机器智能带到了现代飞机大部分任务中“无人值守”飞行的地步。
提高对飞行天气的了解
NWS 主页提供的另一个资源是区域预报讨论 (AFD)。在重大天气事件期间，以及在东部和西部沿海各州的任何时间，您当地的 NWS 预报办公室在 AFD 中都有一个专门的航空天气部分。要获取您当地的 AFD，请访问 www.weather.gov 并单击您感兴趣的区域。此步骤将带您进入当地 NWS 预报办公室网站。到达那里后，单击地图转到该站点的总体预报页面。在总体预报页面上，向下滚动以在“其他预报和信息”部分中找到预报讨论。飞行员经常报告说，在飞行服务官方简报中传达的信息是快速的，通常持续 10 分钟或更短。蒙大拿州各地的飞行员报告称，他们从 www.weather.gov 和 www.aviationweather.gov 上获取的信息中获得了巨大的价值。在联系当地飞行服务人员之前，他们使用这些网站作为免费的自我简报工具。如果您在正式简报之前对预期天气有一个清晰的了解，那么来自飞行服务站的信息将更有用。更重要的是，通过自我简报获得的信息可能会提出有关特定天气系统的问题来询问飞行服务。飞行服务标准天气简报中需要的大量信息可能会导致简报员忽略他或她认为无关紧要的重要信息。潜在的简报是有关特定预报产品的问题可能提出问题的地方。例如，除非您（飞行员）特别提示，否则西部的飞行服务简报可能不包含来自 TWEB 航线预报的信息。您可以依靠 122 个当地气象预报办公室、CWSU 和 AWC 的气象专家继续提供最佳航空预报，以支持 NWS 保护生命和财产并增强我们国民经济的使命。Q
民事人员飞行情况说明书
在评级周期内，每位员工都必须遵守已批准的绩效计划，且至少有 90 个日历日的工作。有关特殊情况员工的指南可在 Ramstein DPMAP SharePoint 上找到。特殊情况员工的示例包括但不限于新聘用员工、在岗员工、因服兵役而缺勤的员工、无薪休假的员工以及在评估周期内调职的员工或离职的主管。 员工的意见虽然不是强制性的，但我们非常鼓励和重视。 需要 HLR 批准。 员工可能会根据其年度绩效评估获得基于绩效的奖励。• MyPerformance 评估工具：用于记录 DPMAP 所需活动的自动化系统强制性培训：受保员工以及受保员工的主管和经理在首次被分配到该职位时必须接受强制性计算机培训。此后，非主管人员每五年需要接受一次进修培训，主管人员每三年需要接受一次进修培训。培训课程位于以下链接，包含四个模块，大约需要 1.5 小时才能完成，可满足初始和进修要求。结业证书应通过电子邮件发送至 86fss.civ-training@us.af.mil 。
在空中飞行和作战。 ANF - 空军大学
Ronald K. Bartley 上校，美国空军飞行大学 Eric Braganca 中校，美国空军海军航空站，马里兰州帕塔克森特河 Kendall K. Brown 博士 美国国家航空航天局马歇尔太空飞行中心 Steven D. Carev 上校。美国空军，已退役，阿拉巴马州达芙妮 Clayton K. S. Chun 博士 美国陆军战争学院 Mark Clodfelter 博士 国家战争学院 Conrad Crane 博士 美国陆军军事历史研究所所长 Michael D. Davis 上校，美国空军空军研究所 Dennis M. Drew 上校，美国空军，已退役，美国空军高级航空航天研究学院 Charles J. 少将Dunlapjr.，美国空军 五角大楼 Stephen Fought 博士 美国空军航空战争学院（名誉教授） Richard L. Fullerton 上校，美国空军 美国空军学院 Derrill T. Goldizen 中校，博士。美国空军，已退休 马萨诸塞州韦斯特波特角 W. Michael Guillot 上校，美国空军大学 John F. Guilmartin Jr. 博士，俄亥俄州立大学 Amit Gupta 博士，美国空军航空战争学院 Grant T. Hammond Dean 博士。北约国防学院 Thomas Hughes 博士，美国空军高级航空航天学院 J. P. Hunerwadel 中校，美国空军，Redred LeMay 理论发展与教育中心 Mark P. Jelonek 上校，美国空军 五角大楼 John Jogerst 上校，美国空军。已退休 佛罗里达州纳瓦拉 Charles Tusdn Kamps 先生，美国空军空军指挥参谋学院