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用于航空的公共领域计算机程序...
多年来，空军、海军、NASA 和教育机构一直赞助航空工程师和航空技术人员使用的计算机软件的开发。公共领域航空软件的目的是以当前台式计算机可以承受的价格向航空界提供这个宝库。大多数 PDAS 程序都可以立即执行（Windows、Linux、Macintosh），并附带完整的源代码、描述和示例案例（输入和输出）。对于许多程序，都有针对 gnuplot 或 PostScript 格式化的图形输出。您可以在任何航空研究中全部或部分使用源代码。如果原始参考资料以可移植文档格式 (pdf) 提供，则它们包含在光盘中。所有这些都可以在 CD-ROM 航空工程师公共领域计算机程序中找到。
航空研究飞行试验台 飞行...
DLR 是一家拥有 4700 名员工的航空航天研究中心和航天局，是德国最大的航天和航空应用科学研究机构。在八个地点开展航空、空间、地面交通和环境科学领域的基础研究和实验活动。航空研究主要集中在布伦瑞克，包括飞行研究、制导和控制、空气动力学设计、结构和材料以及飞行运营部。在布伦瑞克，DLR 运营着先进的飞行模拟器和技术演示飞机 ATTAS（先进技术测试飞机系统），作为飞行控制、飞行品质、制导、导航和人机界面等广泛研究活动的主要试验台。ATTAS 提供独特的修改和功能，使其成为一个“可编程”多用途试验台，可以根据多种应用的特定需求进行配置。DLR 提供完整的科学和技术知识，可进行复杂的科学飞行测试和系统评估。在综合研发过程的早期阶段进行真实飞行测试可以提供真实的结果，以验证设计要求并最大限度地降低产品开发风险
洛克希德航空系统公司出版物
GCU 被引入到洛克希德的 C-l 30H 序列号 LAC 5271 中。它取代了三种现有组件，不仅提供了更好的功率，还使维护更加容易。服务新闻 V19N2 和 V2ON3 包含描述新 CGU 的许多功能的文章。BSU 首次在 LAC 5310 上投入使用。它旨在解决影响新数字航空电子设备运行的特定问题。在正常运行期间，交流总线会经历短暂的开关瞬变。这些电源波动对真空管时代的航空电子设备影响不大，但在模拟单元中被忽视的中断对于快速反应的数字设计来说似乎是一生一世。结果可能是错误和内存转储，需要重新启动或重新编程受影响的系统，在一次飞行过程中可能要进行多次。本期详细讨论的 BSU 通过为飞机的航空电子总线提供不间断交流电来保护这些新系统。
航空通告民航局
本 MAR-145 最初于 1998 年 9 月 18 日发布，并于 1998 年 10 月 1 日生效。MAR-145 取代了 1995 年 7 月 29 日发布的澳门适航要求 F-1 第 1 版。序言旨在总结 MAR-145 每次修订引入的主要变化。1998 年 9 月 18 日发布的第 1 期 涉及维护具有运输类别（客运）或运输类别（货运）适航证并用于商业航空运输的飞机的维护机构的新要求，生效日期为 1998 年 10 月 1 日。2002 年 5 月 31 日发布的第 2 期 - 引入有关分包的标准和限制 - 参见 MAR 145.1(e) 和 AMC 145.75(b)； - 引入有关质量系统的更多详细信息 - 参见 MAR 145.65(b) 和 GM 145.65(c)1； - 有关维护数据的更多详细信息 - 参见 MAR 145.45； - 有关继续培训和认证授权程序的更多详细信息 - 参见 MAR 145.35； - 引入新的 MAR 145.100，解决 MAR-145 批准证书撤销问题； - 引入授权发布证书 AACM 表格一第 3 期； - 通过修订的 MAR 145.30(e) 引入无损检测人员的标准资格 - 还纳入了其他细微变化。2003 年 10 月 15 日发布的第 3 期 - 更改 MAR 145.60 的文本并添加新的子段落，要求内部事件报告结构评估和提取根据 MAR 145.60(a) 报告的事件。- 通过 MAR 145.65(a) 和 MAR 145.70(a)(2) 要求安全政策，并更好地关注不准确的维护数据、程序和实践问题。- 修订 AMC 145.65(b)，以解决检测和纠正可能危及飞机安全运行的维护错误的程序需求。- MAR 145.47 要求制定一个系统来规划维护任务，同时考虑资源和人为绩效限制并解决轮班问题， - 修订 MAR 145.30(e) 及其相关 AMC，涉及维护人员的能力，包括对人为因素原则应用的理解要求。- 引入了维护人为因素培训大纲 GM 145.30(e) - 修订 MAR 145.5，包括“人为因素”和“人为绩效”的定义。
航空质量管理体系手册...
前言 本手册中包含的指导材料旨在帮助各国规划和实施航空情报管理 (AIM) 的质量管理体系，以满足附件 15“航空情报服务”中对各国引入 QMS 的要求。 本手册包含关键要素，帮助各国了解 QMS 的要求并协助制定质量手册，该手册构成以满足附件 15 中的及时性和质量要求的方式提供航空情报的基础。附件 15 建议在制定 AIM 的质量管理体系时使用 ISO 9000 系列标准。本手册中描述的方法和概念源自 ISO 9001:2008“QMS”要求和 ISO 9000:2005“QMS”基础和词汇。附件中提供了 AIM 质量手册样本，其中包括 QMS 程序、工作说明和流程图的示例。需要强调的是，质量手册样本仅提供了 AIM 质量手册的形式和格式示例，仅展示了组织和职能划分以及规则和程序选择的一个示例。实际国家 AIM 的质量手册内容需要进行调整，以反映其各自的组织、职能分配和根据 t 建立的程序
未来航空通信：数据链路...
欧洲空中导航安全组织发起的有关未来航空通信的研究起源于 2003 年国际民航组织第 11 届空中导航会议 (AN-Conf/11) (ICAO AN-Conf/11, 2003)。AN-Conf/11 在结论中同意，航空移动通信基础设施必须不断发展，以适应新功能，并在全球 ATM 运营概念框架内提供足够的容量和质量，以支持不断发展的空中交通管理 (ATM) 要求。因此，会议提出了建议，以满足采用渐进式方法的需要，同时确保空中/地面 (a/g) 通信的全球互操作性，并要求调查未来 a/g 通信的技术替代方案并对选定的方案进行标准化。会议讨论强调了最大限度地利用已实施系统的要求，并强调要特别注意谨慎使用（有限的）可用频谱以及适当考虑过渡方面。最后，AN-Conf/11 强调了国际合作的必要性，特别是在空中/地面通信领域。根据会议建议，欧洲空中导航安全组织和美国联邦航空管理局 (FAA) 决定建立专门的工作安排
航空双任务环境中的时间间隔强调
驾驶舱外，无论是自然环境（天气、鸟类）还是人造环境（空中交通），都与驾驶舱内（发动机故障）一样。机组人员必须根据这些动态情况集中注意力，注意力模式（Boy，2005）要适应外部和内部世界。现代驾驶舱提供的大量数据可能会扰乱注意力的分配，例如，这可能会损害重要信息的存储（例如，Casner，2006）。这种专注的后果之一是注意力在驾驶舱内集中的时间过长（Johnson、Wiegmann 和 Wickens，2006；Rudisill，1994）。事实上，美国国家运输安全委员会 (2010) 和联邦航空管理局均建议提供专门的教育和培训，以克服玻璃驾驶舱问题 (Schumacher、Blickensderfer 和 Summers，2005)。
Y eovil - 皇家航空学会
1971 年至 1975 年就读于理工学院，攻读机械工程荣誉学位。1975 年秋，他以研究生学徒的身份加入 Westland Helicopters，在工艺学徒培训学校与其他研究生一起度过了前 12 周，尝试锉平边、钻圆孔和将电线穿入织机，以满足培训学校导师的要求。两年的研究生培训包括可靠性和可维护性、质量保证、零件制造、装配线、飞行棚、营销以及最终的遥控直升机 (RPH) 开发。培训结束后，他被聘为 RPH 机械开发团队的全职成员，但很快被借调到 RPH 系统工程组，帮助工作人员完成日益艰巨的任务，即将操作要求转化为设计特性和功能。他一直留在 RPH 团队直到 1983 年，之后他被指派与未来项目团队合作，负责轻型攻击直升机的航空电子和武器系统方面。从 1986 年起，他被任命为
范堡罗回来了！ - 皇家航空学会
经过两年的疫情，范堡罗航展重新回归，为业内人士提供了会面、做生意、交流的机会，或许最重要的是，在经历了两年前所未有的动荡之后，航展还为他们提供了激励的机会。这并不是说航空航天业已经脱离危险——目前它面临着两大劳动力挑战。第一个挑战是短期的，需要招募在疫情最严重时期裁掉的数千名员工。目前航空公司和机场的取消航班表明，将关键职能外包的“竞相压价”是愚蠢的，并将航空业推到了崩溃的边缘。当然，这并非全是他们自己造成的，在英国，政府自身的剧烈政策波动和信息传递也加剧了这种情况。随着需求回升，许多地方对新冠疫情的担忧消退，这对航空公司来说本应是一个快乐的时刻，但却迅速变成了另一个痛苦的夏天。第二个挑战更为长期，其中一些挑战（例如飞行员培训的巨大成本）早在新冠疫情之前就已存在，但疫情进一步暴露了航空业的弱点，并传递出一个信息：即使是训练有素的飞行员也难以获得工作保障。此外，过去两年，航空展的缺乏以及高校转向虚拟教育，有可能催生出“迷失的一代”年轻人，他们从未接触过飞行表演，也从未亲身体验过风洞。再加上过去两年头条新闻中关于航空旅行的恐怖报道，可能会让许多人打消从事航空业的念头。随着范堡罗航展的回归，航空业必须加倍努力，不仅要吸引那些已经离开的人，还要激励和欢迎下一代加入这个连接和塑造世界的令人惊叹的全球行业，这一点至关重要。后新冠疫情时代的航空业需要好好照照镜子，问问自己，一个社会可持续的行业是什么样子。