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高速干手器
• 传统的暖风干手器使用宽幅暖风喷射，通过蒸发来干燥双手。将双手放在干手器出口下方的气流中，典型的干燥时间为 20-30 秒。ETL 不涵盖这种类型的电动干手器。• 高速暖风干手器使用暖风喷射，其驱动速度比传统干手器更高。可以将双手放在干手器下方或插入开口中。使用更强大的电机将空气速度提高到约 50-80 米/秒，从而将干燥时间缩短到约 10-15 秒。因此，通过减少干燥时间和加热要求来节省能源。• 高速环境空气干手器使用高速环境空气，从而物理去除双手上的水分。可以将双手放在干手器下方或插入开口中，空气从两侧引导。用于驱动空气的电机比暖风干手器的电机更强大，因此空气速度更快，并且不需要加热器。典型的干燥时间约为 10-15 秒。
确定传输T
主题：确定2019 - 24年资产1：A）400 kV d/c bhadla（PowerGrid）的合并资产的传输关税 - Bhadla（RVPNL）CKT-1和2以及相关的湾； b）1不。400 kV，125 MVAR总线反应堆以及Bhadla（PowerGrid）子站的相关托架； c）400 kV，500 MVA ICT-2以及Bhadla（PowerGrid）子站的相关托架； D）220 kV，Adani Bhadla（Pool Station）线-1 BAY在Bhadla（PowerGrid）子站；资产2：220 KV Sourya Urja Line-2湾位于Bhadla（PowerGrid）子站； Asset-3：500 MVA ICT-3以及Bhadla（PowerGrid）子站的相关托架； Asset-4：500 MVA ICT-1以及Bhadla（PowerGrid）子站的相关托架；资产5：2号。在Bhadla（PowerGrid）子站的220 KV线湾（205和206）； Asset-6：2号 Bhadla（PowerGrid）子站的400 kV线托架；资产7：A）765 kV d/c bhadla（PowerGrid）-Bikaner（PowerGrid）的合并资产以及2个NOS。 240 MVAR可切换线反应器以及Bhadla（PowerGrid）子站和2个NOS的相关托架。 240 MVAR可切换线反应堆以及Bikaner（PowerGrid）子站的相关托架； b）765/400 kV，1500 MVA ICT-1，2和3以及Bhadla（PowerGrid）子站的相关托架； c）1不。 在北部地区的“巴德拉太阳能公园的传输系统”下的巴德拉（PowerGrid）子站的240 MVAR总线反应堆以及相关的托架。 请愿人：印度电网公司有限公司。受访者：Rajasthan Rajya Vidyut Prasaran Nigam Ltd.和其他20个听证日期：26.7.2023 Coram Coram：Shri Jishnu Barua，主席Shri I.S. Shri I.S.在Bhadla（PowerGrid）子站的220 KV线湾（205和206）； Asset-6：2号Bhadla（PowerGrid）子站的400 kV线托架；资产7：A）765 kV d/c bhadla（PowerGrid）-Bikaner（PowerGrid）的合并资产以及2个NOS。240 MVAR可切换线反应器以及Bhadla（PowerGrid）子站和2个NOS的相关托架。240 MVAR可切换线反应堆以及Bikaner（PowerGrid）子站的相关托架； b）765/400 kV，1500 MVA ICT-1，2和3以及Bhadla（PowerGrid）子站的相关托架； c）1不。在北部地区的“巴德拉太阳能公园的传输系统”下的巴德拉（PowerGrid）子站的240 MVAR总线反应堆以及相关的托架。请愿人：印度电网公司有限公司。受访者：Rajasthan Rajya Vidyut Prasaran Nigam Ltd.和其他20个听证日期：26.7.2023 Coram Coram：Shri Jishnu Barua，主席Shri I.S. Shri I.S.JHA，成员Shri Arun Gooyal，成员Shri P. K. Singh，成员派对：MS。 Swapna Seshadri，PGCIL倡导者
与多电子传输作为离子...
上下文：今天，由于储能设备的不断增加（移动和固定），专门用于电池的研究仍然是一个主要挑战。li-ion技术是该领域的领导者，涉及有效但有限的电极材料，导致新材料的发展。
流体动力电子传输
塑料在整个环境中都是持久而普遍的，现在已经从海洋最深的部分到最高和最偏远的山脉的顶部报告。塑料的来源，降解和运输以及各种各样的研究都有大量信息，以及研究塑料摄入和积累的生态毒理学和更广泛的生态后果。已经通过现场和实验室方法的发展获得了塑料识别的发展，然后在媒体和广泛的公共通信中广泛发布。然而，尽管在过去十年中一直关注塑料污染，但我们还不知道很多。即使在过去的五年中，已经确认了以前没有考虑过的微型塑料（1 µm -5 mm）的来源（1 µm -5 mm），例如道路油漆和轮胎磨损颗粒。最初的研究着重于海洋环境中的塑料，但了解陆地和淡水环境的积累和影响正在增长。大大缺乏基础科学的重点是旨在用于塑性污染的解决方案的效率。本评论重点介绍了有关环境中塑料的最近（过去五年）研究，包括对累积，来源，分销，影响，解决方案的调查，并为将来的工作提供了指示。
研究报告通过控制金属氧化物纳米结构实现高速充放电...
在750℃下烧成6小时以上，成为单斜晶WO 3 相。 P-2、P-3在烧成前为单斜晶系WO 3 、三斜晶系WO 3 、单斜晶系W 0.71 Mo 0.29 O 3 (PDF 01-076-1297)，但在750℃下烧成6小时以上，变为单斜晶系W 0.71 钼 0.29 O 3 (PDF 01-076-1297) 和矩形 W 0.4 Mo 0.6 O 3 (PDF 01-076-1280)。 P-4在750℃下烧制24小时之前，单斜晶系W 0.71 Mo 0.29 O 3 (PDF 01-076-1297)、矩形W 0.4 Mo 0.6 O 3 和单斜晶系MoO 3 混合，但经过100小时后。煅烧后，MoO 3 峰消失，单斜晶系W 0.71 Mo形成了0.29 O 3 和矩形晶体W 0.4 Mo 0.6 O 3 。 P-5在烧成前为单斜MoO 3 (PDF PDF 00-047-1081)，但烧成6小时以上后，变为具有层状结构的矩形MoO 3 (PDF 03-065-2421)。
高速客运铁路走廊会议
Tim Hoeffner 先生，P.E.铁路旅客服务经理 城市与公共交通 密歇根州交通部 交通规划局 425 West Ottawa Street 邮政信箱 30050 Lansing, MI 48909
高速船舶安全专门委员会...
• 概述人为因素的重要方面及其与安全的关系。这涉及船舶内部和外部控制、通信和导航设备， • 与动态稳定性相关的理论。希望通过这些理论，可以设计出以安全和可预测的方式运行的船舶，以尽量减少人类操作员的不良问题， • 船舶在极端情况下的行为。这是安全船舶设计的最终测试，与其动态稳定性直接相关， • 全尺寸测试，承认 IMO 高速船规则的要求，即必须以全尺寸证明符合规则， • 冲刷，包括为了解和通过设计和操作将其最小化而进行的研究， • 将模型和全尺寸测试与可接受的安全水平联系起来的标准。