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AD 2 - EGXC - 1 - 1 英国军用 AIP 科宁斯比
1. 航线 - 1000。跑道 07 - RHC。2. RHAG 插图：a. 跑道 07 - 1300 英尺 b. 跑道 25 - 1300 英尺 标准电缆配置为进近端电缆向下，超限电缆向上。至少需要提前 10 分钟通知才能安装进近端电缆。3. 翼展大于 14 米的飞机将接受特殊滑行指令。4. 起落架照明系统距跑道 33 英尺。5. 为减少 RTF，机场管制员不会向在目视航线内飞行且相关飞机处于相同尾流湍流类别的飞行员发送“小心，尾流湍流”信息。
AD 2 - EGOS - 1 - 1 英国军事 AIP SHAWBURY
AD 2 - EGOS - 1 - 11 AD 2 - EGOS - 1 - 12 AD 2 - EGOS - 1 - 13 AD 2 - EGOS - 1 - 14 AD 2 - EGOS - 1 - 15 AD 2 - EGOS - 1 - 16 AD 2 - EGOS - 1 - 17 AD 2 - EGOS - 1 - 18 AD 2 - EGOS - 1 - 19 AD 2 - EGOS - 1 - 20 AD 2 - EGOS - 1 - 21 AD 2 - EGOS - 1 - 22 AD 2 - EGOS - 1 - 23 AD 2 - EGOS - 1 - 24 AD 2 - EGOS - 1 - 25 AD 2 - EGOS - 1 - 26 AD 2 - EGOS - 1 - 27 AD 2 - EGOS - 1 - 28 公元 2 - EGOS - 1 - 29 公元 2 - EGOS - 1 - 30 公元 2 - EGOS - 1 - 31 公元 2 - EGOS - 1 - 32 公元 2 - EGOS - 1 - 33 公元 2 - EGOS - 1 - 34 公元 2 - EGOS - 1 - 35 公元 2 - EGOS - 1 - 36 公元 2 - EGOS - 1 - 37 公元 2 - EGOS - 1 - 38 公元 2 - EGOS - 1 - 39 公元 2 - EGOS - 1 - 40 公元 2 - EGOS - 1 - 41 公元 2 - EGOS - 1 - 42 公元 2 - EGOS - 1 - 43 公元 2 - EGOS - 1 - 44 公元 2 - EGOS - 1 - 45 公元 2 - EGOS - 1 - 46 公元 2 - EGOS - 1 - 47
AD 2 - LCRA - 1 - 1 英国军用 AIP 阿克罗蒂里
1. 注意。10/28 号跑道的混凝土末端和距离 10 号跑道入口 2000 英尺以内的跑道区域在潮湿时容易打滑，特别是如果发现雨后有积水。 2. 注意。鸟击风险高，特别是在春秋两季的迁徙季节。 3. 电缆 插图：a. 10 号跑道 - 373 米/1223 英尺。b. 28 号跑道 - 374 米/1227 英尺。正常操作 - 两条电缆均已拆除。快速喷气机操作 - App 电缆已拆除，超限电缆已升起。 4. 电路 a. 方向。10 号跑道 RHC：28 号跑道 LHC。b. 高度。（i）正常 - 1100 QNH。（ii）重度 - 1600 QNH。 (iii) FJ 低空转弯 - 600 QNH。5. TKOF 后保持 Rwy Tr 直到飞过海面。6. 附加频率：Talkdown 240·05、GATA1 240·1、GATA2 355·0、APS Ops 369·45、SAR 252·8。
AD 2 - EGDY - 1 - 1 英国军事 AIP YEOVILTON
4. 注意。直升机和空中交通管制员可能在死区启用。5. 来访的固定翼空中交通管制员应在 40 海里（喷气式飞机）、20 海里（活塞式飞机）和近端呼叫进近。6. 飞行员不得飞越 2000 英尺 AGL 以下的 GLASTONBURY、SHEPTON MALLET 或 EVERCREECH。7. 飞行员应自行导航到 10 海里或 2000 英尺以上的航线，并切换到塔台。空中交通管制员通常应在 26 号跑道的 1000 英尺 QFE 处的跑道 THR 处或 04、08 或 22 号跑道的交叉口处“中断”。8. 对于固定翼飞机的恢复，初始点位于 3 海里、1500 QFE 处，并且位于死区。 9. 由于固定翼 / 旋翼飞机混合飞行，死角是通过球形雷达罩北侧并与正在使用的跑道平行绘制的一条线。
AD 2 - EGOW - 1 - 1 英国军事 AIP WOODVALE
1. 小心。鸟撞风险高。机场有鹿出没。03/21 跑道潮湿时制动作用减弱。进近所有跑道时未达到完全障碍物越障标准。风向在 280°-330° 扇区内时，飞行员可能会遇到机械湍流。风速超过 25kt 时，湍流可能很严重。2. 03/21 跑道是优先跑道，在零风条件下应使用 21 跑道。航线：a. 喷气式飞机：1000 英尺 QFE。活塞式飞机：800 英尺 QFE。b. 航线方向 03 LH、21 RH、08 LH、26 RH。教练在 21/03 跑道上飞行非标准航线。03 跑道的非标准 IP，请参阅 DAM 和 XQ1。 3. 喷气式飞机飞行表演，从西向东飞行，500 英尺 QFE。避开 AD 以北和以南的建筑密集区。4. HJ 轻型飞机在 AD 时间之外飞行；Woodvale 无线电频率 121.005。5. 军用飞机的 PNR 为 H24，民用飞机的 PPR 为 H24。6. D THR：跑道 08/26。所有跑道均使用完整的 TORA。7. 非标准虚线跑道 21。8. 连接跑道上的直升机着陆区（在跑道 21 的入口和东部跑道之间）。
AD 2 - EGOS - 1 - 1 英国军事 AIP SHAWBURY
AD 2 - EGOS - 1 - 11 AD 2 - EGOS - 1 - 12 AD 2 - EGOS - 1 - 13 AD 2 - EGOS - 1 - 14 AD 2 - EGOS - 1 - 15 AD 2 - EGOS - 1 - 16 AD 2 - EGOS - 1 - 17 AD 2 - EGOS - 1 - 18 AD 2 - EGOS - 1 - 19 AD 2 - EGOS - 1 - 20 AD 2 - EGOS - 1 - 21 AD 2 - EGOS - 1 - 22 AD 2 - EGOS - 1 - 23 AD 2 - EGOS - 1 - 24 AD 2 - EGOS - 1 - 25 AD 2 - EGOS - 1 - 26 AD 2 - EGOS - 1 - 27 AD 2 - EGOS - 1 - 28 公元 2 - EGOS - 1 - 29 公元 2 - EGOS - 1 - 30 公元 2 - EGOS - 1 - 31 公元 2 - EGOS - 1 - 32 公元 2 - EGOS - 1 - 33 公元 2 - EGOS - 1 - 34 公元 2 - EGOS - 1 - 35 公元 2 - EGOS - 1 - 36 公元 2 - EGOS - 1 - 37 公元 2 - EGOS - 1 - 38 公元 2 - EGOS - 1 - 39 公元 2 - EGOS - 1 - 40 公元 2 - EGOS - 1 - 41 公元 2 - EGOS - 1 - 42 公元 2 - EGOS - 1 - 43 公元 2 - EGOS - 1 - 44 公元 2 - EGOS - 1 - 45 公元 2 - EGOS - 1 - 46 公元 2 - EGOS - 1 - 47
AD 2 - EGVN - 1 - 1 英国 MIL AIP BRIZE 诺顿
备注：Brize 可以处理客运和货运航空系统。MOD 机场位置目录中定义了地面最大航空系统 (MOG)。一般而言，Brize 可以同时处理 3 个需要移动人员协助卸载/装载的航空系统。如果任何航空系统的预计到达时间比最初计划的到达时间早 20 分钟以上，则其提前到达将由 Brize 值班运营控制员 (DOC) 通过 Brize 运营部门授权。此请求可以通过固定电话进行，或者，如果航空系统是空中的，则可以通过 ATC 在途中请求授权。将考虑提前到达的许可，以防因超过 MOG 而增加的任何功能风险。如果无法批准提前到达，空中系统可能会被置于 BZN 暂停状态或在受控空域外进行机动，或获准降落，但相关地面处理可能会延迟。
AD 2 - EGDM - 1 - 1 英国军事 AIP BOSCOMBE DOWN
备注：1. 在 25 海里处可能无法实现航向道覆盖。3000 英尺以下 C/L 的 R 为 8 度 2. MSSR - 授予“受限”状态，不得在 65 海里以外使用。3. TACAN：机组人员在 164 度径向上可能会遇到方位摆动。ATC 没有 TACAN 可用性的视觉指示器，因此机组人员可自行决定使用。当 ATC 被告知不能使用 TACAN 时，将发布 NOTAM。4. ILS：请注意，ILS RDH（参考基准高度）设置为 46 英尺，与 ICAO 建议的 15 米（50 英尺）不一致，允许的公差为正 3 米（10 英尺），如英国 Mil Gen 1.7 中所述。5. 航向道和 DME 识别不同步。
AD 2 - EGVA - 1 - 1 英国军事 AIP 费尔福德 - MilFLIP
备注：机场严格遵守 PPR。请求必须至少提前 48 小时提出。回复仅在周一至周五 06:00-18:00 之间进行。除非至少提前 60 天协调，否则民用航空未经授权。SIPR 和 COMSEC 包机密及以下的有限存储必须与指挥所协调，电话为 +44 01285 714221。TOP SECRET 必须与指挥所协调，电话为 +44 1285 714221 或 SFS，电话为 +44 1285 714663。