几十年来,航空客户一直信赖我们的业务,使用我们的定制密封组件来保护他们的系统,这些组件解决了许多应用挑战,例如腐蚀性介质、高温、高压、高速和泄漏率。凭借我们多样化的成熟解决方案组合,我们的密封知识和经验与客户一起成长,使他们能够在现在和未来的技术上取得进步。我们携手合作,高效、安全、自信地设计未来的世界。
a) Numerator: Number of AB- AAMs whose primary healthcare teams have received timely incentives (Performance Linked Payment and Team Based Incentives) minimum 12 times a year Denominator: Total number of operational AB-AAMs b) Numerator: Number of ASHAs who received timely incentives(Routine-recurring and program incentives) minimum 12 times a year Denominator: Total number of in-position ASHAs
accomplished under ONR funded Advanced Materials Intelligent Processing Center (University of Delaware), 2000-2003) • Liquid Composite Molding Processes such as RTM, VARTM, SCRIMP, and the variations • Out-Of-Autoclave Vacuum Bag Only (OOA-VBO) process • Void and Defect Characterization and Modeling for Polymer Matrix Composites • Residual Stress and Dimensional Stability of Polymer Matrix合成材料•纳米复合材料和多尺度的微型/纳米纤维增强了制造和特征的复合材料•多孔培养基中的微/纳米流体和悬浮液和悬浮液•功能分级的材料•功能性关节•聚合物复合材料的粘合剂关节收获)
海德堡(20.03.2024):高级高级材料AG(FRA:AMA)宣布了Cerenergy®电池项目的确定性可行性研究(DFS)的结果,其年度每年为1200MWH。全自动工业生产设施将由运营公司Altech电池GmbH(“ ABG”)实现,并将在其位于萨克森州Schwarze Pumpe的网站上建造。ABG由Altech Group拥有75%的股份,我们的合资合伙人Fraunhofer GesellschaftZurFörderfundungder Angewandten Forschung E.V.拥有25%的拥有。(“ Fraunhofer”),由德累斯顿的Fraunhofer陶瓷技术与系统研究所(“ IKTS”)代表。总部位于德国的Fraunhofer-Egesellschaft是全球领先的以应用程序为导向的研究组织,目前有76家机构和研究机构,30,800名员工,年度研究量约为30亿欧元。Altech Group通过Altech Energy Holdings GmbH持有其在ABG中的75%股份,而Altech Energy Holdings GmbH又有75%由澳大利亚Altech Batteries Limited(在ASX:ATC上列出)和Altech Advanced Advanced Materials AG,ger-ger- ger- ger-los(FSE:AMA列出)。
2023年,瑞士国际农业公司(Swissport International AG)为约2.32亿航空公司乘客(2022:1.86亿)提供了一流的机场地面服务,并在全球115个空中货物中心处理了大约470万吨的空运(2022:480万)。它的几个仓库已由IATA的CEIV Pharma和British Mhra认证为药物物流。2023年12月底,目前约有60,000名员工的机场地面服务和空中货物处理领域的领导者活跃于六大大洲44个国家的286个机场。媒体联系Swissport International AG,Group Communications,Stefan Hartung,P.O。框,8058苏黎世机场,瑞士Media@swissport.com,+41 43 815 00 22
bio:Yair Zick是UMass Amherst信息系统与计算机科学学院的助理教授,他指导公平且可解释的决策(FED)小组。在此之前,他曾是NUS计算学院的助理教授。他于2014年获得了南洋技术大学的博士学位(数学),并获得了耶路撒冷希伯来大学的B.Sc(数学,“ Amirim”荣誉计划)。他的研究兴趣包括计算公平部门,计算社会选择,算法游戏理论和算法透明度。他是2011年AAMA最佳学生纸奖,2014年Victor Lesser Ifaamas杰出论文奖,2016 ACM EC最佳纸张奖,2017年新加坡NRF奖学金和2021年IJCAI早期职业奖。
(a) 5.6±0.6 11.9±0.8 159.2±5.5 31 5.2±0.6 151.6±11.5 (b) 8.0±1.3 13.4±1.5 205.8±8.7 35 4.7±0.3 220.6±26.4 (c) 9.7±-1.7 15.9±1.6 218.5±-14.6 38 4.3±0.6 277.9±28.6 (d) 5.3±-0.5 11.5±0.6 159.8±2.3 34 4.8±0.6 117.6±6.4 (e) 8.3±-1.4 13.7±1.5 209.5±8.5 37 4.4±0.7 183.7±21.4 (f) 9.2±-1.3 14.0±1.5 229.1±15.7 46 3.5±1 205.3±22.6 (g) 5.2±-0.6 11.6±0.6 158.7±4.8 35 4.7±0.5 98.2±5.9 (h) 7.8±-0.9 13.2±0.9 210.3±8.4 38 4.3±0.8 148.1±11.7 (i) 8.7±-1.3 14.9±1.3 226.4± 14.5 40 4.0 ± 0.6 179.9 ± 16.1 187
摘要:许多监管机构和标准组织正在制定遥控飞机系统 (RPAS) 的检测、警报和避让 (DAA) 系统的性能要求。DAA 系统可分解为三个功能:“检测”——态势感知;“警报”——确定可能存在冲突的交通、评估消除冲突的飞行路径并通知机长;“避让”——执行避让机动并确定“无冲突”。DAA 系统的“检测”功能取决于传感器、目标和环境特性(例如目标与背景的信噪比)。“警报”功能取决于冲突预测算法和人为因素要求。“避让”功能取决于 RPAS 机动性能、空域“规则”和保护范围的大小。上述因素会影响计算和执行避障操作所需的时间,从而保证规定的脱靶距离,并决定传感器的“检测”要求。本文介绍了 DAAMSim:一种公开可用的建模和仿真框架,由加拿大国家研究委员会开发,用于支持确定 DAA 系统要求和评估 DAA 系统性能。本文描述的框架结合了各种传感器、跟踪器和避障模型等功能组件;数据回放;可视化
添加性生产(AM)合金的微结构和机械性能可能会受到冷却速率的变化的显着影响,这是由于不同的增材制造(AM)平台的不同过程条件所致。因此,了解制造过程对AM Inconel 718的微观结构和机械性能的影响至关重要。本研究研究了三个AM过程:激光粉末床融合,激光粉末定向能量沉积和电弧添加剂制造。结果表明,与激光粉末定向能量沉积(LP-DED)相比,全热处理的激光粉末融合(L-PBF)和带脉冲的加性生产(WAAM)Inconel 718样品具有更高的强度,这是由于L-PBF中的晶粒结构较细,并且在WAAM中保留了树突状微型结构。与WAAM和L-PBF相比,LP-DED Inconel 718中的延展性略高,因为碳化物尺寸相对较小,这会导致较小材料体积的应力浓度,从而导致断裂延迟。关键字:添加剂制造(AM);激光粉床融合(L-PBF);激光粉末定向能量沉积(LP-DED);电弧添加剂制造过程(WAAM); Inconel 718
随着 AAM 飞机开始在城市地区运营,这些新技术、新功能和服务将对社区和公众产生影响。社区参与是与受 FAA 行动影响的社区进行对话和合作的过程。此过程是对其他法律或要求所要求的公众参与活动的补充。通过让所有利益相关者参与,公众参与和教育将是必要的,以确保社区了解 AAM 运营的好处和影响,并解决他们可能存在的任何问题。AAM 行业提供了传统交通的便捷替代方案,以及增加航空交通的机会。然而,要使这个新兴行业发挥最大潜力,它必须获得公众的支持。FAA 鼓励社区现在就参与这些早期阶段,并保持参与。