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ACPL-M43T-500E - Ciiva
注释：1. 百分比电流传输比定义为输出集电极电流 IO 与正向 LED 输入电流 IF 之比乘以 100。2. 器件被视为双端器件：引脚 1 和 3 短接在一起，引脚 4、5 和 6 短接在一起。3. 按照 UL 1577，每个光电耦合器都通过施加 4800 V RMS 的绝缘测试电压 1 秒进行验证测试。4. 逻辑高电平下的公共瞬态抗扰度是共模脉冲 V CM 上升沿上的最大可容忍（正）dV CM /dt，以确保输出将保持在逻辑高状态（即 VO > 2.0 V）。逻辑低电平下的共模瞬变抗扰度是共模脉冲信号 V CM 下降沿可容忍的最大（负）dV CM /dt，以确保输出保持在逻辑低状态（即 VO < 0.8 V）。5. 1.9 k 负载代表 1.6 mA 的 1 TTL 单位负载和 5.6 k 上拉电阻。6. 交流输出电压比其中频值低 3 dB 的频率。7. 建议使用连接引脚 4 和 6 之间的 0.1 μF 旁路电容。8. 对于任何给定设备，脉冲宽度失真 (PWD) 定义为 |t PHL - t PLH |。9. 在相同测试条件下，任何两个部件之间的 t PLH 和 t PHL 之间的差值。
ACPL-C797 - 光隔离 Sigma-Delta 调制器 - Farnell
结合卓越的光耦合技术，该调制器可提供高噪声容限和出色的隔离模式瞬变免疫力。ACPL-C797 的最小绝缘距离 (DTI) 为 0.5 毫米，可提供可靠的增强绝缘和高工作绝缘电压，适用于故障安全设计。这种出色的隔离性能优于其他替代方案，包括基于电容或磁耦合且 DTI 在微米范围内的设备。采用拉伸 SO-8 (SSO-8) 封装，与传统电流传感器相比，隔离式 ADC 可提供可靠性、小尺寸、卓越隔离和过热性能，电机驱动设计人员需要以低得多的价格准确测量电流。
可丝网印刷的各向异性导电浆料 (ACP)
ThreeBond 的各向异性导电膏 (ACP) 是一种液体材料，由均匀分散在高绝缘性粘合剂成分中的导电颗粒组成。ACP 是一种功能性材料，通过丝网印刷工艺中的应用和干燥产生各向异性导电膜。它能够通过数十秒的热压工艺在物理连接处实现以下所有三个动作： (1) 在电子元件之间形成电连接； (2) 保持相邻电极之间的绝缘； (3) 粘合和固定。ThreeBond 在过去 30 年中一直致力于与 ACP 相关的研发，推出的产品在热封连接器、显示设备、手机背光、薄膜开关和触摸屏等市场上广受好评。在此期间，越来越先进的高功能电子元件的开发大大改变了人们对 ACP 的期望。除了高可靠性和功能性之外，市场现在还要求更高的可用性、更高的长期可存储性以及与环境标准的兼容性，例如无卤素*1 和无甲苯产品。本期讨论了我们的 ACP 与其他连接器材料的区别，并论证了 ACP 的优越性。它还介绍了为满足市场需求和环境要求而开发的产品（ThreeBond3373 系列）。*1：氯 < 900 ppm、溴 < 900 ppm、氯 + 溴 < 1,500 ppm 此后，ThreeBond 将缩写为“TB”。
来自 IACP 车载研究的研究和最佳实践...
致谢：国际警察局长协会车载摄像头项目工作人员谨向以下人员致以最诚挚的谢意：• 评估团队成员在整个评估过程中的经验、勤奋和奉献精神• 顾问委员会对车载摄像头项目的专业知识和指导• 47 个州和 2 个测试站点的局长、专员、主任和警司在整个评估过程中的支持和合作• 参与调查过程和访谈的警察高管、经理和一线警官• 感谢我们来自每个州机构和测试站点的联络点在进行现场评估时提供的帮助和指导• 美国司法部社区警务服务办公室主任 Carl Peed，他在认识执法部门面临的新兴技术问题方面发挥了领导作用，COPS 办公室对车载摄像头项目的支持和资助• 国际警察局长协会州和省级理事会主任 Dave Tollett，如果没有他的帮助和指导，本车载摄像头项目无法完成（有关参与者的完整信息请参阅附录）
ACP 130 - 通讯分部博物馆
801 旗帜和三角旗............................................................................................................. 8-1 802 呼号、地址组和序列号............................................................................................. 8-1 803 消息构造................................................................................................................. 8-1 804 标题....................................................................................................................... 8-1 805 地址的省略....................................................................................................... 8-1 806 标题的修改....................................................................................................... 8-2 807 标题的构造....................................................................................................... 8-2 808 文本.................................................................................................................... 8-3 809 使用牵引绳（TACK）............................................................................................. 8-3 810 升起旗信号.................................................................................................................... 8-3 811 读旗信号的顺序..................................................................................................... 8-5 812 回答和确认旗信号............................................................................................. 8-5 813执行旗帜信号................................................
ACP 32 第 3 卷 PDF - 967 中队空军学员
5. 我们用英里每小时 (mph) 来测量陆地车辆（例如汽车、自行车）的速度。在航空领域，由于我们使用 nm 来测量距离，因此速度以 nm 每小时（帆船时代称为节）为单位来测量。与陆地车辆的另一个区别是，由于飞机不在地面上，因此不能使用车轮旋转的速度来驱动速度计。当飞机在空中飞行时，我们使用一种称为空速指示器 (ASI) 的仪器来测量“动态压力”，即飞机向前运动引起的压力。我们通过测量飞机周围空气的压力（大气压力或“静压”）与皮托管中捕获的空气压力（“皮托管压力”）之间的差异来实现这一点，皮托管压力由静压和动压组成。