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项目 11 航空电子设备 - 核弹
外观（制造时）：导弹和无人机的雷达系统（导引头或传感器）通常设计为单个组件，由位于系统一端的天线子组件和位于一个或多个（独立但相连的）外壳中的支撑电源、控制和处理子组件组成。天线子组件通常为圆形或长方形辐射和接收波束形成元件，与功率放大器和波导相连，波导通常为矩形管，将放大器的信号耦合到辐射元件。天线为扁平或抛物线形，尺寸必须适合导弹直径。天线固定在电子扫描系统中或万向架在机械扫描系统中。天线安装部件和支撑结构足够坚固，可以在发射、湍流和机动引起的大幅加速度下保持稳定性和准确性。支撑结构和辅助设备外壳的形状和重量在不同系统之间差别很大，但可能有一些
安装手册 - Insight Avionics
考虑一下所需步骤可能会节省数小时的安装时间和故障排除时间。成功安装的步骤 1.检查 GEM 的 STC 批准型号列表，了解飞机型号是否合格。2.检查发动机温度限制 (CHT/TIT)，如发动机型号合格证、飞机型号合格证或飞行手册中所述。GEM 通常提供 460 度 (CHT) 和 1650 度 (TIT) 华氏度红线，但其他红线也可用。具有其他红线的 GEM 仪器在仪器零件号后用括号中的后缀表示。例如。P/N 610C-001 - 表示正常红线 P/N 610C-001(X) - 表示其他红线 请咨询 Insight 了解可用的温度限制。3.选择要安装的新型 G 系列 GEM 型号。高性能飞机可从 G3 或 G4 型号的高级功能中受益匪浅。G1 型号专为配备低马力发动机的小型飞机而设计，不建议用于复杂或高性能飞机 a) 单引擎飞机可以安装 G1、G2、G3 或 G4 型号中的任何一个。b) 双引擎飞机通常在仪表板空间充足的情况下安装一对 G3 或 G4-001 型号，否则可以安装 G4-002（双）仪表。4. 审查所选 GEM 型号的功能和要求，以确保与现有和计划中的飞机设备兼容。5.确定安装是否是从旧版 GEM 系统升级或首次安装 GEM。如果是升级，请参阅“升级安装”部分。6.GEM 安装套件包含安装所需的大部分物品，除了“所需工具和材料”部分中列出的材料。安装人员必须提供“所需工具和材料”部分中列出的所有材料。
航空电子设备和仪表系统 - IARE
大多数读者可能对使用光纤传输光信号有一定了解。下面对需要复习该主题的读者进行简要说明，并阐明多模和单模光纤之间的区别及其各自的应用。光信号沿任何光纤的传输都取决于全内反射的光学特性。光线 1 在穿过第二种介质时发生折射，入射光线与法线 i 的夹角与折射光线与法线 r 的夹角之间的关系由斯涅尔定律给出：sin i n 2
A380 综合模块化航空电子设备
越来越多的软件控制系统 – 提高性能的新功能 • 飞行管理系统 • 燃油管理系统 – 提高安全性的新功能 • 飞行包线保护 • 近地警告 • 避免交通碰撞 – 提高维护的新功能 • 飞机状况监测 – 提高乘客舒适度的新功能 • 客舱环境控制
电子战和航空电子会议
我们正在征集支持今年主题的论文主题“通过使用创新和开放的通用标准快速部署和修改系统，保持电磁频谱 (EMS) 的主导地位”。支持该主题的论文应与电子战 (EW)、情报、监视和侦察 (ISR) 或航空电子设备相关，并且可能包括（但不限于）技术解决方案（软件和硬件）、新颖的采购策略、计划、推动因素、技术、方法、政策/原则更新、互操作性、开放系统、建模、架构和最佳实践。
电子战和航空电子会议
空军希望制定战略，在自己选择的时间、地点和参数下实现 EMS 的行动自由，以确保在所有领域成功开展行动。在有争议/拥挤的环境中行动取决于快速应对和/或规避新威胁或正在出现的威胁的能力。电子战计划办公室和战斗航空电子计划办公室致力于通过开放系统架构、弹性 EMS 解决方案和创新开发环境来提高任务系统能力的有效性，从而满足这些任务需求。
Entegra Release 9 - 萨拉索塔航空电子
FMS900w 始终以图形方式显示您的飞行路径，即使由 ATC 引导也是如此。此 FMS Vectors™ 功能允许您通过地图飞行飞行计划的活动航段，FMS900w 将计算从航路 GPS 阶段到 ILS 拦截的过渡，在显示屏上绘制弯曲的拦截飞行路径，并向自动驾驶仪提供风校正滚转转向命令 — 所有这些都无需更改自动驾驶仪模式。
攻击探测器 - Insight Avionics
雷击探测器数字气象规避系统 ...................................................................................... 4 警告通知 ...................................................................................................... 4 警告 .............................................................................................................. 4 保修 .............................................................................................................. 4 简介 .............................................................................................................. 5 功能描述 ...................................................................................................... 5 查看显示屏 ...................................................................................................... 6 方位和范围 ...................................................................................................... 6 雷击探测器系统组件 ...................................................................................... 7 显示屏 ...................................................................................................... 7 传感器 ...................................................................................................... 7 相对方位稳定器 (RBS) ............................................................................. 7
航空电子架构定义附录
美国海军下一代计算机资源 (NGCR) 高速数据传输网络 (HSDTN) 计划已选择电子和电气工程师协会 (IEEE) 可扩展一致接口 (SCI) 作为其基准标准之一。本文建议使用 SCI 作为统一的航空电子网络，并描述 SCI 及其扩展 - 特别是称为 SCI/实时 (SCI/RT) 的扩展。由于 SCI 可用于串行配置，因此这种网络通过减少互连的数量和大小，从而减少对大量引脚的需求，为对更密集和更可靠的背板连接器的需求提供了一种替代方案。此外，SCI 通过使用少量的电路板空间和使用距离不敏感的链路（可以将电路板或盒子扩展到盒子）来减少封装问题，从而促进分布式背板方法。SCI 目前正应用于基于环形和交换机的网络、并行和串行实现、消息传递和共享内存计算范例以及电气和光学物理层。
航空电子的完全可靠性 - Gore
GORE ® 航空高速数据电缆专为苛刻的飞机条件而设计，可提供出色的信号完整性，以小巧轻便的封装实现可靠的数据传输。它们满足甚至超越了航空电子网络、客舱/飞行管理系统、数字视频系统、机上娱乐和连接 (IFEC) 等应用的严格行业要求。此外，Gore 的高速铜缆和光纤解决方案支持最新的开源架构和标准化协议，如以太网、USB、HDMI、光纤通道等。