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FY-24 现役航空专业指挥...
2022 年 11 月 1 日 — FY-24 现役航空专业指挥屏幕板。推荐担任航空专业指挥的军官名单。GRABER DOUGLAS。KURTZ JOHN WILLIAM。
2020-2029 年航空安全劳动力计划
AVS 继续聘用安全专业人员，提供适当的培训以充分利用员工的多样化技能。通过结合创新的基于网络的培训 (WBT) 和传统的基于课堂的教学，AVS 为其员工做好准备，以满足动态航空环境的未来需求。此外，我们还瞄准在人为因素、系统安全工程、软件工程、制造和工业工程、数据分析和科学以及国际安全标准方面具有专业知识的人员。AVS 仍然专注于建立和维护一批准备在组织内承担越来越大责任的熟练员工。AVS 倾向于雇用职业生涯后期的人。因此，关键任务职业（例如航空安全检查员 (ASI) 和航空安全工程师 (ASE)）拥有最高的平均劳动力年龄和最低的平均任期，这反映了从行业中雇用经验丰富的员工。
通用航空业对美国经济的影响
“我们很自豪地报告说，尽管自大流行以来一直困扰着整个航空航天业的挑战，但受一般航空业影响的美国经济领域却增长了15万多个工作岗位，自2020年上一次报道以来，年度经济影响又增加了920亿美元的经济影响。”“这种增长发生在社会利益的重要性中，通用航空带来了全球人类的重要性从气压燃料，医疗空运，自然灾害响应，执法，农业保护到无人机疫苗的交付，一般航空在挽救生命，而我们的业务航空领域则创造了公司的连通性，从而使公司具有竞争优势，以创造更多的就业机会并促进经济增长。通用航空是民航的技术孵化器 - 我们的进化正在促进更可持续的推进系统，增强安全性航空电子功能，高级材料制造以及改进的维护，培训和支持。这些惊人的创新都证明了我们行业的实力，这些勤奋团队正在工程，建造，维护和维修当今和明天的飞机。”
资本投资计划（CIP）经理 - 航空
Unit: 5120 Supervisor's Title: Assistant Director, Capital Investment Plan ___________________________________________________________ The Capital Investment Plan (CIP) Manager - Aviation manages and supports all aspects of the development of the Aviation Facilities Five Year Capital Investment Plan and beyond.资本计划责任包括与单位的接口，以确定需求和资助策略，全年对该计划的更新，管理开发，报告，业务案例分析，绩效指标以及航空资本投资计划（CIP）的时间表和财务状况。该工作的基本任务作为与航空部门的联络。1。参加并参加航空部门的员工会议。2。对Logan，Hanscom和Worcester设施的所有部门资本项目的当前状况有了解和报告。3。展示了对部门的需求和关注点的理解，并采取适当的行动来提供必要的支持。管理航空资本投资计划（CIP）。1。与各种航空设施合作开发和实施五年的资本计划，同时主动评估了五年计划以外的资金要求。2。管理和协调项目开发的各个方面，包括协助项目范围，理由，现金流，调度和资金策略。3。4。5。与水平/垂直/AE的助理导演合作：根据要求采取许多因素，例如资金，资金来源以及对费率和费用的影响，支持航空部门优先考虑所有资本设计和建设项目。将所有与项目相关的信息输入在线预算系统中，以便当局对项目进行明智的决定。
印度政府民航部 RAJYA SABHA 无星号问题编号：30（将于 2025 年 2 月 3 日答复）促进航空业
民航部长是否愿意说明：- (a) 航空公司是否正在努力解决航班取消、延误、机组人员短缺、服务差等问题；(b) 如果是，请说明详情；(c) 最近是否有多架飞机由于供应链、维护问题和安全问题而无法飞行；(d) 如果是，请说明在这方面采取了哪些补救措施；(e) 缺乏对先进设备的投资是否导致航班无法在零能见度下运行；(f) 如果是，请说明正在采取哪些措施提振国家航空市场？民航部国务部长 (Shri Murlidhar Mohol) 回答 (a) 至 (f)：航空公司因恶劣天气/大雾或其他标准意外事件（包括来自供应商和 OEM（原始设备制造商）的零配件供应链问题）而面临航班取消/延误。近期，由于供应链、维护问题和安全问题，许多飞机无法飞行，例如装有普惠 (P&W) 发动机的 A320 NEO 系列飞机。DGCA 持续跟进 P&W 并建议他们紧急考虑以下事项：i. 提高整体 MRO 能力。ii. 通过委托 MRO 扩大其足迹，与印度的机队规模相称。iii. 扩大材料和备件供应商基础，以最大程度地减少周转时间延误。iv. 适当将可用资源从生产转移到现有机队的大修/维修。此外，DGCA 已允许根据湿租赁条款进口飞机，以增加运营飞机的可用性，从而促进航空市场。
欧洲航空环境报告2025
蓝色楔形包括在基础效果预测下的扇区措施的影响：CO 2从传统飞机技术和ATM操作中减少的排放，以及CO 2 EQ EQ降低SAF（与Refueleu Aviation Aviation Aviation供应授权授权和最小排放质量降低阈值和最小发电率）和电力/水力发电/水力发电。灰色楔形显示了基于市场的措施的影响：EU ETS（2013-2026），CHETS（2020-2026）和ICAO CORSIA（2021-2026）。
欧洲航空环境报告2025
蓝色楔形包括在基础效果预测下的扇区措施的影响：CO 2从传统飞机技术和ATM操作中减少的排放，以及CO 2 EQ EQ降低SAF（与Refueleu Aviation Aviation Aviation供应授权授权和最小排放质量降低阈值和最小发电率）和电力/水力发电/水力发电。灰色楔形显示了基于市场的措施的影响：EU ETS（2013-2026），CHETS（2020-2026）和ICAO CORSIA（2021-2026）。
航空中的未来远见
欢迎进入第20版调查员，我们在其中探索关键主题，塑造了航空安全和调查的未来。随着航空的进步，我们必须努力应对新兴挑战并利用新技术来提高行业安全。此版本的特点是思想上的文章，内容涉及从航空安全的心理方面到人工智能和无人系统在事故调查中的作用。我们探索了人工智能在调查中识别盲点的使用，这标志着调查实践的变革性转变。此外，我们研究了航空的未来，重点是自主系统和城市空气流动性时代的安全。我们还讨论了太空碎片所带来的挑战，以及无人机在革新空气事故调查中所扮演的角色。其中一篇文章解决了航空中的创伤，心理健康和道德伤害等关键问题，强调了对全面支持系统的需求。另一个致力于突出人为因素，例如视觉扫描期间的盲目性和偏见，因为它继续挑战运营安全性。该版本包含了有关阿联酋托管的航空安全和飞机事故研讨会，第六次MENA飞机事故事故调查区域合作机构会议的摘要以及第四次区域飞机事故和事件调查组织合作平台会议，旨在增强事故调查中的合作。在一起，我们正在朝着航空业的更安全，更先进和有希望的未来发展。我想借此机会真诚地感谢我们的贡献者，读者以及热情地从事航空安全工作的专业专业人员。