在无干扰、自然噪声、主动和被动干扰以及它们综合作用下的空中目标坐标及其地速的检测、跟踪和测量;识别飞机敌我识别设备,从友军飞机获取个体和飞行信息,数据表示和发布给用户;干扰站在仰角和方位角进行测向;数据发布到离线显示设备并与地区和更高级别的国家 ACP 指挥所进行交互。
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5. 所有组织(包括李堡的租户)若想在设施周围和/或 ACP 处张贴临时标牌,将向李堡公共工程部总体规划处提交申请,以获得批准。此申请必须在标牌竖立前至少 30 天提交。提交的标牌申请将接受审查,以确保其不会影响设施的美观,也不会造成安全/交通隐患。标牌可在活动/标牌主题前七天张贴,并在活动结束后两天内移除。所有标牌都必须在标牌背面包含联系人姓名、电话号码和电子邮件地址以及授权日期范围(此信息可以用防风雨永久性记号笔手写)。所有标牌都将由提出申请的活动安装和移除。不允许在 ACP 的围栏上或周边围栏的任何其他地方张贴任何标牌。提出申请的活动需要移除标牌和任何已安装的杆子或其他支撑设备。公共工程部运营和维护部门将拆除未经批准的标志、超过批准时间遗留的标志以及任何遗留的杆子或其他支撑设备,并向提出拆除申请的活动收取费用。
AvtechTyee 是航空运输和区域航空市场领先的驾驶舱音响制造商。AvtechTyee 的音频管理单元可用于许多飞机接口。有各种系统架构可供选择,从数字控制音频系统 (DCAS)(其中音频控制面板 (ACP) 和音频管理单元 (AMU) 之间的连接是数字的,音频在模拟域中处理)到全数字 AFDX 光纤以太网系统(其中所有通信都以数字方式处理)。
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1969 年 12 月 18 日,美国陆军航空兵协会全国执行委员会批准了一项决议,要求实现飞行薪酬均等化,并将其提交给国防部长办公室。根据最初的决议,其理由是:“……航空部队的准尉和军官并肩飞行,面临同样的风险,承担同样的飞行责任……”最终在 1981 年取得了胜利。今天,同样的理由仍然适用。我们了解到,陆军部和国防部都支持继续实现飞行薪酬均等化,并已采取纠正措施,向国会表示支持。第 614 节中的众议院标记现在重新定义了第 37 章 ACIP 和 ACP 部分的“航空服务”,并将准尉纳入 14 年航空服务的增加费率变化中。此外,正如您现在无疑已经听说的那样,陆军计划首次提供 ACP 奖金。对“航空服务”的重新定义将使陆军能够公平公正地实施该计划。现行法律限制了 CP 的资格范围。我们了解到,管理和预算办公室不同意这些变化,参议院版本不包含纠正语言。我们必须让参议院退居众议院语言。
指导 经济影响分析的广泛原则是比例性;所涉及的分析水平是否与该 ACP 可能产生的影响成比例?经济分析有三个广泛的层次;定性讨论、通过指标量化和以英镑货币化。影响越大,赞助商就应该付出更大的努力来量化和货币化影响。1.背景 – 识别不做任何事 (DN) / 做最少的事情 (DM) 和做某事 (DS) 场景