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Aero Daily
飞机，LCA MK2和AMCA都显示了国防部的Aatmanirbharta。两架飞机中的材料包括传感器，电子设备，空中框架，起落架。许多MSME和300层以上，第2层，第3层行业参与了飞机中使用的材料的设计和制造，该材料突出了该行业的Aatamanirbharta。在印度印度2025年在印度展示的1：1工程模型的展示是我们在产品土著化中所产生的授权的证词。此外，印度政府还与美国政府协调在印度成立一家制造公司以促进土著化。
Aviation-Maintenance.pdf - Aero Norway AS
《航空维护》（ISNN 1090-221X）由 Aerospace & Security Media Ltd 每两个月出版一次，地址为 21362 Sparrow Place Potomac Falls, VA 20165。申请请邮寄至 Dulles, VA 和其他邮寄处，邮资已付。邮政局长将地址变更发送至 Aviation Maintenance 21362 Sparrow Place Potomac Falls, VA 20165。编辑欢迎文章、工程和技术报告、新产品信息和其他行业新闻。所有编辑咨询请直接联系 Aviation Maintenance；电子邮件：news@avmain-mag.com。订阅：对参与飞机维护行业的合格个人免费。所有其他预付费订阅，请访问 www.avmain-mag.com。未经书面许可，不得以任何形式制作内容。
印度航空期刊
新年伊始，我们不妨想想这个：原油价格与去年同期相比已经暴跌了 45%。这不仅仅是因为市场上石油供应过剩，大宗商品价格总体上也在下跌，这对印度这样的大宗商品净进口国来说应该是一件好事。这还带来了另一条好消息：去年 1 月，印度的故事完全偏离了轨道。别说外国人了，就连印度商人也纷纷逃离印度，到国外寻找更广阔的天地。但印度再次吸引了全球的关注，如果今年印度在提高生产率的改革方面打好牌，其增长率可能会超过中国。而且许多人都愿意打赌印度会成功。在去年 4 月和 5 月举行的具有重大意义的人民院选举中，印度终于选出了一个稳定的一党多数政府，不再依赖反复无常的联盟伙伴，因此至少有能力就向前迈进所需的关键问题达成共识。尽管 NDA 政府表达了支持增长和支持商业的意图，但迄今为止，我们可能还没有在实地看到太多这样的情况。但总理纳伦德拉·莫迪至少通过旋风式访问和创新举措改变了外交政策领域。这既有助于提升印度的全球形象，也有助于动员印度侨民为其服务，这些策略与中国成功实施的策略类似。另请参见
Aero Supply USA
•波音公司 - 目前正在使用并提供关键的时间敏感材料以进行维修，大修，修改项目。•洛克希德·马丁（Lockheed Martin） - 反向工程的Macon PN＃HQ-750（高频正交），分配过时，支持传统导弹系统部门。•Emerald EMS-与Emerald EMS合作，促进对小型企业和服务不足社区的多样性和包容性支持。分包制造商。•STS航空集团和Allegiant Airways-生产各种飞机组件，线束，开关，驾驶舱电子设备和地面支撑设备。•标准航空 - 供应链支撑，解决短缺，各种航空维修的支持项目，大修或修改。授予国防部合同：
印度航空问题
不要把赌注押在 2021 年 现在，人们普遍认为 2021 年会比过去一年更好。不要把赌注押在 2021 年。疫情在全球肆虐，形势依然严峻。疫苗接种已经开始，尽管在疫情最严重的国家——美国，接种工作有些断断续续。疫苗接种何时能真正改变全球疫情的发展轨迹尚不清楚，这不仅是因为需要时间才能为足够多的人接种疫苗以产生群体免疫力，还因为这种特殊病毒的恶性程度，其影响至今仍未完全了解。除了疫情的发展之外，应对其后果的挑战还包括社会心理、经济和地缘政治。全球经济受到严重打击，未来趋势仍不明朗。即将上任的美国总统乔·拜登的当务之急不是中国、俄罗斯、气候变化或印度洋-太平洋地区，而是在他这个分裂的国家里治愈疫情造成的后果。对于新德里来说，除了疫情之外，它还必须承受与北京的政治和军事对抗，美国是不可替代的因素。没有其他国家有实力和能力干预南亚-印度洋地区。鉴于美国总统面临的国内问题，他是否会倾向于这样做，则是另一回事。尽管印度和中国的综合国力差距已经扩大，但印度并不寻求美国的军事干预。中国和许多其他国家希望华盛顿在应对北京的任性行为时有更清晰的思路和目标感。然而，新德里需要注意的是，中国与美国的疏远并不像与印度的疏远那么严重。尽管特朗普执政期间实施了关税和技术限制，美国在南海问题上的立场也更为积极，但情况仍然如此。与印度似乎正在尝试的做法相反，脱钩并不是美国的选择。拜登政府可能会保留关税和技术限制以及在南海问题的前瞻态势，然后谈判取消关税，以换取中国在气候变化、流行病和国际贸易等一系列领域的合作。尽管中国对国内异见施压，疏远了世界大部分地区，但中国仍有望以比其假想对手更好的状态进入 2021 年。2020 年中期，中国就已成为后疫情经济体。尽管印度经济的某些领域有疲软迹象，但它不能不从 RCEP 的建立以及最近与世界最大经济体和贸易集团欧盟达成的贸易协定中获益。至于印度，未来几年逆风只会增加。在新冠疫情爆发之前，到 2024 年成为 5 万亿美元经济体的机会已经减弱。无论多少统计技巧或勇敢的劝告都无法改变现状。印度有很多优势——主要是在当前背景下，它是“非中国”。
航空航天工程（AERO）
通过飞行方程物理学、任务分析、推进、结构、材料和民用及军用飞机/航天器的控制系统，了解现代飞机和航天器的技术发展。通过新兴的伦理考量和全球影响，综合当前和未来的航空航天技术。4 个讲座。课程可以课堂授课或在线授课。交叉列为 AERO/HNRS 310。满足 GE 高级 B 课程要求（2019-20 年目录中的学生的 GE 区域 B5、B6 或 B7）。
航空学（AERO）课程
AERO 041L 1 单位仪表飞行员飞行实验室 实验室：54 个接触小时 先决条件/核心条件：AERO 040 入学限制：学生必须获得航空学教员的批准才能参加本课程。参加本课程的学生将接受必要的操作和程序培训，以满足 FAA 仪表等级实践测试标准中的标准。此外，学生还将接受安全意识、机组资源管理和航空决策方面的培训。成功完成本课程后，学生将获得获得私人飞行员证书仪表等级所需的航空经验。本课程仅以通过/不通过为依据。副学士学位适用
印度航空展 2025
(e) 在印度参展商预订的空间/展位上展示外国展品——Aero India 采取双重租赁政策以推广印度参展商。以印度卢比计算的费率仅适用于在印度注册的公司（根据《2013 年公司法》定义），且须展示在印度制造的产品。所有其他公司均须按照为外国参展商（国际参展商）规定的费率以美元支付。任何印度公司/参展商若被发现在其空间展位上转租或协助展示外国展品（以及在 Aero India-2025 上展示任何其他外国/印度未注册公司的产品/横幅/宣传材料），将对预订上述空间的印度公司/参展商处以 500 万印度卢比或 70,000 美元的罚款。主办方还保留要求关闭此类违规公司/参展商的权利。
直升机 - Zehr - Aero Division
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