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集体培训需求分析评审
AAR 行动后评估 ADDIE 分析、设计、开发、实施和评估 ADDP 澳大利亚国防学条例出版物 ADL 高级分布式学习 ALPS 陆军学习政策与系统 API 应用程序产品接口 ARI 陆军行为与社会科学研究所 ASAT 自动化系统训练方法 AWACS 机载预警与控制系统 BF B 战斗功能 BF 分析 B 战场功能分析 BG B 战斗大队 B DE B RIGADE BNB ATTALION BOS B 战斗 O操作系统 C2 指挥与控制 CA 加拿大军队 CAE CAE 国防与安全 加拿大 CAF 加拿大武装部队 CARO 约束、假设、风险和机会 CAX 计算机辅助演习 CCF 关键战斗功能 CDS 国防参谋长 CEB 客户执行委员会 CFITES 加拿大军队个人培训和教育系统 CFNOS 加拿大军队海军作战学校 CFPDS 加拿大军队专业发展系统 CMP 军事人事长指挥综合任务需求分析与确定 CPX 指挥所演习 CTEG 集体训练与演习指导 DHCSTC 国防人力能力科学技术中心 不同难度、重要性、频率 DRDC 国防研究与开发 加拿大 DSAT 国防系统培训方法 DSTL 国防科学技术实验室 DTSM 国防培训支持手册 EDOE 教育目标 EO E 确定目标
学生论文 - 指挥与控制研究门户
使用近空间飞行器实现持续 C3ISR 摘要 美国空军领导人提出了创建一个不需要态势感知的未来战场的挑战。在未来，作战人员可以通过战场周围 24/7 不间断工作的传感器网络获取最新信息。当今可用的指挥、控制和通信以及情报、监视和侦察 (C3ISR) 的持续性无法满足 24/7 的梦想。即使美国在太空制高点的主导地位也无法满足当前的需求。有人驾驶和无人驾驶 C3ISR 平台的组合支持了阿富汗和伊拉克的行动，但它们无法向指挥官和作战人员提供全天候信息。为了弥补这些差距，美国空军参谋长和其他人建议利用垂直维度中相对未使用的部分：近空间。本文探讨了近太空飞行器 (NSV) 如何穿越 20 公里（65,000 英尺）至 150 公里（地球轨道下限）的高度，从而产生未来作战人员所需的 C3ISR 效果。首先，对当前的有人和无人平台的效果、成本和持久性进行了比较。有人平台包括 AWACS、JSTARS 和 Rivet Joint。典型的无人平台包括 Predator、Global Hawk 和代表性的低地球轨道卫星。本文的第二部分着眼于修改最先进的技术以到达近太空并在其中运行
空中和地面移动目标指示
空军依靠配备移动目标指示 (MTI) 雷达的宽体飞机（E-3 哨兵 (AWACS)、E-8C 联合 STARS）来支持空中和地面目标的动态瞄准和交战。这些飞机正在老化，并且越来越被认为无法在高端对手可能创造的高度竞争环境 (HCE) 中生存。因此，人们对新空中（例如 E-7）和太空系统的兴趣日益浓厚，作为在这些环境中支持作战的替代手段。太空雷达和电光传感器可以生成静止目标的图像。然而，从低地球轨道 (LEO) 跟踪移动目标需要近乎连续的目标覆盖，因此需要高度扩散的星座（数百颗卫星）。此外，能够检测缓慢移动目标的太空雷达 (SBR) 必须具有长天线，这往往会使卫星成本高昂。出于这些原因，过去开发 MTI SBR 的努力并未导致部署作战系统。然而，当前的商业努力正在降低日益增多的低地球轨道卫星星座的成本，这些星座由数千颗拟议中的卫星和数百颗已经发射的卫星组成。此外，在单个卫星层面和整个系统层面，替代传感方法和创新概念可能有助于降低卫星成本。鉴于这些发展和迫切的需求，空军部将受益于对开发和部署结合飞机和卫星的系统的可行性的独立评估，以便在 HCE 中提供对移动目标的监视和瞄准。
附录 3 索引
缩写和首字母缩略词表，355–368 加入议定书 北约扩大和，183–187 对于新成员，17，21 主动分层战区弹道导弹防御（ALTBMD）防空组成部分，275–277 建立，180 大规模杀伤性武器特设指导小组，327 特设工作组（AHWG） 生物和毒素武器公约，292 全球人道主义排雷行动，295–296 北约-俄罗斯理事会，68–69 东南欧区域合作，237–239 小武器和轻武器及排雷行动，206，294，296 高级研究机构/研究讲习班，北约通过科学计划实现安全方案，340–343 阿富汗危机管理行动，44 国际安全援助部队（ISAF）参与，23，155–158，167，169–172，203–204，214，223–224，255–258 军事委员会的作用，86，97 多国后勤支持，321–322 北约倡议，143 北约维和行动，155–158 伙伴国的参与，199，203–204，206 政策和规划磋商，41 俄罗斯合作倡议，210–214 苏联入侵，184 联合国与北约的合作，255–258 阿富汗国民军，155–158 阿富汗国家警察，155–158 阿富汗过渡当局，155–158 非洲联盟达尔富尔危机和， 163 苏丹危机，北约援助，24，44 联合国与北约的合作，255–258 非洲联盟空中调动小组，163 机载预警和控制系统 (AWACS)。另见北约空降
讲义 - IARE
1.1 航空电子、电子系统和电子学发展简介：“航空电子”一词源于航空和电子学的结合。它最早于 20 世纪 50 年代初在美国使用，此后得到了广泛的使用和认可，尽管必须指出，有时仍有必要向外行解释它的含义。本书中使用的术语“航空电子系统”或“航空电子子系统”是指飞机中任何依赖电子设备运行的系统，尽管该系统可能包含机电元件。例如，电传操纵 (FBW) 飞行控制系统依靠电子数字计算机有效运行，但系统中还有其他同样重要的元素。这些包括固态速率陀螺仪和加速度计，用于测量飞机的角运动和线性运动，以及大气数据传感器，用于测量高度、空速和入射角。还有飞行员的操纵杆和方向舵传感器组件以及电液伺服执行器，用于控制控制面的角位置。航空电子行业是全球数十亿美元的主要行业，现代军用或民用飞机上的航空电子设备可占飞机总成本的 30% 左右。对于海上巡逻/反潜飞机（或直升机），航空电子设备的这一数字更像是 40%，对于机载预警机（AWACS）而言，这一数字可能超过总成本的 75%。现代通用航空飞机也具有大量航空电子设备。例如，彩色头戴式显示器、GPS 卫星导航系统、无线电通信设备。1.2 电子设备的发展 航空电子设备可占其总成本的 10%。需要注意的是，无人驾驶飞机 (UMA) 完全依赖于航空电子系统。这些包括显示器、通信、数据输入和控制以及飞行控制。显示系统提供飞行员和飞机系统之间的视觉界面，包括
军事和民事顾问小组备忘录
刚果民主共和国 24 12 哥斯达黎加 36 24 克罗地亚萨格勒布 24 12 古巴 N/AN/A 关塔那摩湾 30 18 04-05-07 只有在政府宿舍可用时才允许家属进入。 JTF-GTMO 24 12 04-05-07 只有在政府宿舍可用时才允许家属进入。海军陆战队安全部队 24 12 塞浦路斯（另有说明除外） 24 18 阿克罗蒂里 24 12 捷克共和国 N/AN/A 布拉格 36 24 维斯科夫 36 24 07-23-15 丹麦 36 24 吉布提，吉布提市 24 12 04-11-07 OSD（P&R/OEPM）备忘录日期为 2008 年 1 月 31 日，确定了在吉布提吉布提市 SAO 分配的军人的服役期限。如果希望增加分配人员数量，则必须提交后续服役请求。多米尼加共和国 36 24 厄瓜多尔 (另有说明的除外) 36 18 曼塔 N/A 12 埃及 (另有说明的除外) 24 18 贝尼苏埃夫 N/A 12 开罗 (仅 ETSS 人员) N/A 12 伊斯梅利亚 24 12 吉扬克利斯新 N/A 12 西奈 N/A 12 萨尔瓦多 (另有说明的除外) N/A 12 指派到 SAO 的人员 24 18 厄立特里亚 24 12 爱沙尼亚、塔林 24 24 埃塞俄比亚、亚的斯亚贝巴 24 12 04-11-07 OSD (P&R/OEPM) 备忘录 (日期为 2008 年 1 月 31 日) 确定了指派到埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴 SAO 的军事成员的服役期限。如果希望增加指派人员数量，则必须提交后续服役请求。法国 36 24 格鲁吉亚第比利斯 24 18 德国（另有说明除外） 36 24 多瑙艾兴根 24 12 盖伦基兴 36 36 05-14-24 ASD(M&RA)/(MPP-OEPM) 于 2024 年 5 月 14 日通知，规定在盖伦基兴北约空军基地担任北约职位的人员将继续服役 36 个月的陪同和 36 个月的无人陪同服役。被分配到北约预警机 E-3A 部件的人员（陪同或无人陪同）服役 36 个月
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